今天小編分享的汽車經驗：寶馬回應被3.15點名，歡迎閱讀。
去年 BBA 中的 " 銷冠 " 寶馬，意外被 "315 晚會 " 點了名。
據 315 晚會的 " 令人不安的寶馬傳動軸 " 專題中介紹，很多寶馬 530Li 新車，剛提不久傳動軸就有異響，在檔位切換時，傳動系統發出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。4S 店相關負責人則表示寶馬廠家正在針對傳動軸進行優化，車主需要做的就是耐心等待。
對此，寶馬集團方面向華爾街見聞稱，目前正在積極處理。
随後，寶馬中國進一步表示，針對部分寶馬 530Li 用戶提出的 " 傳動軸異響 " 問題，已經進行過技術核查，确認該現象不會影響行駛安全，并可以通過維修解決，寶馬将承擔所有相關維修費用。後續将展開進一步開展技術復查和深入分析。
盡管寶馬在回應中再三致歉，這卻已不是寶馬第一次因傳動軸方面問題被點名批評。此前寶馬就因此啟動過多輪召回，涉及部分進口寶馬 X5 和 X6 系列、M3 及 M4 系列，數量達 8、9 萬台。在召回備案中，寶馬承認了設計失誤。
據寶馬集團近期公布的财報顯示，中國依舊是其最大的銷售市場，去年貢獻了 82.4 萬台，遠超第二、三名的美國（39.5 萬台）、德國（28.1 萬台）市場。
中國市場對寶馬的重要性不言而喻，而寶馬近年來也一直在華加碼，并提出 " 家在中國，刻在心裡 " 的口号，欲繼續保持其在國内豪車賽道的地位與規模。為此，2022 年寶馬就将其在華晨寶馬中的股份從 50% 提高到 75%。
如今，中國不僅是寶馬在全球範圍内最大的單一市場，同時也是其電動化最強的發力點。靠着 i3 與 iX3 兩款純電產品，寶馬成為新能源車銷量領跑 BBA 的傳統豪車品牌。
面對這片最重要的市場，寶馬更得心懷誠意與敬意，才能取得車主的投票。因為在其身後，以服務、技術發力的國内自主品牌，正欲尋找突破口，将原先固有的 BBA 格局颠覆。
