今天小編分享的汽車經驗：李想：星環OS系統大家放心用 都是你們自己的，歡迎閱讀。
3 月 28 日 -30 日，2025 中國電動汽車百人會論壇在北京召開，本屆論壇以 " 夯實電動化 推進智能化 實現高質量發展 " 為主題，匯聚政產學研界的專家代表，圍繞全球及中國汽車電動化發展形勢、智能網聯汽車發展趨勢、動力電池新技術以及人工智能、大算力、大模型、大數據等多個話題展開讨論，以全球視野引領產業趨勢，推動智能出行和新能源領網域的深度變革與協同發展。
就在百人會召開前一天，理想汽車剛剛宣布将開源自研汽車作業系統 " 理想星環 OS"，理想汽車也由此成為全球首家将汽車作業系統開源的汽車企業。在 29 日上午的高層論壇中，理想汽車董事長兼 CEO 李想談及理想汽車為何能在新勢力中脫穎而出時坦言，" 這是因為理想汽車比所有的傳統汽車廠商更懂得如何去做大型軟體，我們又比所有的互聯網公司更懂得怎麼去造一輛車。"
自 2020 年下半年起，全球芯片面臨芯片結構性短缺，芯片的交貨周期被拉長了幾倍，價格也上漲了幾倍甚至數十倍。理想汽車當時作為一家初創企業，在芯片供應鏈的產能分配中處于劣勢，能夠拿到的芯片供應量極為有限。即使拿到供應，還要考慮和作業系統适配的問題。加上 AUTOSAR 這個閉源系統的性能、安全性、成本等劣勢，理想汽車不得不決定自己來研發作業系統。
用李想的話說，理想星環 OS 的自研，多少有點 " 逼上梁山 " 的意味，不過也因此打通了任督二脈。
" 我們開源的部分包含三部分：1、智能車控 OS；2、智能駕駛 OS；3、通信中間件及工具鏈。智能車控是車輛的小腦系統，負責車輛比如空調的控制、空氣懸挂的控制、座椅的控制。有了這樣一套作業系統以後，可以把所有車輛控制的相關功能都集成在一個控制器裡，大大節省了相關成本，而且整車的靈活性、新的功能開啟、新的功能釋放、不同版本的配置将會變得非常容易，有了這樣的作業系統和整車的控制器軟硬體結合，整個車輛的管理會變得非常靈活。"
在使用相同的芯片和計算單元的前提下，理想自研的星環作業系統，不僅适配非常靈活、對于芯片的适配範圍特别廣，而且性能更強、安全性更高，同時在成本層面，理想自研的虛拟化系統，整個性能損耗比傳統方案降低了 5 倍，存儲資源需求降低了 30%，實現了算力資源共享。拿 2024 年舉例，大概一年節省了幾十億的 BOM 成本，過去車上重復傳感器、重復計算的需求都砍掉了。
" 我們有信心地說，理想星環作業系統開源以後可以全面替代 AutoSar 相應的功能，并且我們的開源包含了三部分，車控 OS、智能駕駛 OS 以及通信中間件，并且還有很關鍵的一點，無論是芯片的生态，還是應用和工具的生态，還有用戶賬号的生态，都屬于使用者，我們不會介入。"
最後，李想不忘喊話友商，當大家使用該作業系統時，相當于這套作業系統就是自己的，完全不用擔心，而理想的唯一期待，就是 " 希望所有業内同仁在使用後有任何新的創新和發現的時候也可以在開源社區裡與大家一起共享 "。
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