今天小編分享的汽車經驗：銀河L7，吉利硬剛宋PLUS DM-i的前鋒來了，歡迎閱讀。
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吉利汽車今年 2 月發布的全新系列銀河，定位是中高端新能源系列，5 月 31 日首款新車銀河 L7 正式上市，6 月 13 日在杭州錢江世紀公園完成第一批車主的交車儀式。随着新車的亮相、價格的公布以及新車的交付，越來越多的人關注到吉利銀河 L7。
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撰稿｜星辰
編輯｜周展
視覺｜慢慢
銀河 L7，吉利插混終于有人了
相信肯定很多人看了銀河 L 的外觀内飾後會出來說：這不就是博越 L 的插混版嗎？為啥又多出來一個系列？把產品線搞得越來越雜亂？
首先，縱觀吉利汽車集團，會發現雖然吉利汽車的產品線非常之多，旗下的汽車品牌就多達 12 個，但是深入了解之後就會發現，旗下品牌的定位和目标人群是不同的，產品線是一直在不斷的完善的，有一種要全方位無死角覆蓋的意思 .....
其次，從市場上看，不相信哪一個品牌看到比亞迪宋 PLUS DM-i 的銷量不眼紅，面對 15W-22W 的新能源市場，吉利顯然并不打算僅靠一條產品線去硬扛，畢竟這個市場的一家獨大已經太過明顯。雖然旗下已經有了油混和增程的星越 L 系列，但畢竟還屬于周邊領網域，
目前，吉利雖然有領克，但風格不夠大眾。因此，急需要一款車來穩住本來喜歡博越 L 外觀内飾卻因為它沒有插混版本而糾結或者不得不勉強考慮比亞迪的潛在客戶，畢竟插混是可以上綠牌子滴～因此吉利銀河系列來了，定位中高端新能源。
至于為什麼不直接出一款博越 L 的插混版本呢？
如果我是廠家，我會考慮一個定價問題，多少有些尴尬，價格應該賣多少？油混的定價已經在 15.57W-17.07W 了，插混是不是至少要高出一些的？可是比亞迪宋 PLUS DM-i 定價 15.48W -21.88W。
這裡涉及到一個心理學說法——錨定效應。簡單的說就是當你考慮夠買一台車的時候，自然而然心裡就會在同系列的車中選中一個進行對比，實際上是不存在絕對意義上的好壞的，一切都是相對的，關鍵就在于基點的選擇。如果插混的定價低于油混，那可能就要搬起石頭砸自己的腳了 ...... 既想讓用戶買賬，又不用自毀招牌，解決問題最好的辦法就是再出一個系列，脫離博越 L 這條分支，改頭換面，重新認識。
并且這麼做可以通過往插混領網域主動出擊分攤奇瑞最近推出的星途瑤光給星越 L 和博越 L 帶來的壓力，同時也彌補了之前為了不跟自家星越 L 打架刻意降低了博越 L 的定位，導致了博越 L 本來是個科技前衛的車，卻因為不能影響星越 L 的銷量而不得不砍掉很多細節性的配置進行自我限制，現在既然星途瑤光已經推出了，索性就可以不用管星越 L，反正自家博越 L 不衝擊它星途瑤光也是要衝擊它的，正好銀河 L7 将但凡友商有的配置統統都加上，不留遺憾。
所以這樣看，是不是銀河 L 的擔子還挺重的？
定價 13.87W-17.37W，對标比亞迪宋 PLUS DM-i 怎樣打得過？
首先，在定價上，銀河 L7 的官方價格是 13.87W-17.37W，比比亞迪宋 PLUS DM-i 平均低了 2W 左右，
其次，縱觀吉利汽車集團，多樣的產品線，豐富人才資源，在設計方面的經驗是很有底氣的。
再次，橫看吉利汽車集團發展歷程，作為中國第一家民營轎車企業，在企業背景上也很有話語權。
除此之外，相對于競品，在外觀方面 " 銀河炫彩白 " 的絢麗變色吸引了很多年輕人的關注，并且在内飾方面吉利銀河 L7 給出了更多時尚的選擇，棉花糖座椅、女王副駕、寵愛模式等等，讓用戶在同等價位享受到了更多的舒适。
是不是高開低走？趕工硬湊？也許未來更值得期待
在當下競争激烈的新能源汽車市場，也許吉利有點 " 着急 "，網上有很多人對銀河 L7 的評價不是很高，并不代表這輛車不好，只是可能預期太高了。吉利汽車在 2 月的銀河系列發布會宣布定位中高端，海報宣傳讓很多人覺得要打比亞迪仰望，發布會亮相的銀河之光也讓很多喜歡吉利的用戶充滿了期待，但作為銀河系列的首款車推出的銀河 L7 定位緊湊型 SUV，不免讓很多人心裡充滿了落差感，很難買賬。甚至很多網友認為 " 寧願晚點發布轎車車型，也沒必要趕工出這個，降低格調 ......"
高開低走也好，趕工硬湊也罷，未來是否可以赢得用戶的青睐，可否達到預期的市場回應，產品質量和服務也是非常重要的，一時的得意不算得意，一世的得意才是勝利。
未來，銀河系列會給我們帶來哪些驚喜？我很期待 !
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