今天小編分享的軍事經驗：福建艦彈射軌道公開，放飛效率遠超美國！我國為何不建更大航母？，歡迎閱讀。
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最近，我國福建艦航母三條電磁彈射軌道全部公開，工棚已經完全拆除，同時用于驗證電磁彈射系統可靠性的靜載發射測試也已經圓滿完成。
目前正在開展系泊試驗，我國的第三個航母戰鬥群正式組建，目前只是一個時間問題。
說到這裡很多朋友就產生了一個大膽的想法：中國的電磁彈射航母其戰機放飛效率遠遠超過蒸汽彈射航母，那麼我們為什麼還要把航母造成八萬噸到十萬噸，為什麼不造 20 萬噸甚至 30 萬噸的超級巨型航母？
首先肯定不是能源問題或者是船只設計問題，我國目前最大的船，是中船集團制造的全球最先進的遠洋貨輪，新埔洋号其滿載排水量高達 35 萬噸相當于 5 艘遼寧艦。
真正制約航母大小的，是航母艦載機的降落，航母艦載機的降落非常復雜，而且充滿危險，降落的時候要進行嚴格調度，這就導致戰鬥機在起飛的時候，可以同時起飛三架，而且戰鬥機的放飛速度特别快，在降落的時候，說破大天，每次也只允許降落一架飛機。
這裡我們簡單說一下航母艦載機的一個降落流程，航母降落有着嚴密的飛行和降落計劃，首先航母降落的時候，需要飛一個五邊。首先在得到飛機的降落許可之後，飛行員要從航母的右側飛過，此時他要目視觀察甲板，确定甲板幹淨無幹擾物，确保可以安全降落之後，才能進入第二步降落流程。
然後飛機在航母船頭 1 到 1.5 海裡的位置轉入第二邊，開始進行減速并釋放起落架，然後飛到航母左側的時候，飛第三邊，開始降低高度，通過船尾後四到五秒立刻轉向飛第四邊，這時候才能準備進入航母的降落跑道，最後對準航母跑道飛第五邊，然後加速降落，确保降落尾鉤能鉤上阻攔索。
整個降落過程需要兩分鍾到三分鍾，出于安全考慮全程只允許一架飛機降落，當上一架飛機降落并且被收回機庫或者是移動，直到不影響降落跑道的位置之後，第二架艦載機才允許飛第一邊。同時，如果降落過程中飛機發生了降落失誤導致沒有鉤上阻攔索，那麼還需要把剛才的流程重新飛一遍，整個編隊都得等着你一個人完成復降。
這就是為什麼不管航母造得多大，都只能有一條降落跑道的原因。我們可以看到，美國的航空母艦，起飛跑道一般有三個，但是降落跑道就只有一個。
目前根據美國的艦載機使用經驗來說，一般一艘航母可以在沒有風險的情況下完成最多五十架艦載機的回收工作，畢竟我們就算是造那種六跑道超級航母，飛機也得一架一架回收，總不能放出去一百架戰鬥機，五十架是用來神風的，完全不考慮返航的問題。
而且就目前現代國家的防空水準，對付中等國家的時候，五十架戰鬥機已經基本可以解決大部分問題了，解決不了可以組成雙航母甚至三航母編隊進行補充，等任務結束後再重新拆開，靈活性也有所保證，所以除非未來人類突破了 AI 飛行操縱技術，可以實現 AI 輔助下的多艦載機同時降落，否則超過 10 萬噸級别的超級航母，就只能出現在人類的科幻故事裡面。
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