今天小編分享的理财經驗：收到問詢函後，吉林高速“改口”：拟分紅1.7億元，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 張曉晖 4 月 18 日晚間，在上交所發出問詢函的 4 天之後，吉林高速公路股份有限公司（601518.SH，下稱 " 吉林高速 "）公告 2023 年度利潤分配預案調整：從此前的不分紅，調整為每 10 股派息 0.9 元，共計派發現金股利 1.70 億元（現金分紅比例 31.14%）。
此前，吉林高速被股民形容為一毛不拔的 " 鐵公雞 " ——長達 5 年未進行分紅，而賬面上卻趴着 5 億元利潤。
2023 年 12 月 15 日，證監會發布《上市公司監管指引第 3 号——上市公司現金分紅》，鼓勵盈利的 A 股上市公司每年拿出淨利潤的 20% 至 80% 進行分紅，回報投資者。上交所在其發布的分紅指引檔案中，鼓勵上市公司拿出年度淨利潤的 30% 進行分紅；如果低于 30%，上市公司需要進行解釋。
分紅預案調整之前
4 月 12 日，吉林高速公告調整之前的 2023 年度利潤分配預案：不進行利潤分配，不進行現金分紅、不實施送股和資本公積金轉增股本。
吉林高速對 2023 年度現金分紅比例低于 30% 的原因作出說明：公司預計返還各項履約保證金、質保金、償還超短期融資券、拟對外投資、收購資產等資金支出較大，需做好相應資金儲備。
這裡面有個插曲。在 4 月 11 日上午吉林高速召開的董事會上，7 名董事對 2023 年度利潤分配預案進行審議和投票，投票的結果是 5 票贊成、2 票棄權。
董事劉先福投棄權票，理由是：建議公司在滿足長遠發展資金需求的同時，也應考慮股東的即期現金回報要求，制定現金分紅方案。
獨立董事林建忠投棄權票，理由是：公司在保持穩健發展的情況下，取得了較好的經營業績。建議公司 2023 年按照監管要求并結合公司實際情況，制定适當的現金分紅方案。
雖然有董事投棄權票，吉林高速還是通過了不分紅的 2023 年度利潤分配預案。
各方質疑
4 月 14 日，上交所發出問詢函，質疑吉林高速的不分紅政策：2019 年至 2023 年，吉林高速年度實現歸屬于上市公司股東的淨利潤分别為 1.89 億元、0.99 億元、3.18 億元、3.94 億元、5.46 億元，連續 5 年盈利、連續 3 年盈利增長，但公司的現金分紅比例分别為 0、0、10.18%、0、0，僅 2021 年度低比例分紅 3240.95 萬元。公司連續多年盈利，但多年未實施現金分紅。吉林高速表示，留存未分配利潤将用于公司日常運營發展、投資、償還債務等。截至報告期末，吉林高速的資產負債率為 17.96%，連續多年下降；母公司期末未分配利潤為 26.35 億元，連續多年增長；期末貨币資金餘額達到 15.13 億元。
上交所要求吉林高速說明連續多年不分紅或低比例分紅的原因及合理性，是否存在大額資金閒置的情況。
在問詢函中，上交所表示，現金分紅是上市公司回報投資者的最直接、最有效路徑之一。請吉林高速全體董監高就現金分紅方案相關事宜是否具備合理性發表意見，并審慎評估現金分紅方案是否符合公司長期戰略，是否有利于投資者分享公司發展成果，就現金分紅事項及時回應市場和投資者關切。
在上證 e 互動平台上，從 2023 年起，就不斷有投資者向吉林高速提出分紅相關問題：
" 公司未來三年的分紅規劃有嗎？"
" 公司每年現金流量為 5 億多元，是否可以拿出一半分紅？"
"2023 年公司業績增長很不錯，是否會增加分紅比率？"
" 高速公路板塊，優秀公司分紅率在 70% 水平，公司目前有息債務極少，現金極多，但公司過往分紅水平一直很低，投資回報獲得感遠遠不足。目前國資委鼓勵上市公司做好市值管理，提高投資回報，公司作為吉利省優質國企，在分紅和投資回報上是否開始有新的規劃和責任擔當？"
" 請問公司是如何理解高質量發展的？高質量發展就意味着不能高比例分紅嗎？"
對投資者在分紅問題上的質疑，吉林高速多以 " 請關注公司定期報告披露 " 回復。
直到 4 月 18 日，吉林高速改變 2023 年度利潤分配預案，拟拿出 1.7 億元現金分紅。
這是投資者的勝利。
