今天小編分享的科技經驗：多花錢，學中文，刷系統！老外為了開上中國車真的拼了。。。，歡迎閱讀。
最近，脖子哥刷一種視頻刷得有點上頭了。
裡頭的主角一般是一台國產的新能源車，要麼是理想，要麼是極氪，要麼是比亞迪，環境則是一個一看就不是國内的地方。
論運鏡，基本沒有，但肯定會有一個 ins 風很重的深色濾鏡。
論 BGM ，必須是一首很有節奏感的 Phonk 音樂。
再加上新勢力車型的設計基本上都是又怪又帥的，視頻的壓迫感真的是分分鍾拉滿。
擱以前，這種風格視頻的主角一般都是攬勝、大 G 這種硬車，或者是出門五台車打底的大佬車隊。
這突然的換成國產新勢力，你别說，還真是越看越帥。。。
特别是全黑的理想 L9 ，本來體格就很霸氣，又沒有綠牌的詭異配色拖後腿，說它黑武士都輕了，直接達斯維達吧。
抖音上還有好幾個做這種内容搬運的賬号，搞得我連刷了幾天根本停不下來。。
出于好奇，我去油管上翻了翻這些視頻的原始作者。結果發現，他們中的大部分，都是俄羅斯本地的車商。
更有意思的是，這些車商發布的内容基本上都和自主品牌和新勢力有關。除了理想和極氪，基本所有國内大火的新車他們都能搞到。
什麼長城、吉利、阿維塔應有盡有，甚至還有我在國内都沒見過幾輛的高合 HiPhi Z 。。
還有一個賬号的主頁是這個畫風的。。。
味兒太對了達瓦裡氏！
很有意思的是，因為大部分新勢力車型都還沒給俄語做适配，所以在他們的視頻裡，車機基本上還是全中文的狀态。
為了能展現語音助手的各種功能，比如開關窗戶，有些車商同志甚至已經熟練掌握了中文的喚醒詞。。。
一些更加硬核的，甚至自己鑽研出了破解版的俄語車機系統。只要買車的人願意花錢，車商就能幫着把中文車機刷成俄語的，還能順道搞定俄羅斯本地軟體的适配。
如果預算充足，他們還能把裡頭預埋的流量卡換成俄羅斯的本地運營商，聯網的問題也就解決了。
真就辦法總比困難多呗。。
至于為啥中意自主品牌的都是毛子的車商，主要是因為最近毛子正在忙着和鄰居 biu biu biu ，很多國際上的汽車大牌都從俄國市場撤了出來，紛紛宣布停止對毛子出口新車。
這時候，毛子的汽車市場有一大部分就空出來了。
由于他們自己的汽車工業不太給力，這一空，自主品牌們就組着團來了。
根據俄羅斯汽車經銷商協會的數據，現在已經有超過14 個中國汽車品牌正式進入俄羅斯。像是奇瑞、長城、吉利、長安、一汽這些老字号自主品牌，在俄羅斯都有自己的經銷商和門店。
但買車的毛子們也很清楚，雖然國内傳統車企做的相比以前也進步了不少，但要論科技化和可玩性，那還得是把工業設計和智能化玩出花的各家新勢力啊。
可問題就在于，這些車企裡絕大部分，現在都沒有對俄羅斯官方出口。
想搞，只能平行進口。
所謂平行進口，說白了就是通過非官方的方式把海外的車拿到國内來賣。摩托車上常聽到的小貿車，指的其實就是平行進口車。
這種形式的進口車我們國内其實也有不少，比如天津港就是很多平行進口車商的大本營。在這我們能看見許多國内買不着的車型，比如道奇挑戰者地獄貓和手擋的保時捷 911 GT3 。
或者是相同車型在其他國家的版本，比如美規、加規的寶馬 X5 。
主打的，就是一個稀奇狠貨扎堆。
單看原理，平行進口其實就是從一個地方進貨，然後再拿到另一個地方賣，非常好理解。
比如俄羅斯當地的車商會先來國内把車買好，經過一系列的進出口手續以後拉回俄羅斯，再擺在展廳裡賣。
但從流程上來看，平行進口操作起來其實相當復雜。甚至于，有些過于費時費力了。
舉個例子，比如脖子哥某天腦子一熱覺得出口車的生意能掙錢，馬上就搞了一台理想 L9 想賣到俄羅斯。
那按理來說，我需要經過以下幾個步驟：
首先我得熟悉俄羅斯進口的各種法規，比如準入條件和各種要求和法規等等，以免出現過不了關的情況。之後，我就得把這台車按照二手車出口的形式，去各種部門辦理各種手續。
比如去交管部門辦理轉移登記手續，去檢測機構拿檢測報告，去商務部門拿出口許可等等。
為啥不能是新車？因為新車出口需要找品牌授權，而品牌除了官方出口基本不會授權其他公司和個人幹這事兒。
全都辦好以後，我就得拿着這一堆材料申請報關通關。要是順利通關，車子還得在海上或者鐵路上漂個十天半個月的，才能在俄羅斯落地。
到地方以後，第一步是把之前所有的檔案再看一遍。但最重要的，是得确認車輛是否符合他們對二手車的标準：SBKTS 認證，也就是看看符不符合他們對二手車質量的要求。
要是過了，那就到了最後一步：交錢。
按照毛子的規定，進口的二手車需要交車輛價值 25% 的關稅、 20% 的增值稅以及 1000-5000 美刀的消費稅和 1000-5000 美刀的報廢處置稅。
比如我這台 50 萬的理想 L9 ，總共就得補交個二三十萬的稅費。
到這，我才終于終于，能在俄羅斯合法賣車了。
而在經歷過這麼多折磨、花了大幾十萬的成本後，這車，我賣個一百萬不過分吧！
于是在毛子的二手車網站上，大部分理想 L9 準新車的價格都在百萬人民币左右。
還有這台阿維塔 11 的價格，都已經超過雙渦輪 V8 發動機的寶馬 M8 了。。
這麼一看，把這些新勢力車型出口到俄羅斯，不僅非常辛苦而且還占不到什麼價格上的優勢，這不純純白忙活麼？
但你别說，很神奇的是就算這些車的價格高得離譜，但願意買他們的毛子車主們可一點不少。
根據理想 Boss 李想自己公布的數據， 7 月份的前兩個星期，理想一共有200 台車被平行出口。
這些車的目的地基本上都是中亞和西亞的國家，恰好很多車商也會選擇這些它們作為出口俄羅斯的避稅路徑，所以它們大概率最後都是去到了俄羅斯。
有些不嫌累的俄羅斯老哥，甚至直接肉身跑到中國，自己買了車再自己運回國内。
而我也在俄羅斯的二手車網站 Avito 上瞄了一眼，上架的新勢力品牌車源，上架時間最長的也沒有超過兩個星期，甚至于有些剛上架一兩個小時的車源，就已經有了幾千的浏覽量。可見俄羅斯車主們是有多喜歡這些國產車。
多少有點我們搶着加價買阿爾法的感覺。。
至于原因，我想除了 biubiu 以外，更多的還是這些新勢力車型們給他們帶來的衝擊實在是太大了。
要知道，此前的俄羅斯汽車市場就和之前的國内市場類似，占據銷量大頭的無非就是日系、德系、韓系的那些傳統豪門。而這些牌子在進入電車時代以後的表現，大家也是知道的，那基本就是沒啥表現。
新勢力出口到俄羅斯之前，它們還能享受一下當帶頭大哥的感覺。新勢力一來，好家夥，直接就像看見了外星文明的原始人似的，要設計沒設計，要性能沒性能，要智能化沒智能化 .
毫無招架之力。
比如這個叫 ГилевичСергей（ 基列維奇 · 謝爾蓋 ）的老哥，直接就拿理想 L9 和奔馳的 GLS 來了一波橫評。
在對比了設計風格、動力水平、舒适程度還有智能化的配置以後，他的結論是：
還有這個姐們，正開着 HiPhi Z 研究觸控按鈕怎麼用呢，隔壁一起等紅燈的老哥就迫不及待的想知道這車叫啥，并豎了一個大拇哥。
當然也有比較硬核的，直接抬了阿維塔 11 的底盤，銳評每一個結構和設計的細節。
結論則是，遙遙領先。。
看到這，脖子哥的突然想到有沒有一種可能，在國内卷的你死我活、各家粉絲互噴掐架的各家新勢力車企，随便拿一個放到國際市場上，
都是強的一匹的存在？
特斯拉就不說了，我們就看在全球市場混得有聲有色的起亞。雖然在國内早就資不抵債了，但在全球市場，光今年上半年起亞就賣出了 157 萬台新車，增長了一成還多，創歷史新高。
而他們當家的電動車型就是這玩意：EV6 。
單看樣子是不是還不錯？别急，我給大家背背數據：
電池有 58 度和 77 度可以選，續航從 371 公裡到 496 公裡不等，用上了 800V 架構充電還得接近半個小時，雙電機車型只有 300 多匹的馬力，輔助駕駛也只有最基礎的功能。
賣多錢？4.3 萬刀到 6.2 萬刀，換算成人民币落地差不多在30 - 50 萬。
這水平要是丢在國内，和它差不多的比它便宜，和它一個價的比它強太多。别說現在了，就算在兩三年前都會被殺的片甲不留。
所以新勢力們，趕緊的吧，把產能提上來，把海外市場的渠道打開來。
大把弱雞的對手和空閒的市場份額在等着你們呢！
