今天小編分享的汽車經驗：華為上了百萬豪車“牌桌”，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First｜撒馬爾 發自深圳
沒有人比華為更懂心理學。" 站在尊界 S800 前，像極了在博物館看文物。" 可見現場的神秘和盛況。
這是一場時常三個小時的發布會，壓軸出場且終于露出廬山真面目的，正是華為聯合江淮聯合打造的首款百萬級豪華旗艦轎車尊界 S800。
上周剛結束的廣州車展，開啟了汽車行業小規模車展預約只可眼觀的先河，一周後，伴随着 Mate70 系列的發布，尊界 S800 終于來了。
潑天的流量，百萬的價格，現場尊界 S800 的展台被圍的水洩不通。過往被路虎、奔馳、保時捷、寶馬、奧迪包攬的百萬豪車市場在無數人潮湧動中是否真的讓華為分到一杯羹呢。
從 "S" 和 "800" 兩個汽車行業通行命名的規則也能明白，這是一款定位超豪華品牌的車型。果然，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在現場喊出了 100-150 萬的售價，2 萬預定金，今日開啟預訂，預計 2025 年上半年上市。
發布結束後，餘承東連發兩條社交媒體，第一條發文稱：" 發布會剛結束，一看手機，有朋友直接微信轉賬了 6 萬給我，要訂 3 台尊界！"
第二條說 " 我們在 5 年前就開始和江淮合作，一路走來攻破許多技術難關，終于打造出這款時代旗艦！尊界一定會成為豪車界的新傳奇！今天亮相的只是尊界 S800 的冰山一角。"
顯然，第一條說的是預定火爆，是受歡迎程度；第二條既拔高期待，想成為豪車界的傳奇，想把 78S 比下去的雄心躍然紙上，同時又留下想象空間，畢竟今天只公布了預售價格、外觀和不多的幾個信息。
江淮汽車董事長項興初與餘承東一起登台，為尊界揭牌，狀态極好，聲音高亢有力，喜悅之情溢于言表，并發出了 " 一切為了尊界，為了尊界的一切 " 的承諾。
L3 的底氣 餘承東大聲喊了出來
這款被定義為【時代旗艦】的車，雖然只公布了外觀，内飾依舊保密，但餘承東在現場已然說出了幾個極具價值的點：
第一個，尊界 S800 采用了 " 六代機理念 " 和 "8S 設計标準 "。8S 設計标準包括超級續航、超機動性、超級信息感知、超級隐私、天地網聯等。
第二個，底盤基于途靈二代龍行平台。
底盤方面，采用的是華為最新最前沿的 " 途靈 II 龍行平台 "，這是華為和江淮共同打磨了 5 年之後得出的結果，能做到智能駕駛、智能座艙和智能網域控的 " 三智 " 融合，被餘承東成為「創百年底盤架構之先河」；
第三，L3 的底氣，餘承東大聲喊了出來。
尊界 S800 即将搭載 L3 級智能駕駛架構設計。顯然，智能的部分華為最為擅長，這是通信行業出身且在數碼電子產品馳騁多年的華為在 AI 時代如此絲滑切入智能電動汽車市場的基因所在。
因此，尊界 S800 為 L3 架構設計，應該是自主品牌首個為 L3 原生設計的乘用車。
接下來的關鍵是：一方面， 華為有極大的動力，去推動 L3 的商用化進程。 另一方面，它會不會是國内第一款上路的 L3 級别量產車。第三，尊界很可能會成為華為乾崑智駕 ADS 4.0 的首發車型。
給你 200 萬，你選誰
尊界 S800 長 5480mm、寬 2000mm、高 1536mm，軸距達到了驚人的 3370mm，跟勞斯萊斯古斯特是一個級别。餘承東說，尊界 S800 比市面上任何一款轎車的尺寸和空間都要大。
設計方面，尊界 S800 的理念是 " 天地人和 "，前大燈寓意為星河浩瀚，車尾則采用貫穿式尾燈組，上面還刻有 "MAEXTRO" 字樣的銀色浮雕，開尊界 S800 的車門，無異于 " 手摘星辰 "。
價格的部分，百萬售價目前看起來是趨勢，盡管市場上還未赢，但價位上自主品牌以迅雷不及掩耳之勢将價格短時間内從 34C、56E 快速對飙到 78S。尤其最近兩年，國產車一再刷新價格記錄，僅 80 萬以上的車型，就有近十款之多。
至此，一個老生常談的話題是，假如給你 200 萬，你 PICK 誰：
預售價格 80 萬、超 5 米 3 的車長、前後雙電機 + 四驅蔚來 ET9；
預訂價格 100-150 萬、超 5 米 4 的車長、L3 智駕架構設計、一系列華為技術加持下的尊界 S800；
價格 140-186 萬、車長超 5 米 3、國車紅旗旗艦級產品紅旗國雅；
還是邁巴赫 S480，尺寸相仿，價格 150 萬。
兩個疑問
尊界 S800 月銷量能到多少，江淮是下一個賽力斯嗎。
說到這個級别的月銷，勢必要橫行對比。數據顯示，2023 年在中國售賣的 80 款百萬級豪車中，僅奔馳 S 級、保時捷 Cayenne 和路虎衛士的年銷超過 2 萬輛。
百萬以上汽車銷量只占中國汽車市場的 1%。百萬以上售價中銷量最高的車型奔馳 S 級，今年月均銷量約 2500 輛。哪怕分走奔馳 S 級一半的銷量，月銷也僅在一千餘輛左右，當然，尊界 S800 并非走量車型，它同時承擔着鴻蒙智行的臉面和技術的高度，銷量只是其中一個指标。
此外，眾所周知，超豪華品牌 2024 年在中國市場的表現集體低迷。乘聯會數據顯示，2024 年前 9 個月，瑪莎拉蒂、賓利、勞斯萊斯、法拉利這 4 個品牌，銷量分别同比下跌了 79%、44%、57% 以及 44%。
因而，尊界 S800 能否在這個細分賽道衝出重圍還是未知數。
那江淮會是下一個塞力斯嗎。從近些年業績看，江淮自身虧損較大，但江淮近幾年的每一次選擇依然值得稱道。比如給蔚來代工，有資料顯示，從 2018-2022 年的 5 年時間裡，蔚來累計向江淮支付了 30.38 億元的代工費，折合每輛車 1.6 萬元。
後來大眾跟江淮成立了 " 江淮大眾 "，都說選擇比努力更重要，江淮算一個。2024 年以來，江淮汽車股價累計漲幅已經達到了 135.96%。不過比起已經盈利且市值衝高的賽力斯，江淮還有很長的一段路要走。
汽勢觀：" 華為版 " 勞斯萊斯到底 " 尊不尊 "
整體來看，尊界 S800 具備了衝擊超豪華汽車市場的實力，就看到底有多少人願意買單。
