今天小編分享的汽車經驗：新藍鲸動力，國際汽車巨頭也為之側目！，歡迎閱讀。
3 月 13 日，長安汽車正式發布了新藍鲸動力。這一消息在眾多媒體中廣泛傳播，然而其背後的深遠意義卻鮮有媒體深入探讨。
長久以來，中國品牌汽車在造型、智能與材料方面持續更新，但一觸及發動機技術，往往顯得底氣不足。新藍鲸動力的誕生，徹底扭轉了這一局面。
若非長安汽車官方公布，我簡直難以置信，新藍鲸動力竟已達到如此高水平——其新藍鲸 HE1.5T 超高壓直噴混動專用發動機，量產熱效率高達 44.28%，儲備熱效率更是驚人的 47.03%，油電轉換系數達到 3.63kW.h/L。
那麼，量產熱效率 44.28% 究竟意味着什麼呢？
這一數據足以讓全球任何一家汽車制造商為之側目。
發動機的熱效率是衡量其技術水平的關鍵指标，代表了将化學能轉化為機械能的能力。熱效率越高，意味着同量的燃油能釋放出更多的動力。
但對已有百年歷史的發動機而言，如今想要将其熱效率再提升 1%，可謂是困難重重。這一挑戰不僅源于發動機技術的成熟度和復雜性，更在于每一點進步都需要突破現有的技術瓶頸和物理極限。
目前，普通汽油發動機熱效率在 33%-40% 之間。混動專用汽油發動機熱效率稍高，如比亞迪的骁雲 - 插混專用 1.5L 高效發動機熱效率為 43.04%。
現在，新藍鲸動力捅破了 " 天花板 "，熱效率達到 44.28%。
據長安汽車介紹，新藍鲸混動專用發動機秉承了藍鲸 "AGILE 敏捷 " 燃燒系統的設計理念，結合混動車型的運行特點，采用500bar 高壓直噴、1.45 行程缸徑比、150mJ 高能點火、15-16 高壓縮比、28% 超高 EGR 率、深度米勒 / 阿特金森循環、電子主水泵 + 平行冷卻、無輪系全電氣化附件等 20 餘項先進技術。
若用一句話形容，就是追求極致。
500bar- 噴口對比
高能火花塞對比
當然，談到熱效率的同時，我們不能忽略升功率，兩者兼顧才是最理想的。
新藍鲸 HE1.5T 超高壓直噴混動專用發動機額定功率為 110kW，最大扭矩 220Nm，升功率和升扭矩分别達到了 73.33kW/L 和 146.6Nm/L。這意味着即使在匮電情況下，新藍鲸動力也能提供充沛且持續的動力輸出。
長安汽車介紹，以某款車重近 2 噸的車型為例，其匮電最高車速可達 150km/h，實測匮電百公裡加速時間僅需 6.9 秒。在匮電狀态下，新藍鲸動力的百公裡加速時間優于競品 14%，而 80-120km/h 的超車加速時間更是優于競品 23%。
值得一提的是，新藍鲸動力在排放控制方面也取得了顯著成果，在不使用微粒捕捉器 GPF 的前提下，可滿足國 VIb-RDE 排放法規要求。
此外，搭載新藍鲸動力的車型在靜音性能方面也表現出色。怠速時車内聲壓級僅為 37.9dB（A），達到了圖書館級的靜音效果。匮電加速場景下，駕駛艙實測純電感指數為 VER7.5 ( 注：VER7.5 代表非專業人員不會感知到發動機聲音 ) ，用油也是純電感。
最關鍵的是，這一切并非停留在紙面上的幻想。根據規劃，2024 年長安汽車将有兩款搭載新藍鲸動力的重要車型上市——長安 UNI-Z 和深藍 G318。
長安 UNI-Z
深藍 G318
發動機開發不容忽視，未來競争仍激烈
盡管有人認為純電動車将主導未來汽車市場，燃油車時代即将落幕，然而事實并非如此。
電動化無疑是未來趨勢所向，但電動化并不等同于純電化。實際上，發動機仍具有強大生命力，将在插電混動和普通混動領網域扮演着重要角色。
中汽協數據顯示，2023 年純電動車銷量同比增長 24.6%，插電混動車銷售量同比增長 82.6%。插電混動車增速已大幅超過純電動車。
插電混動車的崛起并非偶然，是由其產品特性所決定的。短途出行時，插電混動車可以像純電動車一樣純電行駛，因此具備純電動車的優勢。更重要的是，插電混動車解決了純電動車長途行駛的局限性問題。它可油可電，不依賴充電樁，油耗也相對較低。即便在北方冬季，插電混動也不用擔心續航衰減的問題。
對于只能擁有一台車的家庭來說，出行自由度不受限制的插電混動車無疑是一個更優的選擇。
能量管理系統、電動機與電池性能和發動機效率是決定插電混動車效率的主要因素。
當下插電混動市場，技術路徑之争已經結束，很多汽車制造商在插電混動技術路線上選擇了 P1+P3 雙電機結構串并聯混動路線和串聯為主的增程路線。
電動機與電池性能差異也不算特别大，這使得插電混動車的競争在本質上仍是發動機的競争。
長安汽車深知這一點，因此在發動機技術方面持續投入研發力量。
寫在最後
目前長安汽車是市場上唯一一家同時擁有多套混動技術路線的中國品牌，始終堅持多條腿同時走。繼自研智電 iDD、原力超級增程之後，去年推出了數智 AI 電驅。
這三套混動技術各具特色，側重點不同——智電 iDD 是并聯式混動技術，側重全速網域充沛的動力，山路高速更省油，冬天不怕冷；原力超級增程是串聯式混動技術，側重駕駛平順和 NVH，可靠性高，能搭載大容量電池；數智 AI 電驅則是串并混聯式技術，主打燃油經濟性，并兼顧動力。
此次，長安汽車發布的新藍鲸動力全網域全場景動力解決方案，通過 " 積木式 " 動力模組化開發，将發動機、電機、電控、增程器等一體化創新提升，以全球首創的全網域全場景動力解決方案開創了行業先河。
這種戰略眼光和長遠布局，無疑将為長安汽車在未來的競争中赢得更多機會。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
