今天小編分享的财經經驗：曾經的銷冠新勢力黑馬哪吒汽車，傳來大規模裁員消息，如今尚在IPO途中，歡迎閱讀。
IPO 之路尚未完結的哪吒汽車，又在風雨中傳來悲傷的消息。
11 月 7 日，多家國内媒體報道，哪吒汽車将大規模裁員，裁員比例或高達 70%。該消息也在網絡引發了大量網友的關注，對于這一消息，有知情人士在接受媒體采訪時透露，由于降本的考慮，内部确實在人員調整，此次為整體調整，每個部門根據業務需要會有一個比例，并沒有統一的比例。
與此同時，哪吒汽車工作人員透露，現在所在部門的裁員情況還在等通知，目前聽到的賠償方案是 N+1，賠付會在 60 個工作日内落實。同時，該名員工還透露，現在全公司 9 月的工資只發了一半，10 月工資還沒有确認發不發。
針對網傳 " 減工資 " 消息，哪吒汽車回應表示公司正在通過精簡業務、聚焦核心、組織優化和薪酬績效改革等措施構建更集中高效的組織架構。分部門将按照業務要求和未來發展需要進行整合，推動資源的集約化投入，進一步提升企業競争力和運營效率。
此次，官方并未對裁員一事進行否定。看得出來，哪吒汽車這次确實遇到了壓力。不久之前，哪吒汽車就爆出了欠薪、降薪的消息。10 月，多名哪吒汽車在社交平台上發帖稱哪吒汽車已經發不出工資了。
當時，針對這一消息，哪吒汽車回應表示：目前一線工廠員工的工資都是按時發放，近期公司中層和高管在進行薪資架構調整，IPO 前要确權，僅個别薪資發放稍慢。此次欠薪的消息沒有過多久，在上個月底哪吒汽車再次被曝出降薪計劃。
網絡還有詳細降薪比例，對于降薪一事，哪吒汽車随後也進行了回應稱，公司啟動全員股權激勵計劃，将拿出 5% 的股份（估值約 20 億元），作為股權激勵分配給全體員工，同時内部宣布了工資及績效考核的新方案。
值得一提的是，近來哪吒汽車不單單被傳出裁員、降薪、欠薪等消息，還被曝出拖欠合同款事宜。11 月 7 日，埃夫特發布公告稱，因哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾 4800 萬元合同款，公司已提起訴訟。據其公告内容顯示，2020 年至 2022 年期間，與合眾新能源汽車股份有限公司宜春分公司分别籤訂車身車間設備總承包項目合同、滾邊島和焊接島項目合同及自動化焊裝線項目合同及補充協定，截至原告起訴之日止，上述項目已經驗收完成，宜春合眾尚欠 4819 萬餘元未付。
近期連續陷入負面輿論漩渦，與哪吒汽車近年來的銷量表現不佳有關。尤其是最近幾個月，各家新能源汽車品牌銷量紛紛再創新高，而哪吒汽車已經連銷量都發不出來。
哪吒汽車在 2014 年成立，是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌。2022 年哪吒汽車迎來了高光時期，累計銷量高達 15.21 萬輛，同比增長 118%。憑借 15 萬的銷量，哪吒汽車成為新能源車市的一匹黑馬，也被同行質疑銷量的真實性。
高光時刻沒有持續多久，2023 年，哪吒汽車累計銷量降為 12.75 萬輛，同比下跌 16%。哪吒汽車 CEO 張勇表示，哪吒汽車 2023 年之所以銷量不佳，主要與新老產切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱等因素有關。
從那以後，哪吒汽車開始 " 專注 " 搞營銷。CEO 張勇也開始學習做直播，大投資人周鴻祎更是想盡各種方式開始在汽車行業露臉，這些動作都顯然是為了帶動哪吒汽車的營銷曝光。很遺憾，沒人買賬。
2024 年前三季度，哪吒汽車交付量為 8.59 萬輛，同比下降 12.13%。這樣的銷量說實話并不算差，但新能源滲透率的不斷提升帶來同行銷量不斷上漲，哪吒這樣的表現确實只能說差了。
銷量下滑，财務方面自然更加緊張。數據顯示：截至去年末，哪吒汽車賬上資金為 28.37 億元，借款餘額為 57.6 億元。就這幾年的虧損來看，哪吒汽車的虧損也在逐年遞增，2021-2023 年分别虧損 48.40 億元、66.66 億元、68.67 億元，三年累計虧損達 183.73 億元。
造車是一件燒錢的事，排名靠前的幾家新勢力，也只有哪吒尚未完成 IPO 了。為了獲得資金的來源，今年 6 月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交上市申請。此前傳出來的各種消息，哪吒作出的回應，為了 IPO 隐隐約約都是一個主要的解釋方向。
除了上市這一渠道外，哪吒汽車還将目光投向海外市場。包括此前哪吒汽車的南寧工廠爆出停產消息時，官方也解釋是面對東南亞市場的調整。9 月，哪吒汽車在印尼工廠生產的首輛 NETA X 正式下線。但海外市場的拓展同樣也需要資金投入，其他在海外打開一片天地的品牌，大都是在國内已經有了規模優勢的車型。
接下來，哪吒汽車能否有轉機？近期就要看看哪吒汽車的 IPO 成果了。
