今天小編分享的科技經驗：極越遭遇關鍵時刻，歡迎閱讀。
極越汽車在 2024 年 1-11 月整體交付量不到 1.4 萬台，低于小米汽車和 " 同門 " 極氪。
昨日，極越 CEO 夏一平發布了一封内部信稱，目前正遇到困難，公司需要立即調整，進入創業的 2.0 階段。
在内部信中，夏一平提到，目前全球汽車產業正經歷前所未有的變革，極越越來越感受到整個汽車產業在掀起新一輪的提效風暴，優化組織架構甚至調整供應鏈生态方面進行布局，重新進行資源的整合。
他認為，極越汽車必須進入創業的 2.0 階段，在新的創業期必須做好以下 4 個方面的事情：
1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢；
2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競争；
3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的内部工作流程；
4、削減短期内無法提升财務表現的項目。
新消費日報記者了解到，極越汽車 2024 年 1 月至 11 月整體交付量僅為 1.3 萬輛左右。
有業内人士認為，對于市場新進入者，除了突出差異化的 ADAS（智能輔助駕駛）優勢外，整車設計，與基礎功能用車體驗能否貼合市場主流需求，對于一個新品牌的前期產品，能否快速建立市場口碑的關鍵。
" 兩大巨頭之子 "
極越汽車前身是集度汽車，是百度與吉利汽車在 2021 年 1 月共同成立的汽車品牌，2023 年 8 月，集度更名為 " 極越 "。
工商信息顯示，極越汽車主體公司為杭州極與越汽車科技有限公司，當前由浙江吉利產投控股有限公司持股 65%，上海幂航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）持股 35%，分屬吉利和百度兩大集團，成立後極越汽車并未引入外部資本。
其中，上海幂航汽車有限公司的法人代表、董事長兼總經理為梁志祥，現任百度集團資深副總裁，也是百度旗下專注于自動駕駛技術的阿波羅智能科技的實控人。
極越汽車的法定代表人為戴慶，是現任吉利控股集團高級副總裁兼首席運營官，總經理為夏一平，曾任菲亞特克萊斯勒亞太區智能車聯事業部負責人，摩拜聯合創始人兼首席技術官。
極越汽車成立後，于 2023 年 10 月 27 日發布了首款車型極越 01。據悉該款車型是基于 2022 年 6 月發布的首款概念車 ROBO-01 研發而來。
今年 9 月 10 日，極越正式發布旗下第二款車型——極越 07。該車為極越品牌首款純電轎車，共有 3 個版本，售價 19.99 萬 -28.99 萬元。
新消費日報記者在工信部道路機車輛生產及其產品信息查詢系統中發現，極越品牌的注冊和生產地址為領克汽車（梅山工廠），并且尾标懸挂 " 吉利汽車 "。
在 2024 年 7 月底，極越汽車 CFO 劉吉寧在接受過媒體采訪時表示，" 極越用的是吉利耗資多年研發的浩瀚架構，在吉利集團内部有包括極氪、沃爾沃、極星在内的很多品牌都使用這個架構。該架構目前經過多年多款車驗證，很多消費者認可它的性能、舒适性，尤其是安全性。"
銷量疲軟
此前有消息稱，極越汽車開啟裁員，規模接近 40%。同時，該公司還傳出 " 其 CFO 離職，CEO 家人移民新加坡，COO 去了其他公司 " 等傳言。
對此，極越汽車表示上述傳聞都是不實言論，公司發文稱：" 我們近期關注到，有人在網絡上散布關于極越管理層及經營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經營產生了惡劣影響。"
不過一直以來，極越汽車的銷量表現平平。
在首款車型極越 001 發布不到一個月，全系（極越 01 Max、極越 01 Max Performance）價格直降 3 萬元，長續航三元锂電池選裝包（100kWh）同步下調 1 萬元。
根據 " 車主之家 " 提供的數據顯示，極越 01 在 2023 年 12 月全國上牌為 774 輛，最低點在 2023 年 1 月僅為 147 輛。2024 年 1-11 月極越汽車整體銷量為 1.3 萬輛。
與極越汽車關系密切的 " 同門兄弟 "，極氪汽車 2024 年 1-11 月的累計交付量為 194,933 輛，其中極氪 001 單月最高銷量都達到了 14383 輛。
夏一平在公開信中也坦言，此前極越汽車年初僅為幾百輛，目前每月為 3000 多輛。極越汽車的線下門店擴張也不如夏一平的預期。
在 2023 年 10 月，極越汽車 CEO 夏一平公開表示，極越現在有 40 多家銷售門店，到 2023 年底大概會有 100 多家，2024 年計劃開 250 家以上。
極越官方披露的消息顯示，截止到 11 月底，極越線下門店 140 家，覆蓋全國超過 40 個主流城市。若按照夏一平的預期來看，目前極越線下門店數量沒有達到預期的 60%。
在接受新消費日報記者采訪時，Canalys 高級分析師劉策源表示：" 受益于極越 07 的銷量提升，極越市場表現逐步提升。除了產品定價策略調整意外，消費者對于高階 ADAS 功能關注，以及蘿卜快跑運營成功所展示的能力，是拉動極越 07 銷量提升的關鍵原因之一。"
他同時也認為：" 極越車型的整車設計較為激進與前衛，導致品牌個性突出，這直接導致用戶與潛在消費者評判兩級分化尤為明顯。"
本文來自微信公眾号 " 新消費日報 "，作者：唐植潇。
