今天小編分享的汽車經驗：上汽、smart和沃爾沃就征稅私下與歐盟談判？當事方回應……，歡迎閱讀。
近日，歐盟委員會的一紙檔案，便在汽車行業引發了軒然大波。歐委會宣布，将對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，同時發布了一份長達 278 頁的檔案。檔案透露，上汽、smart 和沃爾沃三家車企曾提出替代價格承諾方案，以備中國機電商會的承諾不被接受時使用。
此舉立刻将這三家車企置于風口浪尖，成為輿論焦點。然而，面對這突如其來的指責和質疑，各企業迅速作出反應，澄清事實。
10 月 31 日，上汽集團迅速回應稱，公司始終是中國機電商會 " 價格承諾方案 " 的重要參與者，并未與歐委會單獨進行談判。上汽集團強調，所謂的單獨談判純屬造謠，嚴重背離事實。同日，吉利控股集團也發表聲明，指出其旗下品牌（包括沃爾沃、smart 等）始終在中國機電商會的指導下推進談判工作，且吉利提交的方案均有備案，未曾私自與歐委會進行溝通談判。
吉利控股集團的聲明進一步補充道，9 月下旬至 10 月中旬，集團全程參與了中國機電商會在布魯塞爾與歐委會就行業方案進行的磋商會談。在此期間，盡管歐委會主動接觸吉利旗下品牌，但吉利堅持以大局為重，拒絕單獨溝通。
價格承諾方案是歐委會加征關稅的替代選項，它要求中國和外資車企提高對歐盟出口電動汽車的產品售價，同時限制出口數量，以減少對歐盟汽車產業的衝擊。此前，歐委會曾提及其 " 有權與參與調查的不同企業商談價格承諾 "。
對此，中國商務部新聞發言人于 10 月 28 日表示，中國機電商會已獲得不同類型企業的充分授權，提出了代表行業整體立場的價格承諾方案。如果歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，将動搖雙方信任，幹擾磋商的整體進程，也會給價格承諾協定的後續執行和監管增加更多的行政成本。
這份檔案和随後的争議，不僅反映了中國車企在全球貿易中的困境和挑戰，也反映了國際貿易中合作與對立的復雜性。在這場稅案之争中，我們看到了中國車企的堅持和勇氣，也看到了中國商務部為維護企業合法權益所付出的努力。
在全球化的大潮中，我們期待中歐雙方能夠超越眼前的分歧，從長遠的合作視野出發，通過對話和磋商，尋找共同的發展之路。合作而不是對抗，包容而不是排他，這才是真正的全球汽車產業的未來之道。
