今天小編分享的汽車經驗：風阻0.194，又一重磅家轎全球首發，配高階智駕，10萬出頭直接賣爆！，歡迎閱讀。
去年年底，我們曾經在廣州街頭捕捉到一台神秘的測試車，當時我們都很好奇這台車到底什麼來頭，因為它的設計并沒有市面上任何一個品牌的特征。今天這台車終于來到了我們面前，答案也随之揭曉，它就是小鵬 MONA M03。
一句話點評小鵬 MONA M03：
帶着普及高階智駕的使命而來，風阻水平創紀錄，内部依舊神秘。
優勢：
1、創紀錄的 0.194 風阻系數
2、将搭載小鵬最新的純視覺端到端智駕方案
3、車高 1445mm，姿态低趴，線條舒展
4、掀背尾門，621L 超大備份廂
不足：
1、毫無必要的卡鉗罩裝飾
MONA 意為 "Made of New AI"，由此可見它延續了小鵬汽車極強的智能化、科技化标籤。而此前傳聞它将作為小鵬子品牌出現，但目前來看這個傳聞将被破除，MONA 正式以小鵬汽車獨立產品線的形式出現，我們拍攝的 M03 即為這一產品線的首款車型。
MONA 產品線最引人注目的便是它的智能駕駛能力，小鵬将其視作高階智駕普及的重中之重。不過從外觀上可以看出，這台車并沒有配備激光雷達，預計它将搭載小鵬下一代純視覺感知硬體和 AI 技術加持的端到端智能駕駛功能，将高階智駕打入 20 萬元以内。
M03 定位 A+ 級純電轎車，車身尺寸為 4780x1896x1445mm，軸距達到了 2815mm。讓我比較在意的是它的車高控制得很好，1445mm 的高度甚至比非空懸版本的小米 SU7 還要矮一些。從好的方面來說，較為低矮的設計可以讓整車姿态顯得更低趴運動，對減小風阻也有幫助。但如此低的車身也會對車内空間布置提出挑戰。鑑于此前小鵬已經在 X9 上展現出優秀的工程設計和空間整合能力，我們也可以期待下這台車最終的内部表現。
說到風阻，M03 的風阻系數達到了創紀錄的 0.194，這無疑對能耗表現有很大幫助。從側面看，M03 是比較明顯的單廂化設計，前風擋角度達到了 63.4 ˚，但它也通過一些小技巧削弱了單廂化特征，例如讓它的車尾看起來更像傳統三廂轎車的黑色飾條。除了低矮的造型和流暢的車身線條外，它的車頭還設有主動開合式進氣格栅，在不同車速下可以根據散熱的需求自行打開或關閉，對于減阻也有積極意義。
根據目前披露的消息，M03 将會提供兩個續航版本（515/620km）和兩個動力版本（140kW/160kW），整備質量分别為 1661/1739kg，輕量化做得不錯。本次靜态拍攝暫未公開内部信息，但可以确定的是 M03 将擁有一個開口相當大的掀背式尾門，以及非常誇張的 621L 備份廂容積。從外觀上也可以看出，與很多純電車型四輪四角、短前懸 / 短後懸特征不同的是，M03 的後懸較長，或許就是為了給備份廂留出足夠的布置空間。
最後再來看一些細節。M03 提供 18/19 英寸兩種輪圈尺寸，拍攝的車型輪胎規格為 235/40 R19。前後的浮動式卡鉗均配上了卡鉗罩，雖然看起來美觀但其實這部抽成本完全可以節省下來。隐藏式門把手設計有着 100N 的扭力，官方稱其 " 不懼冰雪場景 "。拍攝車采用的 " 星瀚米 " 車漆呈現出微弱的米黃色 / 粉色變色效果，個人認為比此前申報的藍色更顯質感。
M03 作為全新產品線的首款車型，在產品定義和設計風格上都和此前小鵬的車型截然不同。從目前的信息來看，它在續航、能耗和實用性方面都做了不少努力，但最大的亮點智能化水平還有待進一步曝光。你是如何看待這台新車的呢？歡迎在評論區留下看法。
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