今天小編分享的汽車經驗：顏景輝：新車上市，雷軍面臨的考驗剛開始，歡迎閱讀。
中新經緯 3 月 29 日電 題：新車上市，雷軍面臨的考驗剛開始
作者 顏景輝 中國汽車流通協會專家委員會委員
3 月 28 日，造車三年的小米汽車正式上市接受市場檢驗。小米 SU7 共三個版本，價格為：标準版 21.59 萬，Pro 版 24.59 萬，Max 版 29.99 萬。
在小米汽車上市前，小米集團 CEO 雷軍曾對其價格界定為 "50 萬以内最好看、最好開、最智能的轎車 "，但最終是 20 萬 -30 萬區間，在一定程度上有點出乎預料，在價格上應該說擁有比較強的刺激力。這一價格不僅會影響 30 萬以下區間的車企，也會影響 30 萬以上區間的車企。
從銷量來看，5000 輛創始版已售空，27 分鍾大定量破 5 萬，對于車企而言無疑是開了一個好頭。筆者認為，這主要源于，首先，小米作為一家科創企業，因為小米手機的成功，本身有一定的品牌度和一些粉絲支持。其次，科創企業的特點就是科技創新，而在當前新能源汽車比拼的主要就是電動化、智能網聯化，所以在這方面它具有一定優勢來支撐它的產品力。
此外，在營銷方面，此前小米一直将自己與特斯拉和保時捷對比，這更多是一種營銷策略。對标特斯拉相當于是對标智能化、智能網聯化；對标保時捷相當于是對标跨國車企的豪華品質。這相當于告訴消費者，" 我既具有科技創新、智能化、網聯智能化優勢，還具有國際品牌的高品質，我要做最好的車。"
不過，成功上市量產車只是造車成功的第一步，接下來小米汽車的考驗才剛剛開始。首先，5000 輛創始版汽車賣出去就是 5000 張口，也就是口碑傳播的考驗。新車是否符合消費者的期望值，不管是在智能化方面，還是駕駛方面，如果符合預期，好口碑占主流，對于它日後的銷售将會非常有利。反之，也會帶來相反的效果。這是產品力方面的考驗。其次，是服務力的考驗。售後服務這一塊非常考驗它整體業務鏈的完整性，包括是不是有良好的服務鏈，是否能夠及時接收市場反饋迅速改進產品等等。再次，能否持續進行科技創新，不斷推出有别于其他車企的新產品。這一塊競争相當激烈，跨國車企特斯拉，新勢力車企蔚小理等，在這方面都已經積累了一定的優勢。最後，能否不斷豐富產品線，擴大用戶範圍。現在是小米汽車主要定位于 30 萬以下價格車型，今後也有可能向 20 萬以下、30 萬以上價格區間去拓展。因為在保持風格的前提之下，擴大範圍，提高銷量，才是硬道理。在銷量以及產品力、服務力的支撐下，小米在汽車領網域的品牌力才能逐步樹立起來。
而目前來看，如何保證超 5 萬輛大定順利交付是小米汽車在供應側需要解決的問題，產能能否跟得上對于任何一家新車企而言都是一個挑戰。但是筆者認為小米應該對這方面有一定的預判和準備，無論是靠自己的力量還是開展合作，相信都是它今後要考慮的。 ( 中新經緯 APP )
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責任編輯：宋亞芬
作者：萬可義
