今天小編分享的科技經驗：喬布斯和馬斯克：改變世界的秘密，歡迎閱讀。
01
《馬斯克傳》沒讓我失望。其作者艾薩克森是美國知名傳記作家，還曾撰寫過《史蒂夫·喬布斯傳》。
能讓沃爾特·艾薩克森著書立傳的絕非泛泛之輩。當年，喬布斯第一次提出讓艾薩克森給他寫一本傳記時，就被拒絕了。
那是2004年，喬布斯當時能拿得出手的成就也只有Mac電腦、iPod和皮克斯，iPhone、iPad等把蘋果公司推到巅峰的產品還遠未問世。艾薩克森覺得喬布斯"不配"，告訴他等他退休的時候還差不多。不過在2009年，當艾薩克森得知喬布斯已經身患癌症多年（2004年打電話給艾薩克森時喬布斯正準備接受手術）之後，很快開始了傳記的采訪工作。
沃爾特·艾薩克森 / 百度百科
那麼，今天的馬斯克就"配"？
艾薩克森曾經評價馬斯克，"在某些方面，他是我們這個時代的喬布斯。"《馬斯克傳》的封面又赫然寫着——"埃隆·馬斯克親自參與并公開推薦"。極度褒獎+本人蓋章，難免會讓人擔心這本書會不會成為一部近600頁的"大軟文"。經常與文字打交道的朋友應該知道，作品被寫作對象認可不一定是什麼好事，因為你很可能沒有站在獨立的立場。不過，老江湖艾薩克森早就想到了這一點，不管是喬布斯還是馬斯克，都沒有對自己的傳記"審稿"——也就是在正式發表前閱讀。不被審稿（以及改稿），對創作者來說真是一種難得的自由。這種自由運用得當，寫出來的就是有血有肉的"人的故事"，而不是高高在上的"神的史詩"。
很慶幸《馬斯克傳》和《喬布斯傳》一樣，寫的是"人的故事"。讀罷，你能看到他們天才的一面，也能看到他們"魔鬼"的另一面。
02
馬斯克和喬布斯的成就，分别有多大？
他們的共同身份是"企業家"。企業家通過創造產品、經營公司實現自己的理想。有的企業家高瞻遠矚，能看到未來，通過統攬全局推動創新；有的企業家專注細節，苛求完美，用工匠之心打造非凡作品。毫無疑問，馬斯克和喬布斯都兼具這兩種品質，他們既有理想又非空想，既專注當下又不失未來。
喬布斯的才華主要通過兩個公司施展，一個是蘋果，一個是皮克斯。他最卓越的產品包括：
1.Apple Ⅱ和Mac。Apple Ⅱ在1977年推出，喬布斯和合夥人沃茲一起創造了它，這個系列一共賣出近600萬台，極大推動了個人電腦產業的發展。Mac在1984年推出，并在1998年被喬布斯改革後再次亮相，它普及了圖形用戶界面、引發了家用電腦革命。
2.iPod和iTunes Store。iPod是在2001年推出的音樂播放器，iTunes是在2003年推出的音樂商店，這兩個產品改變了人們消費音樂的方式，并且打開了蘋果内容和應用生态的大門。
3.iPhone和App Store。2007年發布的智能手機iPhone徹底驚豔了世界，應用商店App Store的逐漸壯大則讓iPhone變成無所不能的百寶箱，用戶和應用開發者都從中持續獲益。
4.iPad。2010年發布的iPad，開創了平板電腦的高光時代。
5.皮克斯。1986年，喬布斯出資1000萬美元收購了一個動畫電影團隊，成立皮克斯；2006年，皮克斯被迪士尼以74億美元的價格收購。在此之間，皮克斯創造了《玩具總動員》等一系列佳作，成為"史上最成功的獨立電影工作室"。
可以說，喬布斯給個人電腦、音樂、手機、平板電腦、動畫電影等產業帶來了颠覆性變革，改變了億萬人的生活方式。如果沒有喬布斯，這些激動人心的產品會晚來很多年。
喬布斯斯人已去，很多成就都可以蓋棺定論，但馬斯克正值壯年，他涉獵的事業又太過龐雜，其中大部分都尚且難以做出結論。目前馬斯克最卓越的產品主要是：
1.獵鷹火箭。2002年馬斯克創立SpaceX，并在2008年成功發射第一枚火箭。SpaceX如今已取得巨大成功，達成了許多國家航天機構都未曾達成的成就，開啟了新的太空探索時代。
2.特斯拉汽車。2003年特斯拉公司成立，2004年馬斯克以投資人的身份入局，并逐漸主導了這家公司的發展。随着Model 3（2016年發布）和Model Y（2019年發布）的推出，特斯拉汽車成為了全球最暢銷的電動汽車，極大加速了汽車產業電動化的進程。
馬斯克創立或掌管的其他事業，論成就，有的不那麼顯眼，有的剛剛開端，有的還未見分曉，有的頗有争議，一并列在下方：
3.太陽能發電和儲能業務。SolarCity成立于2006年，創意和資金來自馬斯克，操盤人是他的表弟。2016年特斯拉以26億美元收購了SolarCity，将其與自己旗下的儲能業務Powerwall整合。清潔能源的願景十分美好，但目前該項業務進展并不順利。
4.星鏈。2015年SpaceX宣布了星鏈計劃，宗旨是開發出"全球衛星互聯網系統","為世界上的每一個人提供高速互聯網服務"。星鏈在2022年的局部地緣衝突中大顯身手，不過因為成本、太空污染等問題，星鏈一直沒有大規模使用且飽受争議。
5.Zip2和X.com。這是馬斯克最早的兩個創業項目，網絡軟體公司Zip2以3.07億美元被收購，在線支付公司X.com與Confinity合并後更名為PayPal、後來被eBay以15億美元收購。馬斯克從這兩個項目裡賺到了第一桶金，有了嘗試發射火箭的資本。
PayPal聯合創始⼈彼得·蒂爾和馬斯克
6.其他。推特，2022年馬斯克以440億美元收購了推特，随後進行了大刀闊斧的改革（現已更名為X.com）。OpenAI，開發出ChatGPT的人工智能公司，馬斯克是創始人之一和早期捐贈者，但後來退出了。Hyperloop，浮空高速列車系統制造公司。無聊公司，隧道建設公司。Neuralink，神經科技和腦機接口公司。xAI，與OpenAI競争的人工智能公司。以上這些事業談成就還為時尚早，但看起來都很有趣。
當然，關于喬布斯和馬斯克事業成就的比較不會有結論。他們二人各有建樹、風格各異，比爾·蓋茨曾說："馬斯克是一個動手能力強的工程師，而喬布斯是在設計、挑選人才和營銷方面的天才。"
他們就像這個時代天空上的兩顆璀璨明星，各自散發着自己的光芒。
03
一定有一些共同之處，讓馬斯克和喬布斯踏上了同一條成功之路。
翻閱他們的故事，我總結出一些相似點：
1.較早接受了創業啟蒙。
喬布斯上高中時，認識了技術天才沃茲，他們都喜歡鼓搗電子產品。後來，兩人一起制作了一個"藍盒子"，可以用它免費打電話（嚴格來說這屬于"偷竊"），并且賣出去差不多100個，賺了一筆小錢。藍盒子奠定了他們的合作模式——沃茲負責發明產品，喬布斯則讓沃茲發明的產品更好用、并将其銷售出去。喬布斯曾說，沒有藍盒子就沒有蘋果。後來，他們兩個一起參加了一個計算機愛好者的俱樂部，在那裡沃茲誕生了創造一台"個人電腦"的想法，并和喬布斯一起把它做了出來。
馬斯克從小喜歡科幻、遊戲和編程，他從南非到了加拿大，又從加拿大去美國上大學、追逐自己的美國夢，大學期間他對研究電動汽車和火箭制造充滿了興趣，幾次實習經歷則讓他進一步強化了自己的信念。
2.搭上風險投資的快車。
在高科技領網域創業，靠賺來的錢滾雪球發展是不現實的，因為前期投入太大且競争十分激烈。
喬布斯和沃茲做出Apple Ⅱ電腦後，沒錢實現量產，于是喬布斯去找紅杉資本的唐·瓦倫丁融資，瓦倫丁則讓他認識了年輕的百萬富翁麥克·馬庫拉。馬庫拉最終攜帶25萬美元加入喬布斯和沃茲，把蘋果變成了一家正常點的公司。後來，他們又吸引了新的重要投資者。
在互聯網浪潮中，馬斯克和他的弟弟金博爾寫了一個程式，把地圖和企業目錄結合起來，并且拿到了一筆300萬美元的風險投資。他們創立的這家名為Zip2的公司開始招兵買馬、擴大業務。
3.被趕出公司、賺到第一桶金。
投資人經常愛幹的一件事就是——在公司引入成熟的管理者，取代年輕創始人的位置。
因為喬布斯在管理上既專橫又不成熟，馬庫拉很快讓他交出了公司的控制權，後來喬布斯又失去了蘋果下一代電腦麗薩的控制權，但他在接手邊緣項目Mac後施展出了他的非凡才華。有趣的是，喬布斯用那句"你想賣一輩子糖水，還是希望能有一個機會來改變世界"從百事可樂挖來的約翰·斯卡利，幾年後親手把他趕出了蘋果公司。
1984年，蘋果電腦公司 (Apple Computer)推出了一款新型便攜式計算機。蘋果總裁約翰·斯卡利在蘋果聯合創始人史蒂夫·喬布斯(左) 和史蒂夫·沃茲尼亞克(右)的陪同下，在莫斯康中心向3000多名經銷商和軟體行業代表進行展示 / 視覺中國
故事很相似，拿到風險投資後沒多久，馬斯克的位置就從CEO變成了CTO，後來Zip2公司被以3.07億美元的價格出售。馬斯克随即創辦的第二家公司——在線金融公司X.com也是一樣，拿到紅杉資本的投資沒多久，馬斯克又從CEO變成了首席產品官，後來馬斯克擠走了公司的CEO，但沒過多久他又被董事會趕出了X.com。原因無非是他粗暴無禮的管理風格讓員工和股東難以接受。
喬布斯和馬斯克後來的成功，為這些殘酷的經歷添上了積極的注腳。很多人都認同，被趕出公司讓喬布斯更有智慧，更加成熟。馬斯克亦然。
不過，喬布斯在被趕出蘋果後通過出售自己的股票獲得了1億多美元，馬斯克的兩個項目分别為他帶來2200萬美元和2.5億美元。兩位失意的億萬富翁，并不算輸家。
4.創辦真正屬于自己的事業。
喬布斯有錢之後并沒有過度揮霍，他一向崇尚簡單而精致的生活。早期的馬斯克則不一樣，在拿到2200萬美元之後，他非常大方地給了母親100萬美元，給了父親30萬美元，買了豪宅，以及一輛100萬美元的邁凱倫跑車。他們的共同點是，在享受了财富帶來的短暫變化之後，都決定把賺到的大部分錢孤注一擲到下一場冒險之中，一場完全由自己掌控的冒險。
喬布斯成立了NeXT公司，完完全全按照自己的想法去設計NeXT電腦。馬斯克則把目光投向了他喜愛的太空領網域，萌生出"殖民火星"的念頭，要向太空發射火箭。馬斯克原本想找俄羅斯人買兩枚舊火箭，但沒談成，他幹脆決定自己造。于是，SpaceX公司成立了。
兩個财富自由年輕的創業者很快享受到了為所欲為的暢快感，但也注定要掉進由此挖掘的陷阱。這讓他們成長，而保持成長是成就偉大的前提。
5.搖身變為投資人。
手握巨資的喬布斯，看上了尋求出售的盧卡斯影業的動畫部門。最終耗資1000萬美元将其收購，成立皮克斯。皮克斯有三個業務，影像電腦、渲染軟體和動畫短片。喬布斯不想讓皮克斯只服務專業市場，他想讓皮克斯的電腦和軟體進攻大眾市場。後來證明喬布斯錯了。
艾伯哈德注冊了特斯拉公司，想要生產電動汽車，但他沒有資金。在SpaceX的辦公室裡向馬斯克介紹了自己的願景後，艾伯哈德得到了馬斯克640萬美元的投資，馬斯克成為了特斯拉的董事長。和喬布斯一樣，馬斯克對特斯拉的第一款跑車（他們準備先打造一款炫目的跑車，再轉向大眾市場）指指點點、改來改去，最終使得成本飙升、交付延期，艾伯哈德因為和馬斯克不和離開了，馬斯克親自接管了特斯拉。好在Roadster跑車發布後，反響還不錯。
喬布斯在皮克斯的角色和他在蘋果公司和NeXT公司完全不一樣，尤其在後期，對于動畫電影的制作，喬布斯是門外漢，所以他學會了扮演那個站在專業人士身後做支撐的角色，而不是事無巨細都由自己決策，這一點對以後他再次領導蘋果公司意義重大。馬斯克則從特斯拉的早期經歷裡不斷學習，并且意識到，雖然帶來的問題不斷，但他才是最優秀的工程師，必須由他掌握方向盤，而不是其他任何人。
6.經歷至暗時刻。
放飛自我後，他們都遇上了大麻煩。
喬布斯為NeXT電腦制定的計劃太不合理，導致出貨日期大幅推遲，而資金已經所剩無幾。喬布斯只能再次尋求投資。用了4年，NeXT電腦才真正問世，但因為價格太高、功能沒有新意，反響平平。NeXT公司後來幹脆放棄了制造硬體，只做作業系統，這與喬布斯本來的理念背道而馳。他失望透頂。
皮克斯的三塊業務都在虧錢，資金陷入困境，而喬布斯已經累計投入了近5000萬美元，皮克斯只能進行大裁員。硬體和軟體都失敗了，喬布斯只能寄希望于皮克斯能夠創作一部偉大的動畫作品。
SpaceX坎坷不斷。成立第四年，獵鷹火箭第一次試射，失敗。成立第五年，第二次試射，失敗。成立第六年，第三次試射，還是失敗。馬斯克的錢已經花光，但他不準備放棄，他還要孤注一擲籌備第四次試射。
而在特斯拉這邊，馬斯克意識到——設計一輛車很容易，制造出來卻難如登天。特斯拉的供應鏈很不穩定，資金也捉襟見肘，他們甚至挪用了客戶為Roadster交付的定金。馬斯克四處借錢，朋友勸他賣掉兩家公司的一家，被他拒絕了。
不管是喬布斯還是馬斯克，在完全由自己主導的事業裡，困難也只能完全由自己去克服。
7.迎接勝利。
命運沒有讓他們輸個精光，甚至還給了他們一些好運氣。
在NeXT電腦進展不順的同時，斯卡利主導的蘋果公司市場份額也在不斷丢失，已經搖搖欲墜。接替斯卡利的蘋果新CEO急需一個新的作業系統拯救蘋果。所以蘋果又把NeXT收購了。喬布斯得以重新回到蘋果，并逐步掌權。他輝煌的故事由此等來了續集，改造蘋果公司、更新Mac、推出iPod、iTunes Store、iPhone、App Store、iPad，此後的喬布斯和蘋果公司幾乎戰無不勝、一往向前。
皮克斯與迪士尼合作的《玩具總動員》一炮打響之後，又推出了《玩具總動員2》、《海底總動員》等一系列佳作。皮克斯的成功迫使迪士尼不得不通過收購它來擺脫自己當時深陷的創作困境。收購價格是74億美元，交易完成後喬布斯也成為了迪士尼最大的股東。他名利雙收。
火箭終于升空。SpaceX的第四次發射成功了，并且很快獲得了NASA16億美元的合同。馬斯克開始落地他的宏圖大計，發射更大的火箭、可回收的火箭、載人的火箭。成功成為常态，失敗鳳毛麟角。
差點倒閉的特斯拉則獲得了一系列救命投資，推出Model S和Model X，建立了自己的電池工廠和汽車制造工廠。雖然後來在Model 3推出後特斯拉也一度深陷量產危機，但這些波折更像是幸福的煩惱——訂單太多了，交付跟不上。已經沒有什麼能輕易摧毀這家公司。2022年，特斯拉賣出131萬輛車，市值最高時超過1萬億美元，遠超所有汽車企業。
喬布斯和馬斯克故事中的這些相似之處，雖然未必是天才成功的标準路徑，但其中暗含的道理或許值得學習借鑑。他們都早早有了事業上的理想，甚至知道自己要扮演什麼角色；他們都善用風險投資的助力，也承擔了大權旁落的後果，并從中學到教訓；他們獲得人生的第一桶金後，沒有安于生活，而是用于追逐完全由自己掌控的夢想；任性帶來挫折，挫折帶來反思，他們克服、他們成長；他們終于學會了怎麼真正改變世界，而且最終做到了。
天才都是相似的。
04
什麼才是貫穿喬布斯和馬斯克人生始終、幫助他們成功的關鍵特質？
1.專注產品。
公司存在的目的，就是為自己的產品服務。不管公司做到多大，不管個人财富擁有多少，喬布斯和馬斯克都沒有把個人的時間和精力用于享受奢靡生活，也沒有成為只願意在幕後指手畫腳、隔靴撓癢的管理者。相反，從始至終，他們都專注在產品細節上。
比如Mac、iPod、iPhone這些產品，無論是硬體的用料、外觀，還是軟體的功能、界面，喬布斯都事無巨細地參與，并且總是提出極度嚴苛的設計要求，他的同事們因此怨聲載道。有時候喬布斯的命令是錯的，但這并不影響他繼續施展對產品近乎瘋狂的控制欲。包裝、營銷，這些展示產品的環節，他也絲毫不放過。他的完美主義，讓蘋果的產品幾乎成為藝術品，并且具備了宗教一般的号召力。
馬斯克也是如此。特斯拉的第一款車，車身、車門、門把手、大燈、儀表盤，他都提出了令人驚訝的嚴苛要求，這使得這款車的成本大幅增加、生產變得困難。當别人問他為什麼對每一條細微曲線都吹毛求疵時，馬斯克說，他只想讓這輛車"驚豔世人"。特斯拉Model 3出現產能問題，馬斯克就住到工廠去監督和改進生產過程。對于火箭，他質疑每一個零部件的采購，并且決定那些價格明顯不合理的零部件SpaceX都要自己做，當一些材料出現裂縫時，馬斯克甚至自己拿着膠水去粘。
而在2022年收購推特後，這個已經當過全球首富的男人，沒日沒夜地處理那些細微但棘手的問題，他把推特辦公室的一張沙發變成了自己的床。這家夥沒在作秀，他真的是在解決問題，而且他真的（也不是完全）懂這些問題。
馬斯克進⼊推特總部（上）；馬斯克來到位于9層的咖啡室（下）
2.追求簡單。
大道至簡，偉大的企業家總能為復雜問題找到簡單答案。
蘋果創造的電子產品，都非常"易用"、"簡約"，比如蘋果電腦曾把對用戶友好的圖形界面普及成行業标準，比如iPhone消滅了物理鍵盤。讓喬布斯引以為傲的一件小事是，一個從來沒有用過智能設備的小孩，拿起iPad來依靠直覺就知道如何使用。在公司管理上也是如此，喬布斯重回蘋果之後，立馬砍掉了70%的產品線。追求簡單，意味着把用戶需求和體驗放在第一位，在這種理念下，所有人都會被要求排除噪音、把注意力集中在卓越產品的打造上。
在制造業裡，馬斯克做得更為徹底。無論是火箭還是汽車，他都要求所有人質疑每項要求，唯一要遵守的就是"物理學規則"。所以他瘋狂砍掉了很多沒必要（或者必要性不大）的部件和流程，哪怕那些東西是為了保證安全存在的。馬斯克總結了一個"五步工作法"，當你質疑完之後，就要開始删除"所有你能删除的"，當然有些東西最後還可能要撿回來，如果撿回來的不夠多那就說明删除的還不夠多。對于火箭和汽車來說，追求簡單的好處顯而易見——這會大幅降低生產成本、提高生產效率，所以馬斯克做出的火箭和汽車都是優秀且性價比頗高的產品。當然，也會有人埋怨它們的簡陋、不夠豪華，特斯拉汽車的内飾經常會收到這樣的評價。
3.極致掌控。
喬布斯和馬斯克都在極力掌控產品的制造環節和上下遊生态。
喬布斯很早學到了一點——重視軟體的人應該自己打造硬體。所以，蘋果公司一直做的是軟硬體一體化的創新。蘋果不會像微軟或者谷歌一樣把自己的作業系統開放給别人使用。有人批評他封閉，但喬布斯認為只有封閉才能創造出偉大的產品。如今，Windows和安卓占據着絕大部分的市場份額，但蘋果的產品收獲了最多的口碑和利潤。
火箭的零部件太貴了，覺得供應商"太黑"之後，馬斯克就要求SpaceX自己制造越來越多的零部件，這極大降低了他們的成本。而在特斯拉汽車的生產上他也是逆潮流行動。全球化曾讓很多美國公司關閉了自己的工廠，将訂單分配給海外。但馬斯克想把對制造過程的控制權牢牢攥在自己手裡，所以建立了自己的工廠。對于一輛電動車來說，電池的重要性不言而喻，所以馬斯克又大膽打造了自己的電池工廠。後面的故事證明，這種做法非常明智。
極致掌控產品制造的所有環節，或許在短期内并不經濟，但對于打造優秀的產品卻至關重要。長期而言，也更有利可圖。
4.只用天才。
非黑即白的喬布斯眼裡的同事，不是天才就是白痴，他們的工作不是登峰造極就是糟糕透頂。
喬布斯認為，頂級的人才只願意跟頂級的人才共事，平庸的人不應該和他們一起工作。他求賢若渴，雖然有時候也會看走眼，比如把賣可樂的斯卡利挖來蘋果做CEO。但整體而言，他非常善于找到那些真正頂尖的人才，并讓他們為自己所用。比如，喬布斯在營銷上造詣非凡，蘋果著名的《1984》和《非同凡想》廣告都是出自同一家優秀的廣告公司之手，他樂意與這些頂尖的人才不斷合作。再比如，創立NeXT公司之後，喬布斯做的第一件事就是——花費10萬美元請當時已經71歲的設計大師保羅·蘭德為NeXT設計Logo。
《1984》廣告
有趣的是，《喬布斯傳》的作者艾薩克森在喬布斯請求他為自己寫傳記時感覺——喬布斯并沒有讀過他的作品。那為什麼喬布斯如此執着？原因可能是，對于陌生的領網域，喬布斯總是愛問——誰是這方面最頂尖的人才？一定是有人告訴他，艾薩克森是最好的傳記作家。
馬斯克對招人這件事也很重視，SpaceX前1000名員工都是由他親自面試，早期團隊幾乎是全明星陣容，大多數人來自大型航天航空公司或者頂級科研機構。不過，他最喜歡能解決問題的人，他說"真正解決問題的人，講得出所有細節"。SpaceX和特斯拉之外，馬斯克的業務十分廣泛，沒有頂尖人才的助力，馬斯克也不太可能同時驅動這麼多事業。
喬布斯和馬斯克在用人上的一個共同點是，他們都很嚴苛，甚至"粗暴"。他們經常因為一些事情大發脾氣，對着同事一通抱怨和指責，并且随時随地會解雇任何一個人。這讓他們戴上了"暴君"的帽子。但這樣的風格也在客觀上保證了喬布斯和馬斯克個人意志的執行，以及公司可以及時淘汰掉那些被他們認為平庸的人。
5.制造緊迫感
喬布斯總是會制定不切實際的目标，尤其是關于生產進度的目标。Mac團隊的T恤上印着"每周工作90個小時，依然樂在其中！"如果有人告訴喬布斯完成一項工作需要10天，他一定會砍到5天（甚至更短），根本不考慮客觀限制。有時候這很有效，有時候會導致災難。
馬斯克則更加"離譜"。當SpaceX的聯合創始人湯姆·穆勒把已經按要求縮短了的發動機研究時間表交給馬斯克時，他立馬表示還得再砍掉一半，對方表示不可能，馬斯克就問他——你還想不想繼續負責發動機的工作？特斯拉汽車的故事也大致類似，當工廠每周只能生產2000輛車的時候，他就向華爾街誇口2個月後每周可以生產5000輛。為了完成這個不可能的任務，馬斯克進駐工廠親自接管，裝配線不夠，就在外面的空地上搭帳篷增加新的裝配線。最終他們做到了。不過，馬斯克也有失手的時候，他每年都叫嚣着要實現特斯拉汽車的完全自動駕駛，但是一直都沒能做到。
馬斯克說，"瘋狂的緊迫感是我們公司運作的法則。"
實際上，這些不近人情的做法，能激發出所有人的潛力，讓他們在緊張和痛苦中達成那些原本以為遙遠的目标。
當然，最關鍵的是，喬布斯和馬斯克本人充滿激情、永不停歇。他們從來不會在達成一項成就之後就安于現狀。他們馬不停蹄，不斷追逐下一個目标。
05
喬布斯和馬斯克的争議也很大。
喬布斯最大的"黑點"是，遺棄了自己的女兒麗薩。女友克裡斯安懷孕之後，喬布斯堅信那不是自己的孩子，對她不管不顧，直到被克裡斯安起訴才同意做親子鑑定，結果顯示麗薩确實是他的女兒。他深深傷害了克裡斯安和麗薩，然後又火上澆油，在接受媒體采訪時說出這種話——"美國28%的男性都可能是這個孩子的父親"。喬布斯後來非常後悔，他說"如果能重新來過，我會做得更好。"
勞倫（喬布斯妻子）、麗薩和喬布斯
他為人冷酷、對人苛刻，有時候還會耍聰明占人便宜。這讓人們對他的評價兩極分化。
馬斯克的争議一方面來自他的性格，另一方面來自他的言論。他自大、暴躁、古怪、苛刻，很多人都無法與他長期共事。他喜歡發推，這為他帶來不少麻煩。他總在推特發布有可能影響股價波動的"重磅消息"，比如計劃私有化特斯拉、計劃放棄收購推特等等，他因此多次被SEC警告和罰款。
畢竟，喬布斯和馬斯克也是人，不是神。《喬布斯傳》和《馬斯克傳》用大量筆墨去描繪他們"黑暗"的另一面，這種真實性反而讓讀者更加認可他們所取得的成就，和他們精彩的人生。
這篇文章總結了很多喬布斯和馬斯克成長經歷的共性，以及為人處事的相通之處。但我相信，喬布斯和馬斯克之所以成功，不是因為他們遵守了哪些天才成功的條條框框，而是因為他們遵從了自己的内心。他們狂妄自大、自命不凡，他們做出成就，但也制造失敗，而這些都讓他們更加成熟。他們孜孜不倦、不斷精進，所以走得比大部分人都要更遠。
這個世界上有80多億人，喬布斯和馬斯克只有一個。最近有不少人在社交媒體上調侃——我們這些普通人，是不是現實世界的一個NPC（非玩家角色，可參考《西部世界》裡的工具人）？因為我們影響不了"主劇情"的發展。無論是否有我們，這個世界好像都沒有什麼區别。所以，喬布斯和馬斯克的故事，對我們有什麼意義？
确實不是每個人都能像他們一樣照亮整個世界，但如果我們的眼裡還有光亮、心裡還有夢想，如果我們不安于自己既定的社會角色，去嘗試創造、去經歷失敗，可能最終也享受不到成功，但人生的意義，不就在于這個過程嗎？
喬布斯的名言是——只有瘋狂到認為自己可以改變世界的人，才能真正改變世界。
馬斯克也說過類似的——對于所有曾被我冒犯的人，我只想對你們說，我重新發明了電動車，我要用火箭飛船把人類送上火星。可我要是個冷靜、随和的普通人，你們覺得我還能做到這些嗎？
作為普通人，我對這兩句話感觸不深。我記住的是另外一句——沒有人會永垂不朽，但總有人可以活得精彩。
要活得精彩！
