今天小編分享的汽車經驗：劉豔钊：魏牌在歐洲與BBA直接競争，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 濮振宇 在燃油車時代，中國汽車出口的目的地市場主要在發展中國家，如今，新能源汽車幫助中國車企打開了歐洲等發達國家市場的大門。與此同時，中國新能源汽車在出口過程中也面臨貿易摩擦等新挑戰。
在 2024 北京車展上，長城汽車旗下高端品牌魏牌 CEO 劉豔钊對經濟觀察網等媒體表示：" 歐洲是魏牌全球化最早的目标市場。盡管現在歐盟對于中國新能源車有一些條款限制，但是并不妨礙魏牌在那邊交車和交付之後獲得高度評價。"
2023 年 9 月，歐盟委員會宣布，将對中國電動汽車進行反補貼調查。今年 3 月，更加嚴格的歐盟 7 級排放标準在歐洲議會全體會議中被通過，外界認為這可能将對中國新能源車出口歐盟產生影響。
對于歐盟市場在排放方面日益嚴格的要求，劉豔钊表示，魏牌擁有較為先進的 P2+P4 動力架構，還背靠長城汽車的 " 森林生态體系 "，能針對不同目标市場的要求匹配更适應的技術路線。
2021 年，魏牌首次亮相德國慕尼黑車展。2022 年，魏牌又攜摩卡 PHEV、拿鐵 PHEV 等新能源產品登陸巴黎車展。2023 年，魏牌正式進軍歐盟市場。劉豔钊表示，從定價上看，魏牌在歐洲市場的價格區間達到 4 萬歐至 6 萬歐元（約合人民币 31 萬元至 46 萬元），與 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）是直接競争關系。
與海外市場相比，國内市場的競争顯示出白熱化的态勢。劉豔钊表示，如今新能源汽車產品面臨同質化現象，例如硬體層面的高端 8295 芯片，大部分車企都在應用。但 8295 芯片并不是一個壁壘，只要車企花成本都能用到車上面。
在劉豔钊看來，新能源整車產品最終比拼的能力，是車輛的智能化體驗是否足夠體貼和人性化。未來，魏牌的布局方向包括引入 AI 大模型，讓車變得更人性化。" 我說‘我想去西站接人’，然後它就能理解我可能說的是北京西站。我說‘我想去機場’，它可能會判斷這個時間段應該定位首都機場 T3、T2，還是去大興機場，它會和用戶對話，像正常人一樣交流。" 劉豔钊稱。
除此之外，魏牌希望在智駕領網域形成競争優勢。在本次北京車展上，魏牌大六座 SUV 藍山智駕版首發亮相，其搭載的 Coffee Pilot Ultra 智駕系統實現了 100% 去高精地圖。
魏牌執行副總經理譚健對經濟觀察網等媒體表示，藍山智駕版承載着長城汽車智能化戰略落地的使命，是長城汽車最新、最先進智能化技術的首搭量產車型，Coffee Pilot Ultra 高階智能輔助駕駛的到來，讓藍山智駕版的表現達到了行業第一梯隊。
另外，魏牌還計劃通過渠道優化提升終端表現。劉豔钊表示，魏牌會考慮繼續布局直營渠道，魏牌的直營和經銷渠道目前處于互補狀态，直營渠道不僅增強了品牌曝光還覆蓋了經銷渠道無法觸及的商超等市場，這種模式将使長城汽車更緊密地連接終端和真正的用戶，深入了解市場和用戶反饋。
