今天小編分享的汽車經驗：這才是本田電動車該有的樣子 廣汽本田烨P7車展實拍，歡迎閱讀。
在 2024 北京車展上，廣汽本田首次公開了全新品牌的電動車 " 烨 P7"。作為本田全新品牌的首發車型之一，這款烨 P7 可謂是全方位的提升，雖然不一定的全部的功能都會放在最終的量產車上，但至少表明了這些東西 " 可以有 "。
或許你對本田烨品牌沒有任何認知，也對這個全新 LOGO 感到陌生，不過這都不重要。您只需要記住這台烨 P7 是誕生于本田全新 "W" 平台的車型就夠了，它是基于後驅的純電動平台，當然也有四驅車型可以擴展。相信這次不會再有人诟病所謂的前驅油改電了。
從車頭的造型來看，已經無法與任何現有的本田燃油車進行聯想，畢竟這款新車用了完全不同的設計語言。銳角型面用了不少，個性的東西也有不少，比如高高在上的 "H"LOGO，串聯兩個頭燈的發光燈條，還有直插入車燈的車身同色裝飾條。
烨 P7 的頭燈和車展上剛剛上市的極湃 2 屬同款，辨識度很高，一眼就能讓人產生鮮明的印象。
盡管廣汽本田官方還沒有披露這個車的具體尺寸，但從現場體驗的感受來看，這至少是個中型 SUV 才能有的表現。平直鋒利的線條營造出了它硬朗結實的視覺感受，看上去很利落，您有同感嗎？
五幅式輪圈頗具視覺張力，這可能跟它以及高達 21 英寸的大尺寸有關。輪胎則配上了更為誇張的 265/45 R21 規格，這雙大腳是真的不小了。但願它在保持車輛良好抓地力的同時，還能把電耗壓在較低的範圍裡。
車尾的造型大範圍呼應了車頭，這就形成了非常高的造型一致性，始終如一，不至于像很多車型那樣車頭車尾不是出自同一個設計團隊的感覺。細節之處也是這樣的做法，最明顯的就是尾燈組的造型。
内飾同車外一樣，都是比較簡約的風格，沒有什麼過分修飾的線條。不過去單獨看每一處細節的話，其實也不簡單。就比如這個方向盤，内外圈其實是雙拼設計，而且上下進行了扁平化調整，有利于觀察儀表和上下車。
儀表盤是超寬的扁平式造型，雖然總體面積不大，但裡面的内容可是一點都不少，而且它高懸于儀表台之上，本身也能充當半個 HUD 的作用。
中控屏采用縱置布局，不過上下分割的界面設計其實還是橫屏的使用習慣。新車使用了本田最新的 Honda CONNECT4.0 版本互動系統，各方面功能已經能夠追評主流水平。不過整個系統都是觸控設計，幾乎沒有實體按鍵。
烨 P7 破天荒的使用了流媒體測後視鏡，這對本田來說無疑是個巨大的突破，只是螢幕的整體位置相比傳統光學後視鏡有點兒低，需要您進行一定時間的适應。新車依舊搭載了 BOSE 品牌的揚聲器，效果有所保障，甚至前排頭枕揚聲器也一并安排上。
座椅舒适性方面你從來都不需要懷疑本田，他們在人機工程學方面的造詣足夠深，不過這個藍色的配色比較不尋常，看看量產的版本會不會保留吧。
後排座椅非常寬大，而且可以負責任的說，這是我坐過的最柔軟的本田後排座椅了，坐上去真的很舒适，緩解疲勞能力優秀。中央地板完全純平，前後間距也足夠大，十分便于後排乘客的橫向移動。
後排門飾板上提供了一塊觸控面板，可以用來控制座椅通風加熱、照明燈光、甚至是語音互動功能，這比放在後排中央扶手裡更便捷。另外，後排頭枕也采用了環抱式的護翼，靠在上面休息的時候，頭不至于左搖右晃，提升了舒适感。
備份箱整體容積并沒有具體數據，不過目測容積還是比較可觀的，滿足日常家用和自駕遊需求并不是問題。
目前，廣汽本田官方并沒有說明這款車型的具體動力參數，但根據此前披露的信息來看，其将會有後驅和四驅兩個版本。動力電池供應商來自寧德時代，只是同樣不知道具體容量。懸架系統則采用了前雙叉臂 + 後多連杆的四輪獨立結構，基礎規格不低。
好了，以上就是關于廣汽本田烨 P7 車型的現場解讀，這款車将會在今年内正式上市，如果您對這款車型感興趣，也還請持續關注我們的報道。
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