今天小編分享的汽車經驗：小米汽車：明牌打了，你奈我何？，歡迎閱讀。
劉強東這個人很奇怪，他看不出奶茶妹妹好看。
但臉盲心不盲，認不清美女，卻很了解對手。他曾經語重心長地和團隊說：" 千萬别與雷軍在營銷上争高下，我們真的不是他的對手。"
但總有人不信邪。在北京車展之前，汽車行業彌漫着一股唇槍舌戰的火藥味，競品直接點名，參數直接對比，徹底颠覆了之前你好我好的 " 溫吞 " 氣氛。其實大家都在這麼做，也就沒有什麼對錯了。
但埋的雷多了，總有誤踩的時候。最典型的一次矛盾，正是智己與小米的摩擦。簡而言之，在智己 L6 的發布會上提到了小米 SU7，但誤把數據标錯了，于是牽扯出了持續數天的 " 道歉 " 風波。
這件事，功與過，不做過多的評述了。以此作引，只想指出一件事。在營銷輿論的碰撞上，小米的處理經驗确實更加充分。之前的汽車行業，遠未有過烈度如此高的營銷壓力測試。
劉強東說的沒錯，不能低估小米，尤其是營銷。汽車行業，在迎接小米這一新成員的同時，也要重新揣摩下，小米入局後，對整個營銷環境的改變了。
小米很獨特，它已經成為了一個全民皆知的 " 造車品牌 "。
汽車圈也從來沒有像現在這麼熱鬧過，講數碼的讨論汽車并不奇怪，但是連娛樂号都開始講汽車了，這就很發人深省了，而眾人所說的對象也只有那 1 個——小米。
但是你以為他們是講汽車參數，會苛求汽車性能，那就太天真了。很多娛樂号的主要内容，是揣着爽文男主的劇本，聚焦到雷軍這個全民偶像身上。
如今，他最有名的角色就是現實版「肖奈」，滿分 710 考 700 分的高考狀元，28 歲擔任金山 CEO，40 歲時銀行卡只有冰冷的 40 億，更何況還有雷軍本人身高 1 米 8，身材管理優秀，挺拔的身姿，配上溫暖的笑容，以及真摯誠懇的态度。
天啊，他是小米總裁，但是卻對我這麼溫柔，一時間不僅男生們羨慕了，女生們更愛了。
當然，針對上述 " 傳聞 "，雷軍做出過回應，有些真，有些假。但吃瓜群眾沒那麼在乎真相，他們只是希望有這麼一個男主角色，并且希望他赢。這是絕對感性，而絕對不是理性判斷出來的。
最春風化雨的一手，是雷軍化身 " 第一銷售 " 為車主們開車門，直接将情緒價值拉滿。高端戰術永遠樸實無華，這下，也不需要發 " 周銷量表 " 了。一招一式，更不需要招招過了，一瞬間，把擂台升維到了一個新高度。
娛樂号的影響力，其實最無形，也最可怕。在信手拈來的話語間，其他廠家會被網友們描述為：接招的對手都很簡單，畢竟爽文男主身邊的反派就是容易強行降智。
結果就是，與此有關的熱門話題「爽文大男主雷軍的一生」、「千億霸總親自為我開車門」等等席卷抖音、微博等網絡平台。
你再仔細觀察，雷軍的舉手投足之間，都被流量裹挾。就比如，哪怕他勸一些等車着急的用戶，也可以購買智界 S7、蔚來 ET5 等，都能上好幾條熱搜。
而這就是小米流量公式的最佳解法：給足情緒價值
如果說理想汽車是有一群頂級的產品經理，通過對消費者的心理洞悉，推出了奶爸們喜歡的家庭用車，那麼小米汽車則有一群職業經紀人，推出超級 IP ——雷軍，開始收割男男女女。
汽車是有自己的傳播周期的，但是雷軍這個 IP 卻可以長長久久。
心理學有一個定律叫做：熟悉定律，指的是一個人在自己眼前出現的次數越多，自己越容易對其產生偏好和喜愛。
接下來雷軍的每一步行動，都将為小米汽車增添光彩。如果說小米第 1 輛車，造了 3 年的勢，那接下來，将雷軍的形象與小米汽車徹底捆綁，其市場勢頭也就越攻越猛了。
2024 年，想過很難，但是沒想過這麼難。
北京車展，如火如荼，但又像是最後的一場盛宴。幾乎可以肯定，在如今淘汰賽加速的市場環境下，很多品牌有可能無緣 2 年後的下一屆北京車展了。
當晉西北亂成一鍋粥的時候，沒有人敢笃定最有效的打法是什麼？于是，我們會看到很多 " 無奈之舉 "。别人做了，我也一定要做，而且，要快速跟進，至于有沒有效果，只有做了才知道。
就像車展之前，很多車企 CEO 下場開直播，趕個火熱，但最終的效果存在參差；車展之中，又變成了大型的 "CEO 握手會 "，很多聲音批評說，該關注的產品、技術、戰略反而被掩蓋了。
是啊，又無奈又無力，市場卷到這種程度，都在适應，都在摸索。但我們還是發現，這場新的風暴刮起來，受益最大的，還是紅衣周鴻祎、綠衣雷軍。
都明牌打了，傳統車企怎麼還是無力回擊，只有勉強招架？
說到底，傳統車企之前的經驗主義确實失效了。在互聯網圈，最具有碾壓優勢的就是 " 用戶基群 "，說粉絲也沒有問題。他們有海量的 " 上漏鬥 "，沒有車企能與之匹敵。
所以，打法确實不一樣。他們的一呼百應，以及與流量相随，是個人 IP 的外化，而事實證明，絕對不是 CEO 走向台前，就能收獲同等的效果。與人相關，而且，息息相關。
甚至，如果 CEO 的觀眾緣不多，還容易起反作用。哪吒汽車的張勇，縱使慎之又慎，也在網路輿論中吃了虧。畢竟，誰又想到，就連出鏡的坐姿，也會被人拿着放大鏡來比較。
那該怎麼辦？既要跟拳、出拳，也要善于收拳。有些優勢，沒有的話，就不用硬嘗試，繼續放大自己的獨有優勢，才是關鍵。
比如，傳統車企的產品基本功沒有問題，只是，需要再度放大價值錨點。
就像小米，車要好開也要好看，造一輛外表不會出錯的車，大家都知道。但是機械冰冷的汽車參數，只會讓人昏昏欲睡，而小米以保時捷和特斯拉為跳板做文章。
" 米時捷 " 是個梗，但好看這個标籤确實是立住了；續航更是對标特斯拉，你可以不記得數字是多少，但是絕對不會忘記續航高這一特點，進而将 " 年輕人的第一台保時捷、超 800 公裡續航的純電動汽車 " 深深植入消費者腦海。
讓你無論從哪方面比較，感覺自己同時擁有了劉亦菲、胡歌，再在輿論風向上輕輕推一把，很多事也就成了。
再比如，還是要不斷地重復自己的差異點，而且要堅持不懈。
就像華為的智駕、蔚來的換電、小米的生态，每個品牌需要找到自身的產品溢價；然後就是不斷貼近用戶生活，這個話看似很虛，但其實很有用。
以及，如果一定要讓 CEO 出鏡代言的話，大概還需要仔細考量 CEO 的個人差異點是什麼？比如，蔚來的李斌很親和、很接地氣，小米的雷軍很謙虛、很儒雅。
品牌需要差異化，需要記憶标籤，CEO 又何嘗不是呢？
經驗主義告訴你，沒必要這麼做，誰在意呢？
但事實上，打動女性潛客的，總在這些不經意間。這個潛台詞，換句話說，就意味着在炎炎夏日，有人為你注射了一劑不會變醜的安心劑，避免了你每天對着鏡子回答八百遍，你沒曬黑，你還是那麼好看 ......
小米、華為的加入，将汽車本身的價值戰、價格戰，又推向了另一個高峰，看似有點費 CEO、内卷加劇，實則也是競争常态。水無常形，欲破局，總得跟上節奏。
經驗主義不可輕信，復制模仿也不要硬來，最好的解藥還是做自己。
