今天小編分享的汽車經驗：歐陽明高：固态電池與锂離子電池對動力電池產業同等重要，歡迎閱讀。
2024 中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱 " 泰達汽車論壇 "）于 8 月 29 日至 9 月 1 日在天津舉辦。在 8 月 31 日開幕大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高發表了題為 " 中國動力電池發展歷程、技術進展與前景展望 " 的演講。
新能源汽車的發展共分為幾個階段？很多人的共識是兩個，上半場電動化、下半場智能化，但在歐陽明高看來，其實還有一個階段，少了它，就不能被定義為 100% 的新能源汽車，這就是綠色化。
" 我們認為新能源汽車是上、中、下三場，只有實現新能源革命，才能實現真正的新能源汽車，能源必須用綠電才有可能是真正的新能源汽車。"
這跟汽車行業有什麼關系？
8 月 5 日國家能源局發布的數據顯示，今年上半年我國風電光伏（清潔能源）發電量占全國總發電量比例的 20%，預計到 2030 年這一比例将達到 35%，如果再加上水電、核電等等，則會達到 55% 以上。
所以，新能源不是問題，問題的關鍵在于電網消納不了。
" 大家知道我們現在的新型儲能 96% 是電池，所以電池不僅僅是新能源汽車，也是新能源消納主要儲能方式。而新能源的發展都跟新能源汽車有關，它的長周期儲能——氫能，中周期儲能——電化學電站，短周期儲能——車網互動，把我們所有的車都變成儲能裝置，形成虛拟電廠，車能路雲一體化，這個事不會很遙遠，2030 年就會爆發。"
在談及動力電池發展問題時，歐陽明高分别介紹了安全電池、智能電池、固态電池三個研究重點。
其中，固态電池作為下一代動力電池的核心技術，正在成為今年以來各大電池企業、資本市場關注的焦點。
" 對于固态電池的研究與發展，我認為分三步，首先重點突破瓶頸固态電解質，第二步重點突破瓶頸高容量復合負極，第三步重點突破瓶頸高容量復合正極。"
歐陽明高最後強調，锂離子動力電池技術變革進程會長期持續，但是對于中國來講，高比能全固态電池與低成本、長壽命锂離子電池對中國動力電池產業同等重要，要雙輪驅動。
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