今天小編分享的互聯網經驗：零跑推出12萬元級激光雷達車型，B10年中将發力海外市場，歡迎閱讀。
文 | 李安琪
編輯 | 李勤
3 月 10 日，零跑汽車宣布，旗下全新 B 系列首款全球化車型——零跑 B10 正式開啟預售，預售價 10.98-13.98 萬元。其中，帶激光雷達版本的智駕車型，預售價 12.98 萬元，刷新了行業激光雷達車型價格下限。零跑表示，新車将于 4 月正式上市并啟動批量交付，年中将會推出出口版本。
值得關注的是，這是零跑基于全新 LEAP 3.5 技術架構打造的首款車型。零跑在去年 LEAP3.0 技術架構基礎上，提升了架構集成度與智能化。
例如在集成度方面，零跑表示，通過中央網域控架構的創新，LEAP 3.5 實現了艙駕一體化融合控制，将三網域控制器整合為單一總控模塊，搭載高通 8295 芯片實現通訊延時降至微秒級。深度集成後，B10 整車線束布局只有 996 米，電子控制器僅 22 個，電氣架構能耗降低 25%。
智能化也是 LEAP 3.5 平台的一大亮點。例如智能座艙上，零跑 B10 搭載了高通 8295 芯片，語音互動融合了 DeepSeek 與通義千問雙 AI 大模型引擎。
高階智駕進展則是零跑今年的重點。跟零跑 C 系列車型不同，B10 首批搭載了高通 8650 智駕芯片，稀疏算力達 200TOPS，功耗減半；同時還搭載了禾賽的遠距離探測激光雷達，成為行業内首個将帶激光雷達硬體的高階智駕產品下探到 12 萬級的車型。
零跑汽車介紹，該方案可以支持高速 NOA、通勤行車、自主泊車等後續，後續還支持進化到城區領航及 " 車位到車位 " 等能力。
零跑汽車創始人、董事長兼 CEO 朱江明在接受媒體采訪時表示，去年底零跑智駕團隊算法人員就達到了 500 人。團隊希望在今年第三季度把點對點通勤更新到城市 NOA，明年更新到 " 車位到車位 " 功能。
此外，零跑 B10 在電池底盤一體化、底盤安全等方面也有更新。例如在電池底盤一體化架構上，B10 能夠實現 9 項高低壓控制模塊融合，經千項安全驗證及 AI BMS 智能管理系統，實現能量密度提升 18%、結構強度增強 30%。
而在智能底盤安全控制上，零跑 B10 搭載了一套 LMC 一體化運動融合控制系統，标配 120km/h 爆胎穩定控制功能。不僅在冰雪、泥濘、溼環氧地坪等溼滑路面，能夠減少打滑現象，還能在爆胎發生後，快速消除爆胎造成的不穩定因素。" 這是零跑十年自研的最新技術成果。" 朱江明說。
基于這些功能產品，零跑也對 B10 的銷量寄予厚望。"C 系列已經做到了 4 萬台 / 月的門檻，B 系列必須做到超過 C 系列的 4 萬月銷量水平。" 零跑汽車高級副總裁曹力說道。
去年，零跑在全球賣車近 30 萬台車，實現翻倍增長。在财務方面，零跑在 2024 年第四季度正式實現了盈利，成為全球第三家（僅次于特斯拉、理想）達成盈利目标的造車新勢力。
不僅如此，零跑還嘗試将自身的技術向外輸出。朱江明表示，其自研自造的電驅、電池、電子技術，獲得了 10 個外部項目的定點。今年 3 月，零跑還與中國一汽籤約，将開展新能源汽車的聯合開發和零部件合作。
朱江明将零跑近兩年快速發展的原因總結為兩大策略——技術創新和成本定價。例如堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術、產品和成本的優勢；同時堅持成本定價，不追求高毛利率，讓利給用戶。
據悉，截至 2024 年年底，零跑服務門店在全國擁有 423 家，2025 年零跑預計服務門店将突破 600 家。
針對海外市場，零跑汽車表示，目前在海外地區成立零跑國際合資公司，在歐洲市場開了将近 500 家網點，T03 和 C10 已經陸續交付車輛，今年中 B10 也會推出出口版本，另一款新車 B05 下半年也将發力海外市場。零跑還在推進歐洲工廠的本地化選址，希望 2026 年上半年能夠實現本地化制造落地。
