今天小編分享的财經經驗：擺在驿站老板面前的“二選一”：轉讓，還是綁定求生？，歡迎閱讀。
文 | 顯微故事，作者 | 李不追、馬孔多、蜜絲桃、卓然，編輯 | 蔡玉
" 做了一年多，驿站倒閉了，以後絕對不會再碰這項最失敗的投資 "；
" 堅持了半年多，新規以後感覺徹底堅持不下去了 "；
" 每天收件不到 500 件，還不夠抵扣房租，低價求轉讓 "
……
近半年來，小紅書、閒魚等各大平台上充滿了關于快遞驿站經營不下去，驿站老板求轉讓退出的抱怨。
導致驿站老板感覺生意越來越難做的導火線，來自于今年 3 月推出的《快遞市場管理辦法》，其中指出" 未經用戶同意，代為确認收到快件，擅自使用智能快件箱、快遞服務站投遞快件，抛扔踩踏快件的，将根據情節嚴重程度，可能給予最高 3 萬元罰款 "。
為了規避罰款，原本就人力不足的驿站老板不得不再額外招聘送貨上門的快遞員，結果就是進一步地提高成本，降低利潤。
除此以外，菜鳥、拼多多、美團優選、三通一達等平台之間的競争，也迫使一些驿站老板不得不面臨平台方要求的 " 排他性條款 "。
以菜鳥驿站為例，加盟菜鳥驿站後多位老板近期都接到通知，不許驿站内私自接收來自美團、多多買菜的包裹，導致驿站的接單量進一步下降。
幾方角逐之下，驿站老板所面臨的現狀是，更少的快遞單量，更高的人力成本，導致入不敷出。
一時間，這個門檻低、人力少、啟動速度快的生意變成了普通人的創業噩夢。
本期顯微故事講述的就是一群面臨困境的驿站老板，在他們眼裡，快遞件數意味着流量，而新規和巨頭競争之下，他們不得不節節退讓，最終草草結束這個曾寄予厚望的 " 普通人創業夢 "。
" 累死累活幹一天，賺得不如超市收銀員 "
" 如果還有人想加盟驿站，那我勸他趁早打消這個念頭 "，在山西省晉中市經營菜鳥驿站的阿卓說道。
阿卓手裡的菜鳥驿站是兩年前從其他人手裡接過來的。
一開始，他想着這家驿站背靠小區，還有菜鳥和淘系電商平台的品牌加持，每天的快遞單量肯定不少，盤下的店面還能接點副業的話，僅小區居民的單就足夠支撐他的生意了。
" 沒有一個老板是光靠收件賺錢的 "，阿卓說道，他的驿站平均每天收件 500 件左右，每件可以提取 0.3 元的傭金，合下來也就 150 元左右。上門寄件的利潤相對高一些，單件收取 8-12 元左右，寄件成本 3-5 元，每單能有 5-7 元利潤。
圖 | 阿卓驿站裡堆滿的快遞
不過寄件的需求比不過收件，" 寄件的人數少，如果想開驿站多賺錢，那一定要搞點副業 "，阿卓說道。
因此，在盤下店面後，阿卓也積極和其他社區團購平台合作，對平台進行初期的店面推廣、店面商展示和後期的提貨功能，如果能幫平台拉來新用戶，平均每人能帶來 20 元左右的推廣費，此外其他平台的收件和寄存也能給予阿卓不小的利潤。
一切的轉變首先來自 3 月的快遞新規。
新規後，快遞企業不能私自将快件存放在驿站，驿站需要為收件人提供送貨上門的服務。
阿卓的驿站主要是夫妻店，如果嚴格執行新規，一人看店，一人負責上門送貨，跑一天下來也送不完。" 如果全都要送貨上門，至少還要再雇 2-3 個人才可以 "，阿卓說，如果這樣算下來，店内本就不豐厚的利潤不僅沒了，還要承擔虧本運營的風險。
更讓驿站老板頭疼的，除了 " 送貨上門 " 帶來的成本提升以外，還屬菜鳥、拼多多、美團、圓通等幾大平台之間的 " 神仙打架 "。
在蘇州經營驿站的小喜表示，看社區團購近幾年火熱，他也嘗試幫拼多多和美團優選等平台做地推，" 如果我可以連帶做幾個平台的取件和地推，一個月至少能多賺幾千元 "。
為此，小喜也曾私下接了一些平台的地推和取件服務，" 每天來取快遞的人很多，我還開了冰箱冰櫃賣零食，驿站外我爸給人修自行車，居民也都喜歡過來了 "。
沒想到，很快小喜所屬片區的菜鳥驿站區網域經理就給他發來通知，" 他說不能和多多買菜、美團優選合作，如果再被發現，就要‘清退’處理 "。
圖 | 小喜店裡依然保留着合并之前 " 兔喜驿站 " 的取件設備
一開始他不當回事，結果很快區網域經理還直接上門巡查，強調如果發現違約合作，有權終止合作，取消對應的驿站資質備案。
小喜這下急了。" 本來開驿站就是吃力不讨好的事，現在又是要求我們送貨上門，又是強迫我們獨家合作，單量一下子就減少了，很多老客戶還因為我們只能收一個平台，被迫轉移到其他驿站去了 "。
新規和 " 排他性合作 " 的幾大影響下，小喜發現離他不遠的門店也變成了各種驿站。
比如離他最近的 " 媽媽驿站 "，如今承擔了除淘系以外的其他快遞代收點，" 他們現在又做美團、又做多多、也接圓通的快遞，直接把我以前的老客人都分走了 "。
圖 | 貨架上擺滿來自不同社區團購的商品
阿卓也遇到類似情況，不過他的區網域經理目前只要求驿站不能和多多買菜合作，還沒提到美團優選。
" 但我現在也擔心，按現在的形勢看，幾大平台的競争在所難免了，如果以後讓我把這些第三方合作全部停掉，再嚴格落實快遞上門的話，我肯定是只能轉讓了 "。
" 腳不沾地幹一天，賺得不如一個超市收銀員多，這樣的活還有誰願意幹？"阿卓說道。
" 網購一時爽，收貨跑斷腿 "
驿站老板們的抱怨背後，是幾大快遞公司和社區團購之間價格戰的火熱更新。
盡管近幾年，伴随着短視頻電商的發展，整個快遞行業的收入和業務量也不斷增長。但是在股價表現上過去一年幾大快遞公司都不算理想。從走勢看，順豐、申通、圓通、韻達等快遞公司過去一年股價呈持續下滑趨勢。
原因就在于，快遞行業的存量市場依然增長乏力，幾大快遞公司為了争奪市場份額依然只能不斷拉低成本。
根據國家郵政局的數據，2009 年全國快遞平均單票價格為 25.75 元，2023 年僅為 9.11 元，14 年間單票價格下降了 16.64 元。
以最新出爐的 2024 年 2 月數據為例，圓通 2 月份快遞單票收入僅有 2.53 元，申通為 2.25 元，韻達為 2.29 元。
作為電商和社區團購的末端鏈條，驿站是最貼近消費者的最後 100 米，也是整個快遞派費價格最低的一環，如果攬收快遞的價格降低，末端派費也會随之降低。
因此，從整體上來看，阿卓、小喜等人的菜鳥驿站的收件價格未來還有可能持續走低。
" 行業越來越卷、派費越來越低、要求越來越嚴 "，在蘇州經營菜鳥驿站的小蘇解釋，在這樣的環境下，沒有一家驿站老板會只幹收件的活兒，同時承接不同快遞公司和社區團購的收取件、發展依托附近居民生活所需的服務，是必然趨勢。
菜鳥不是沒有意識到驿站老板們的痛點。為了幫助驿站老板創收，早在 2020 年 6 月，菜鳥驿站就宣布要把驿站打造成數字社區生活站，在驿站内提供團購、洗衣、家電清洗等服務。
比如阿卓的驿站也提供刷鞋服務，單雙 10 元，如果辦理充值卡提前充值，可以優惠到 88 元 /10 次。
圖 | 阿卓店裡提供刷鞋服務，圖裡是客人留下待刷的鞋
不過洗衣、刷鞋、回收等服務所帶來的利潤依然杯水車薪。阿卓表示，小區居民對驿站的認知還是 " 買完菜順便來取個件 "，無論是洗衣還是刷鞋，要麼居民解決，要麼聯系自己熟悉的平台上門收取。
" 無論哪種服務，都有其他賽道的企業和菜鳥競争 "，阿卓說道，天鵝到家、大眾點評、好慷在家，甚至盒馬鮮生都有類似的服務。
越多的平台，越多的競争分流，最後能來驿站的客戶也所剩無幾。
小喜則表示，驿站在居民心中的認知依然還是收寄快遞的地方，" 我就是靠這些堆滿貨架的快遞維生的，如果沒有這些快遞，誰還來我家驿站？"
此外，社群團購之間的價格戰也加劇了平台、驿站和消費者之間的矛盾。美團優選、拼多多旗下的極兔鄰裡、圓通旗下的媽媽驿站、中通旗下的兔喜生活等，所經營的服務範圍也基本和菜鳥驿站相似。
在其他驿站開放式合作多個團購和快遞公司的收寄件功能時，菜鳥單方面使用 " 二選一 " 的合作條款，也進一步壓縮了驿站老板的利潤空間，讓消費者在取件時也不得不跑多個驿站取貨。
" 本來網上買點東西就是圖個方便，結果現在搞得驿站和消費者都不方便，白費一番力氣 "，阿卓總結道。
" 神仙打架，凡人遭殃 "
眼下，驿站之上的平台之争還有愈演愈烈的趨勢。
近日，浙江省高院對菜鳥網絡訴拼多多不正當競争案作出終審判決，多多買菜因侵權等原因，被判賠償菜鳥網絡經濟損失及合理維權費用 500 萬元。
但仔細翻看判決，菜鳥勝訴主要 " 赢在了 logo 上 "：菜鳥指責多多買菜侵權主要依據是，多多買菜向消費者提供的 " 自提點 " 名稱、圖示中出現 " 菜鳥 "" 菜鳥驿站 " 的标識等理由。
對此拼多多也據理力争，盡管在多多買菜電商平台中的自提點列表中出現 " 菜鳥 "、" 菜鳥驿站 " 的商品名稱、企業名稱。
但事實上這些名稱僅是作為自提點列表中的标識使用，都帶有具體地址和标注地理位置，主要為了便于消費者尋找自提點。
在實際操作中，阿裡集團旗下的淘菜菜、美團的美團優選也是采用的該展示方式。
例如阿卓的菜鳥驿站附近剛開的媽媽驿站，如今也是居民多多買菜的提貨點。有些專做美團優選的社區小店，也承擔多多買菜的取件服務。
如果這場鬧劇持續下去，對于多多買菜、美團優選來說，無非是多增設一些驿站或多方合作公平競争，對于普通菜鳥驿站老板來說，曾經月入過萬的生活則将一去不復返。
" 神仙打架，最遭殃的就是凡人 "，小蘇表示。
自從菜鳥驿站的區網域經理要求小蘇禁止和美團優選合作後，小區裡的其他寶媽就開始在家兼職做美團優選。" 但是每天還有很多居民跑來我們驿站來找菜，找了半天沒找到，只好跑來問我 "。
小蘇問他們，" 你的單是不是美團下的，如果是美團下的現在不在我們驿站了。" 對方滿臉疑惑，打開手機一看，才發現菜真的被放在了某棟某室，不得不再折返到小區裡去找自己買的東西。
" 本來大家吃完早飯散個步，順便來驿站取菜做飯，結果還要去其他人家門口拿，累個半死 "。
小喜也怨聲載道，但也無可奈何，" 你用他們的系統，那就只能接受人家的合約規定，你享受他給的權利，你也只能遵循他規定的義務，但利潤肯定是下滑了 "。
如今小喜的驿站暫時沒有嚴格執行送貨上門的新規，他依然抱着一絲僥幸心理，大部分驿站成本有限、人力不足沒辦法送貨上門，如果用戶投訴一定要送貨上門，他就記下那個客戶的門牌号，只送這個 " 會找茬的用戶 "。
從驿站老板的個人角度來說，" 我真的很希望巨頭們可以和平相處，也不要再讓底下的小店做‘艱難的選擇’，不管你們做了什麼業務，只有真心方便了居民，流量才會來得長長久久 "，阿卓表示。
早在 2018 年 5 月 1 日起實施的《快遞暫行條例》也指出：" 鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。"
曾經，小蘇每天最有成就感、最充實的一刻莫過于看着那些下班回家、外出散步回來的居民來到驿站，按取件碼一一拿走自己在不同平台上選購的商品，滿載而歸。
但現在，這份成就感正在被巨頭們的鬥争和快遞新規逐漸削弱。
" 這半年菜鳥驿站做得我心力交瘁，如果新規最後強制落地執行了，我只能把驿站轉讓了，只是不知道那時候還有沒有人願意接我的盤 "，小蘇說道。
（為保護被訪者隐私，被訪者姓名和個人信息均作出了隐匿處理。）
