今天小編分享的汽車經驗：13家汽車品牌缺席廣州車展 原因有這麼幾點，歡迎閱讀。
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撰稿：張淺
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 張淺】一年一度的廣州車展即将來臨，作為今年最後一次衝擊銷量的舞台，不少品牌都使出了渾身解數，然而在一片熱火朝天中，卻有不少汽車品牌缺席了這場年末盛會。《财圈社 & 道哥說車》編輯注意到，相較于去年的廣州車展，本屆廣州車展有包括捷尼賽思、捷豹路虎、斯巴魯、捷達、雪佛蘭、合創汽車、極星、遠航汽車、大運新能源、啟辰汽車、藍電汽車、勞斯萊斯、邁莎銳在内的 13 家汽車品牌缺席。
如果說一年的時間變化大倒也能理解，但是距離最近的一次 A 類車展——成都車展過去僅有三個月，缺席的汽車品牌也達到了 6 家，包括雪佛蘭、東風标致、東風雪鐵龍、捷達、遠航汽車、大運新能源。為何會有這麼多的汽車品牌缺席本屆廣州車展呢？經編輯分析梳理，其原因有以下幾點。
車展對賣車作用不大？
從廣義上來說，車展的展示功能大于銷售功能，然而，在日益激烈的市場競争中，銷量或許才是更實在的東西，這或許也是不少廠商對銷售氣息更濃厚的成都車展更青睐的原因之一。同時，相較于賣車屬性更重的成都車展以及面向行業新技術、新產品博覽會的北京 / 上海車展，介于其中的廣州車展的定位并不明朗，這也使得有些品牌有着自己不參展的考量。
有接近捷豹路虎的知情人士向編輯表示，之所以沒有參加這次廣州車展，一方面是捷豹路虎正在做品牌梳理，另一方面内部評估車展對其賣車作用不大，今後會更多轉型新媒體的營銷方式。
如果說捷豹路虎是在近期評估後才決定不參展的，那麼神龍汽車的不參展就是深思熟慮了。編輯發現，神龍汽車（東風标致、東風雪鐵龍）一般只參展上海，成都，武漢三地，究其原因，與潛在消費者輻射範圍有着密切關聯，本質上是為了更具投資回報比的賣好車。
值得注意的是，車展這種形式這幾年在全球範圍内都在逐漸走向衰微。例如，全球五大國際車展裡，日内瓦車展停辦，法蘭克福車展和底特律車展搬家，東京車展更名。衰弱的國際車展要麼就是本地汽車工業衰退，要麼就是當地汽車消費人群少。
一個很典型的例子是，作為北美地區規模最大、最具影響力的車展之一，同時也是世界五大車展之一的底特律車展因為與本地汽車消費市場綁定過深，越來越多品牌發現參展後獲益不大，于是紛紛決定不再參展。由此可見，車展這一形式如果沒有足夠的行業吸引力或者獲客吸引力，是很容易被抛棄的。
自身生存狀況堪憂
對于大多數企業而言，缺席大型車展背後的原因往往是自身生存狀況不佳。此前，《财圈社 & 道哥說車》曾報道過 " 網傳遠航汽車要倒閉領導、員工都在找工作 "。據悉，自今年 7 月開始，遠航汽車就已經出現工資延遲發放的情況，随後陸續有部分銷售人員離職。針對網傳，遠航汽車回應稱：" 公司正在進行戰略調整，目前處于重組狀态，過一段時間等調整完成會恢復正常。遠航汽車畢竟背靠大運集團，不會輕易倒閉，高管、中層職員都是正常在職狀态。" 另有内部人士還透露，該公司資金較為緊張，正在尋求地方資金幫扶以及新的融資。
近日，據全國企業破產重整案件信息網顯示，大運汽車股份有限公司、湖北大運汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司被申請破產重整，申請人均為江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司，經辦法院為山西省運城市中級人民法院。
這意味着遠航汽車的母公司大運汽車集團被申請破產，這也難怪遠航汽車與大運新能源會相繼缺席今年的成都車展和廣州車展了，畢竟早已搖搖欲墜了。
銷量聲量不佳 不想湊熱鬧了？
相較于遠航汽車、大運新能源這樣已經走向破產的企業，有些汽車品牌雖然生存狀況并不至此，但是銷量、聲量不佳的他們選擇不湊熱鬧了，其中就包括了捷尼賽思、捷達、雪佛蘭、合創汽車、極星、啟辰汽車、勞斯萊斯等。
在其中，超豪華品牌勞斯萊斯的缺席還是有些讓人意外的，盡管勞斯萊斯今年前九個月國内銷量同比跌幅達到了 57%，但是和它同級别的其他超豪華品牌的日子也不好過，均呈兩位數下跌，其中，邁凱倫的跌幅更是達到了 88%。
數據顯示，今年前 9 個月，中國的汽車進口量為 53.4 萬輛，同比下降 4.1%；其中，超豪華汽車累計下跌 33.53%。業内人士分析稱，汽車電動化、智能化趨勢不可阻擋，超豪華品牌普遍在這方面布局不足，技術相對落後，綜合對比之下，超豪華品牌對中國消費者的吸引力在減弱。
集中火力幹大事
相較于其他汽車品牌的缺席原因，藍電汽車的缺席卻有種集中火力幹大事的意味。從展位圖來看，賽力斯的藍電汽車雖然缺席了廣州車展，但是卻專門設定了一個問界展台，可見其主要精力還是放在了讓自己能賣得好車的賽道上。
數據顯示，10 月，問界銷售了 3.4 萬輛新車，同比增長 1.3 倍，前 10 個月累計銷售 32.7 萬輛，同比增長 495.5%，漲幅更為明顯。其中，在過去的 10 個月裡，問界 M9 不僅取得了累計大定超過 17 萬輛的傲人成績，還連續 7 個月穩居國内市場 50 萬以上豪華車銷量的冠軍。
銷量高峰之下，賽力斯已經成為繼特斯拉、比亞迪、理想汽車之後的第四家盈利的新能源車企，且在 2024 年第三季度公司實現歸屬于母公司股東的淨利潤 24.1 億元，遠超前兩個季度盈利之和。
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