今天小編分享的汽車經驗：奇瑞說華為要求太高，都是品質過剩惹的禍，看看豐田如何做到的，歡迎閱讀。
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近日，奇瑞與華為合作推出的智界品牌因品質要求過高而引發熱議。
市場上在吐槽奇瑞汽車質量，我們卻認為問題可能出在華為對汽車質量的過高要求上，導致了品質過剩。
在當代汽車產業中，品質被視為企業競争力的核心要素之一。然而，在追求高品質的過程中，一種被稱為 " 品質過剩 " 的現象逐漸浮現，這種現象在高端汽車市場和豪華品牌中尤為突出，但也在逐漸向中低端市場滲透。
汽車品質過剩，是指車企在產品設計、制造過程中，過度追求高品質，導致產品成本上升，而這部分增加的品質并未被消費者充分感知或認可，從而形成了不必要的浪費。
車企希望通過超規格的配置來提高品牌溢價和市場定位，不惜成本地提升產品品質。然而，這些提升對于部分消費者可能不具有實際價值，甚至只是車企盲目跟風或過度解讀市場趨勢的結果。
為了在競争激烈的市場中脫穎而出，車企往往将高端配置和頂級質量塑造為品牌宣傳的亮點，他們為車型添加昂貴的高科技配置，如高級駕駛輔助系統、全景攝像頭和高端音響等，甚至在入門級車型上也配備了不必要的高端功能。
對高品質的過度追求導致大量資源被浪費在不必要的品質提升上，如使用過度豪華的内飾材料和復雜的電子系統。這導致汽車制造成本上升，包括材料成本、人工成本、研發成本等，最終這些成本被轉嫁到消費者身上，使得汽車售價上漲，消費者需要承擔更高的購車成本。
在汽車產業中，對高品質的追求與生產的改善是永恒的主題。
然而，如何在滿足用戶需求的同時，避免不必要的成本浪費和品質過剩，是每家車企必須面對的挑戰。
豐田汽車一直以來堅持 " 顧客第一，品質至上 " 的質量方針，致力于為用戶提供合适的產品。但是，豐田并不盲目追求過高的品質标準，而是注重在滿足用戶需求的同時，避免不必要的成本浪費和品質過剩，将節約下來的費用轉化為用戶的價格優勢。
比如，卡羅拉定位于經濟型轎車，并未追求復雜的高科技配置，而是聚焦于基礎的燃油經濟性、安全性和舒适性，通過嚴格的成本控制，在保證核心品質的前提下，以合理的價格赢得了全球市場的認可，成為世界銷量最高的單一車型系列之一。
此外，豐田在全球推廣油電混動汽車之初，選擇了經濟性較高的鎳氫電池而非價格更高、性能更強的锂電池，以确保用戶能以更合理的價格享受節能汽車，最終将普銳斯打造成全球最暢銷的混合動力車型之一。
豐田的 QC 活動是豐田品質理念的展現，它不僅關注生產過程中的質量控制，還致力于提升員工的質量意識和技能。
通過 QC 小組活動，豐田的員工可以圍繞企業經營戰略、質量方針目标和現場存在的問題，以改進質量、降低消耗、提高人的素質和經濟效益為目的，自動自發組織起來，運用質量管理的理論和方法開展活動。
廣汽豐田通過導入 QC 活動，鼓勵員工從自身工作出發，思考改善點并提出改善提案。QC 小組已經從 109 個增加至超過 1869 個，QC 小組活動參與率從 2009 年開始一直保持 100%，產品一次性合格率維持在 99% 以上。
這種全員參與的方式，使得廣汽豐田能夠在生產過程中及時發現并解決問題，從而保證其汽車產品的高品質。
汽車品質過剩是一個復雜多面的現象，它涉及市場競争、技術進步、品牌形象等多個方面。
車企需要深入了解消費者需求，平衡品質與成本，确保產品品質與消費者需求相匹配，避免不必要的浪費。
只有這樣，車企才能在激烈的市場競争中保持競争力，為消費者提供真正有價值的產品。
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