今天小編分享的軍事經驗：94年前 伊-5原型機首飛“監獄設計局”誕生蘇聯第一款量產戰鬥機，歡迎閱讀。
94 年前，即 1930 年 4 月 29 日，蘇聯伊 -5 戰鬥機第一架原型機首次試飛。
伊 -5 雙翼戰鬥機。
這是在世界航空史上絕對獨一無二的飛機，其獨特的之處在于它是世界上唯一由被判處死刑的人設計的戰鬥機，而設計師的死刑命令也因為研制工作而被推遲執行。
1930 年 4 月 29 日，第一架伊 -5 原型機準備試飛。方向舵上的是 " 内務部監獄 " 的标記。該機是在國家政治保衛總局内部監獄建造的。
伊 -5 戰鬥機的設計師尼古拉 · 波利卡爾波夫（Nikolai Polikarpov）和德米特裡 · 格裡戈羅維奇（Dmitry Grigorovich）于 1929 年 10 月，未經審判就以 " 破壞生產 " 的荒謬罪名被判處死刑。
第二架原型機被塗成紅色，以布爾什維克人民委員和 " 斯大林同志的忠誠戰士 " 克利門蒂 · 伏羅希洛夫的名字命名。
同年 11 月 30 日，時任蘇聯空軍副司令的雅科夫 · 阿爾克斯尼斯（順便說一句，這位将軍在 1938 年被以 " 人民敵人 " 的罪名被槍斃）抵達關押死刑犯的布特爾卡監獄。
以莫斯科軍區空軍司令帕夫洛夫命名的伊 -5 戰鬥機。
雅科夫 · 阿爾克斯尼斯傳喚了兩位飛機設計師，并表示，如果 " 破壞分子 " 能夠迅速為蘇聯空軍設計出世界上最好的戰鬥機，并且是一種生產成本低廉，使用非稀缺材料制造的戰鬥機，則可以無限期推遲執行死刑判決。
一架伊 -5 戰鬥機唯一上畫着空軍軍旗和三顆星，不知道含義。
波利卡爾波夫和格裡戈羅維奇自然同意這個建議，他們組建了一個監獄設計局，其他成員都是由同一監獄的被判處重刑的工程師組成。在不到五個月的時間裡，阿爾克斯尼斯要求的戰鬥機就被制造了出來，并提交給軍事委員會審查。與伊 -4 不同的是，它并沒有使用硬鋁，而是由鋼管、木材和帆布制造，最小限度地使用了昂貴且稀缺的鋁。
測試台上的伊 -5，機翼下挂載 RS-82 型 82mm 航空火箭彈。
它的飛行性能并不比伊 -4 差，當然飛機壽命要更差一點。當時蘇聯軍方很少考慮飛機的壽命，因為日復一日的 " 與世界帝國主義的最後決戰 " 中，飛機壽命顯得無足輕重，最關鍵的因素是數量。
航空母機：一架特勃 -3 重型轟炸機的機翼上方固定了三架伊 -5 戰鬥機。
當然，伊 -5 并不是世界上最好的戰鬥機，但它的性能也達到了一線水平。在通過審查之後，伊 -5 戰鬥機立刻投入批量生產，總產量達到 808 架，按照上世紀 30 年代初的标準，這樣的生產數字相當冷兵器。這是蘇聯第一架真正投入批量生產的戰鬥機，甚至在衛國戰争初期都參加了空戰。
最後要說的是，1944 年去世的波利卡爾波夫和 1938 年去世的格裡戈羅維奇，直到生命最後一刻，他們的死刑判決也沒有被取消，只是被推遲執行。
從上至下：第一架和第二架伊 -5 原型機、" 帕夫洛夫 " 号和采用标準綠色塗裝的量產型。
安裝 RS-82 火箭彈發射架的伊 -5 戰鬥機。
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