今天小編分享的汽車經驗：3月車市回暖，上汽重奪銷冠，零跑首次登頂，吉利增勢強勁，歡迎閱讀。
随着上海車展臨近，2025 年 3 月車市銷量成績單正式揭曉。新能源汽車市場延續高速增長态勢，傳統車企與新勢力的競争格局持續演變，技術迭代與價格策略成為驅動市場的核心變量。
頭部車企穩中有進，比亞迪吉利雙雄争霸
比亞迪以 37.7 萬輛的單月銷量繼續領跑新能源市場，同比增長 24.8%，混動與純電雙線戰略成效顯著。值得關注的是，比亞迪 2025 年全球銷量目标已提升至 550 萬輛，其中海外市場占比将超 14.5%。吉利汽車則以 23.2 萬輛的總銷量緊随其後，新能源車型占比達 52%，同比激增 167%，極氪品牌 1.54 萬輛的月銷表現成為重要增長點。
傳統車企中，上汽集團以 38.57 萬輛的成績反超比亞迪，重奪月度銷冠。五菱宏光 MINIEV 家族 3.99 萬輛的銷量貢獻突出，合資品牌上汽大眾與上汽通用合計貢獻近 13.4 萬輛。廣汽豐田、一汽豐田等日系品牌則保持穩健增長，分别實現 6.6 萬輛和 7.1 萬輛的月銷成績。
新勢力格局重構，零跑首登銷冠寶座
新勢力陣營呈現明顯分化：零跑汽車以 3.71 萬輛的成績首次登頂，同比增幅達 154%，其 " 半價理想 " 的性價比策略成效顯著，預售中的 B10 車型 48 小時訂單突破 3.1 萬台。理想汽車以 3.67 萬輛緊随其後，L 系列降價 3.8 萬元刺激需求，一季度累計交付 9.29 萬輛。小鵬汽車連續 5 個月突破 3 萬銷量，3 月交付 3.32 萬輛，同比增長 268%，G6 與 G9 兩款新車成為增長引擎。
處在輿論漩渦中的小米汽車延續強勁勢頭，3 月交付超 2.9 萬輛，環比增長 45%，SU7 Ultra 的交付推動均價向 30 萬元邁進。蔚來與極氪則逐漸掉隊，分别交付 1.5 萬輛和 1.54 萬輛，增速明顯低于行業平均水平。
技術迭代與全球化加速行業洗牌
智能化與價格戰成為市場關鍵詞。小鵬 XNGP 4.0 系統已覆蓋 200 城，用戶付費率達 35%；零跑 B10 搭載 Leapmotor OS 4.0，預售價下探至 10.98 萬元。阿維塔 06 預售 26 小時訂單破 2 萬，華為 ADS 3.0 系統成為核心賣點。全球化布局方面，深藍計劃覆蓋 81 個國家，智己 LS6 登陸泰國市場，比亞迪海外銷量目标鎖定 80 萬輛。
乘聯會分析指出，以舊換新政策與碳酸锂價格低位運行共同推動 3 月車市回暖，新能源滲透率升至 54.1%。但行業競争已進入淘汰賽階段，第二梯隊品牌如岚圖、阿維塔增速亮眼，而部分傳統車企面臨轉型陣痛，歐拉品牌銷量同比下滑 53.9%。
展望第二季度，上海車展将迎來密集新車發布，蔚來螢火蟲、極氪 9X、問界 M8 等車型将加劇市場争奪。随着技術壁壘與成本控制能力成為核心競争力，中國車市的全球化與智能化轉型正步入深水區。
