今天小編分享的軍事經驗：連續兩天！天津濱海機場被無人機幹擾，難道就治不了他？，歡迎閱讀。
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前段時間，我在某音上看到有人發視頻炫耀，操控無人機在高空近距離接觸民航客機，此種行為危險性極大！
最近幾天，又出事了！整個民航圈的人，都無比關注天津濱海機場被無人機影響關閉事件。
事情也很簡單，據《環球時報》報道 9 月 11 日（這日子挑的）晚，天津機場突然啟動聯合應急處置預案黃色等級響應，取消所有班機起降，大量班機滞留或備降其他機場，超過 3000 名旅客受到影響。
随後機場宣布，因無人機導致的公共安全原因，班機起降受到影響。
其實吧，無人機幹擾機場正常起降的事情，在以前也不是沒發生過，不論中國還是美國都有。但這次顯然不同，因為隔了一天，9 月 12 日，在天津機場空管和警方提高了警惕的情況下，無人機竟然又出現了！導致大量班機無法正常降落。
而在昨天，網上又有消息說衢州機場也遭遇無人機幹擾，導致幾個班機停飛，要知道，衢州機場是一座軍民兩用機場，在提供民航客機起降的同時，還是解放軍空軍在東海沿海的重要空軍基地，平時旅客坐客機在該機場起飛和降落時，都必須關閉窗戶遮光板，不允許向外拍照。
說實話，這連續多次無人機闖入機場，顯然屬于嚴重挑釁了。
更關鍵的是，這次入侵機場的無人機，幾乎沒有受到任何有效反制，以往被視為機場衛士的無人機幹擾槍，這次竟然完全沒起作用！
有人甚至懷疑，無人機哪有這本事？這莫非是 UFO？
是不是無人機幹的？
其實吧，UFO 光臨機場的事件，也不是第一次了。
2010 年 7 月 7 日，杭州蕭山機場發現了不明飛行物，導致機場所有班機全部停航。據目擊者稱，該飛行物運行速度很快，亮度也很亮像是周圍裝着燈，外形似長條雪茄狀。
這顯然不符合任何現代飛機的特征，所以各種猜測、傳言紛起。很多熱衷于外星人的人開始誇大其詞，把這件事吹得神乎其神，好像外星人真來了一樣。
最後，通過北京、上海兩地的專家實地調查發現，網上流傳最廣的蕭山機場 UFO 照片實為私人飛機。
但是，并沒有證據證明，這架私人飛機就是造成機場關閉的那個 " 元兇 "，也沒有證據證明，現場沒有不明飛行物。不過因為後續也沒有新的調查報告發布，所以這件事就成了大家心心念念的 " 懸案 "。
結果天津機場事件一出，很多人就把兩起事件給聯系起來了，說天津機場這個就是 UFO，甚至有人說，這是 " 美國最新研發的 TR-3B 反重力飛行器 "！
▲這說的也太扯淡了
不過，軍武菌把網上五花八門千奇百怪的所謂 " 天津 UFO" 的照片和視頻都看完，得出的結論是，這玩意和 UFO、TR-3B 都沒關系。
這次有的視頻，顯示閃爍光點在飛行，這大概率是盤旋等待降落的飛機。根據民航規定，飛機上都裝有航行燈，左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈，主要是顯示飛機輪廓，起識别和防撞的作用。
▲客機上的航行燈
▲ 2021 年蕭山機場遭到無人機幹擾無法起降，一架客機就在上空不停地繞圈盤旋，等待危險解除，有些人可能就會把它當成 UFO
還有的視頻顯示 UFO 有脈衝爆震發動機的效果，這顯然不是真的，這也太看不起外星人了，外星人哪會用這麼落後的技術？
至于所謂的三角形飛行器啊，更不會是美國的反重力飛行器 TR-3B，這玩意壓根就是陳年老謠了，美國壓根沒有這東西，真要是有，美國人早拿來重返月球來證明當年登月為真了，還能讓那麼多人質疑幾十年？
▲所謂的 TR-3B，一直只存在于想象中
那麼，不是 UFO，不是 TR-3B，到底是啥呢？
官方說了啊！就是無人機！
有人說，如果是無人機，怎麼可能搞得雞飛狗跳也沒搞下來？機場不是有無人機幹擾槍嗎？
其實吧，也不是所有無人機幹擾槍，都能搞下來無人機的。
無人機到底有沒有人管
我們都知道，自從大疆搞出了便宜又大碗的精靈系列無人機之後，中國無人機產業就開始在全世界市場大殺特殺，就連美軍士兵都購買大疆無人機使用，也有不少執法機構偷偷從租賃公司租大疆使用。
當然，無人機市場的迅速爆發，也帶來了一個問題，有人會用無人機闖入禁飛區，給軍事設施、民航和油庫等重點目标帶來風險。
所以中國在發展無人機的同時，近幾年關于無人機的法規也開始逐漸完善。
今年 1 月 1 日開始施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》就明确規定，民用無人機的所有者要實名登記，小型以上無人機需要有操控員執照，需要申請運營合格證。
在飛行區網域上，飛行高度 120 以上要接受管制，國界線、軍事區、重要生產保護區、關鍵樞紐等均禁飛。
雖然有規定明令禁止，仍然有人忍不住違規飛行，于是主流無人機廠家在自家出售的無人機系統中輸入了禁飛控制，設定 " 電子圍欄 "，只要該品牌無人機在禁飛區網域内，無人機就無法起飛。
例如北京市區就禁止民用無人機起飛，所以想玩無人機，需要到郊區才行。
也就是說，只要是正規大廠生產的無人機都設有 " 電子圍欄 "，是無法在市區、機場等禁飛區起飛的。
但問題是，這并不能擋住個别人就是想違規鑽空，破解無人機禁飛系統、自制組裝無人機，都可以擺脫禁飛控制輕松闖入禁飛區，或者直接在網上買來一二百元的廉價兒童無人機，也能不受管控。
面對這種三無無人機的闖入，那就只能看反無人機系統了。
以目前最流行的無人機幹擾槍為例，其工作原理主要有兩種。
第一種，是通過設備内部的數字信号處理單元，生成與無人機工作頻段 GNSS L2、GNSS L1、ISM 2.4G 和 ISM 5.8G 同頻段的大功率幹擾信号，導致其無法接收遙控器的指令，從而迫使無人機自動降落或将其驅離。
第二種，是通過發射與 GPS 信号相似的幹擾信号，幹擾無人機的 GPS 接收機，使其無法獲取準确的定位信息，觸發其返航或降落機制。
看到沒？這兩種方案，其實都不是無懈可擊的。
比如，手搓一個無人機（比如俄烏戰場上那種 FPV 穿越機），刷上開源的系統，改一下遙控頻段，就可以基本無視無人機幹擾槍，反正出于安全考慮，機場警方是不敢開啟全頻段幹擾的。
▲現在俄烏戰場上的自殺無人機，已經不是大疆等名牌機，而是 3D 打印 + 組裝的一次性低成本無人機
比如，淘寶買一個兩百塊錢的三無無人機，這種無人機就是玩具，續航只有幾分鍾，但是這玩意飛得快，可能不等機場發現、還未來得及拿出幹擾槍，它就從跑道上空飛過去了。
比如，搞個編程自主飛行的無人機，根本不用 GPS，按照編程代碼路線自動飛行，飛出去就不用管了，機場絕對雞飛狗跳。
▲購物網上很多這種廉價無人機
當然，最吓人的，還是在俄烏戰場上剛剛冒出來的線控無人機。
自烏克蘭攻入俄羅斯庫爾斯克地區以來，社交媒體上不斷出現俄軍使用線控無人機襲擊烏軍坦克和運兵車的消息。與傳統的無線電遙控無人機相比，這種無人機拍攝到的目标影像明顯更清晰，而且延遲更低。
▲俄烏前線的線控無人機，紅框裡是放線滾
所謂線控無人機，其實就是讓無人機下挂一個釣魚用的放線滾，一邊飛，一邊放光纖，然後遙控人員通過光纖來遙控無人機，可以獲得超高的清晰度和超低的延遲，大大加強無人機的抗幹擾能力。
所以，你可以把線控無人機簡單理解為一個飛的比較慢的紅箭 73 導彈或陶式導彈。
▲線控反坦克導彈發射後，尾部會拖拽一根光纖，一般長達數千米，相當于導彈的最遠射程。
這種線控無人機的飛行，基本上不依賴任何無線電信号，所以可以無視所有幹擾，只靠這個光纖傳輸信号，除非你用 EMP，否則一般的電子幹擾設備，還真拿它沒辦法。
所以，無論是手搓無人機，還是淘寶玩具無人機，或是誇張的線控無人機，都說明搞出這件事的人，對機場反制手段是非常了解的，也有針對性地進行了準備。
這說明什麼？說明這起事件是蓄謀已久、處心積慮、蓄意為之、用心險惡！
為啥這麼說？因為無人機對民航飛行影響太大了！
民航客機在起降過程中速度很快，一旦與入侵跑道空網域的無人機發生碰撞，後果不堪設想。
根據計算，一架 0.45 公斤的無人機，與時速 800 公裡的飛機相撞，會產生 153 公斤的衝擊力，足以對民航客機機體結構造成損傷。
英國 Cranfield 大學的 Ian Horsfall 教授曾做過用模拟無人機撞雷達罩的測試，結果發現，無人機會撕開雷達罩甚至穿透雷達結構，而無人機裡的電池起火之後，也會瞬間燒毀雷達。
而且，無人機飛行高度低、體積小、速度塊，民航客機上的雷達難以發現，更加增加了避讓的難度。
如果被吸入發動機，無人機金屬結構件完全有可能擊碎高速旋轉的葉片，其危害可不是血肉之軀的鳥類能比的。
所以，無論在哪個國家，對于無人機闖機場這種事情，都是第一時間先關閉機場，禁止客機起降，先把無人機清理再說，否則後果不堪設想。
這起事件，除了給一些旅客帶來了不便之外、因為機場調度客機備降產生的成本損失，并沒有造成人員的傷亡。
但是，我們對此并不能掉以輕心。
為啥？因為我前面說了，正常渠道買來的正規無人機，在禁飛區根本飛不起來，都會遭遇無人家廠家設定的 " 電子圍欄 "，就算刷系統破解飛起來了，也會被幹擾槍擊落。
但這起事件中，飛手明知機場是禁飛區，還對無人機進行改裝蓄意闖機場的行為，那目的就不簡單了，必須以最大的惡意去揣測，不排除是惡意破壞的敵對分子甚至恐怖分子。
這人有技術，有膽子，在 911 這一天挑事，還在第二天嚴陣以待的情況下再次貼臉開大，總不會只是為了發朋友圈裝個 X 吧？誰知道他有沒有其他企圖？
比如，無人機上有沒有攜帶爆炸物或燃燒物？
比如，無人機有沒有攜帶幹擾源，幹擾客機雷達？
比如，無人機有沒有布撒尖銳物，封鎖跑道？
比如，飛手是不是被境外收買的暴恐分子？
甚至，會不會是一種通過視覺方案，" 起飛後不管 "，自動尋找碰撞目标的 " 土造巡飛彈 "？
所以對這種行為，必須提起 120 個心眼，做好萬全準備，畢竟機場無小事，一出事就是震驚世界的大事！
如果說從反恐怖襲擊角度來看，現有機場的應對手段，顯然是不夠的。
▲無人機的速度是非常快的
一是反應速度太慢。現有機場的無人機反制系統，是 " 分層 " 的，有雷達、射頻探測、聲學、光學等多種傳感器，然後整合到一個指揮控制系統中，使操作人員能夠盡早獲得威脅警告、識别意圖，然後給出處理方案。
但問題在于，從獲知信息到判斷意圖，再到做出處置決定并審批，這過程需要多長時間？
如果是那種高速的 FPV 穿越機的話，飛完 3000 米的機場跑道，不會超過 1 分鍾，這麼短的時間，機場能不能完成發現→判定→決策→審批→處置流程？
二是反制手段不足。就算機場很快反應，并做出了處置決定，但怎麼處置呢？現有的條件，大部分其實還是幹擾手段，碰上抗幹擾的就抓瞎。個别的機場會有繩網捕捉手段，但這種手段應對高速飛行的 FPV 就不靈了。
▲國產 " 寂靜狩獵者 " 系統
所以，機場有必要采購一下中國剛剛賣給沙特的 " 寂靜狩獵者 " 系統。寂靜狩獵者是一種激光反無人機系統，輸出功率為 30 千瓦，最大射程高達 4000 米，威力據稱可在 800 米距離擊穿 5 層 2 毫米厚的鋼板，或是在 1000 米距離可擊穿 5 毫米厚鋼板，摧毀塑料制成的無人機可以說是小菜一碟。
更關鍵的是，" 寂靜狩獵者 " 系統是經過了實戰檢驗的，2022 年 3 月上旬，沙特公開表示，從中國采購的 " 寂靜狩獵者 " 激光攔截設備取得首個實戰戰果，成為全球第一款在實戰中取得戰果的激光武器。
所以對于這件事，一方面必須詳細調查，把飛手抓出來嚴懲，以儆效尤，防止方法擴散。另一方面，不妨想辦法提升一下機場的反無人機能力，增強機場 " 硬殺傷 " 能力。
▲ 2018 年唐山有人操控無人機闖入禁飛區，連空軍都起飛三架戰鬥機升空查證，4 人均被判處 1 年有期徒刑，并賠償民航經濟損失
