今天小編分享的互聯網經驗：奔馳Vision V概念車發布，2025美國快充報告發布，歡迎閱讀。
奔馳 Vision V（來源：ElectricCarsReport）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」
奔馳 Vision V 概念車發布，2026 年開啟電動豪華新紀元
要點：
梅賽德斯 - 奔馳将于 2026 年推出模塊化、靈活且可擴展的 Van Electric Architecture（VAN.EA）架構，重新定義私人豪華廂型車市場，并推出高端車型系列，包括家庭用車、VIP 接送車和豪華加長轎車。Vision V 概念車展示了這一願景，将寬敞空間、極致豪華與沉浸式數字體驗相結合。其 "Private Lounge" 私人休息區配備自動門、可調透明玻璃隔斷、65 英寸影院螢幕、42 揚聲器杜比全景聲系統及個性化氛圍燈，提供娛樂、辦公、購物等七種沉浸式場景。内飾采用水晶白 Nappa 皮革、絲綢和開孔木飾，搭配科技元素，而外觀則通過流線型設計、LED 燈帶和鍍鉻裝飾彰顯動感與奢華。
觀點：
梅賽德斯 - 奔馳 Vision V 通過創新設計和技術整合，重新定義了豪華出行的标準。其核心理念是将傳統工藝與數字體驗深度融合，例如可變透明玻璃、觸控互動和沉浸式影音系統，賦予用戶前所未有的私密性與定制化享受。從超跑風格的外觀到 " 移動私人會所 " 般的内飾，Vision V 不僅瞄準高端商務需求，更探索了未來汽車作為 " 第三空間 " 的可能性，體現了奔馳在電動化與豪華體驗領網域的領先地位。
别克 ELECTRA GS 概念車首發
别克 ELECTRA GS（來源：ElectricCarsReport）
别克今日發布 ELECTRA GS 概念車，以 " 動能雕塑 " 設計哲學重新定義電動豪華，融合力量感與智能科技。該概念車長 5,300 毫米，軸距 3,200 毫米，配備 23 英寸輪毂和寬體造型，前臉隐藏式 " 反向對勾 " 燈組與激光切割幾何圖案展現未來感，溜背車頂與空氣動力學設計強化動勢。内飾采用平鋪式布局，配備四獨立座椅、AR-HUD 和 16.3 英寸超寬屏，結合皮革、金屬與編織材質，打造性能導向的豪華座艙。作為上汽通用中國前瞻設計中心主導的全球項目，ELECTRA GS 标志着别克依托中國創意走向電動化新紀元。
ELECTRA GS 概念車是别克向智能新能源轉型的關鍵宣言，其設計将神話 " 半人馬 " 的野性力量與科技智慧相融合，既延續品牌舒适基因，又通過激光雕刻、懸浮車頂等細節突破傳統豪華邊界。中國設計團隊主導開發，反映了别克以本土化創新連接全球市場的戰略——瞄準重視文化認同與技術體驗的新世代用戶。這款概念車不僅是技術載體，更預示了電動時代别克 " 情感化設計 " 與 " 性能豪華 " 的新方向。
雪佛蘭 Blazer SS EV 傳統車企電動新标杆
雪弗蘭 Blazer SS EV（來源：Electrek）
雪佛蘭 Blazer SS EV 是一款擁有 600+ 馬力的高性能純電動 SUV，0-60 英裡加速僅需 3.4 秒，四分之一英裡衝刺 11.8 秒（時速 115 英裡），成為雪佛蘭史上最快的 "SS" 車型。其搭載 102kWh 大容量 Ultium 電池，EPA 續航達 303 英裡，兼顧性能與續航，遠超競品（如特斯拉 Model Y Performance 和福特 Mustang Mach-E GT）。車内配備 22 英寸輪胎、10 英尺長軸距和 SuperCruise 高級駕駛輔助系統，但取消了 CarPlay 改用谷歌安卓車機系統，操作流暢度尚可但存在延遲。内飾設計運動激進，環繞式螢幕和 HUD 顯示效果出色，空間優于同級。支持 190kW 快充，但未采用 800V 高壓架構，充電速度略遜于現代 / 起亞 EGMP 平台車型。
Blazer SS EV 展現了傳統車企在電動化賽道上的強勢反擊，以大電池和狂暴性能重新定義電動 SUV 的 " 美式肌肉 " 風格。盡管車機系統強制綁定谷歌生态引發争議，但其内飾質感、駕駛體驗及 SuperCruise 的成熟度（雖需優化與導航聯動）仍顯著優于特斯拉等新勢力。若未來能更新高壓快充架構并保持約 6 萬美元的定價，它将成為 Model Y Performance 用戶轉向傳統品牌的首選——證明 " 老牌車企玩電動，不僅能堆料，更懂如何造一輛真正的駕駛者之車 "。
「 大事件 」
寧德時代發布 5 分鍾快充電池
CATL 神行電池（來源：ElectricCarsReport）
全球最大動力電池制造商寧德時代 ( CATL ) 發布第二代 " 神行電池 " 和鈉離子電池 "Naxtra" 兩大突破性技術：神行電池實現 " 充電 5 分鍾續航 520 公裡 " 的超快充能力（峰值充電速度達 2.5 公裡 / 秒），單次充電續航達 800 公裡，今年将搭載于 67 款電動車型；同步推出的鈉離子電池計劃 12 月量產，混動車 / 純電車型分别對應 200 公裡和 500 公裡續航，憑借耐極端溫度、資源廣等優勢有望降低行業對锂資源的依賴。
寧德時代 CTO 高煥表示，這些技術将推動電動車超充标準建立，并促進全球能源結構從 " 單一資源依賴 " 轉向 " 能源自由 "。此次技術突破使中國企業在超充領網域領先特斯拉（15 分鍾充 321 公裡）和奔馳（10 分鍾充 325 公裡）等西方車企，或徹底改變消費者續航焦慮，但大規模全球化落地仍受地緣政治因素影響。
英國國家公路局購 58 輛豐田電動車加碼電動化
豐田電動車（來源：ElectricCarsReport）
英國國家公路局（National Highways）為推進 2030 年企業淨零排放目标，擴大與豐田合作，新采購 18 輛 Proace 電動貨車和 40 輛 bZ4X 電動 SUV（此前已交付 50 輛 bZ4X），用于其 4500 英裡主幹道路網的橋梁隧道巡檢工作。Proace 電動貨車憑借零排放、3.3 立方米貨艙容積及靈活 " 智能載貨系統 "（可運輸測量杆等長件設備），适配巡檢團隊全天候作業需求。該機構計劃 2027 年前實現所有非交警輕型車輛電動化，2030 年前完成交警車輛電動化轉型。豐田英國車隊服務總經理表示，将為企業電動化轉型提供全流程支持。此次合作凸顯豐田商用車在專業場景下的可靠性和英國公共部門對電動化的堅定承諾。
佛蒙特電動車年增 41% 登頂全美減排榜
佛蒙特電動車（來源：Electrek）
美國佛蒙特州電動汽車普及率實現爆發式增長，2025 年 1 月注冊量達 17,939 輛（同比激增 41%），其中純電動車占比 60%。該州僅用一年時間就新增 5,185 輛 EV，相當于過去六年增量總和；去年新注冊車輛中 12% 為插電車型，二手電動車占比達 15%。充電基礎設施快速擴張至 459 個公共充電樁（含 92 個快充樁），現代 IONIQ 5、特斯拉 Model Y 等兼具全輪驅動與低溫性能的車型最受歡迎。
憑借交通領網域減排成效，佛蒙特獲美國自然資源保護委員會評為全美第一，州交通部門指出車型多樣化（含電動皮卡 /SUV）和經銷商配套（如 Nucar Automall 通過激勵計劃安裝 15 個充電樁）是關鍵推動力。随着租賃到期電動車湧入二手市場，購車成本持續降低，進一步加速普及。
2025 美國快充報告發布
充電端口（來源：Electrek）
根據 Paren 最新報告，2025 年第一季度美國直流快充可靠性指數提升至 82.6 分（環比增長 1.7%），猶他州等五州表現最佳；充電端口總數達 55,580 個（新增 3,667 個），單站平均端口數增至 3.9 個（特斯拉超充站達 13 個 / 站），但受冬季影響增速放緩。充電利用率微降至 16.2%，但城市網約車及公寓區使用率超 30%，農村地區則不足 5%。充電标準仍以 CCS 主導（占新增端口 59%），NACS 适配僅新增 104 個端口；定價方面 80% 采用固定費率，加州以 $0.6/kWh 成為最貴充電地區。行業進入 " 充電 2.0" 階段，運營商轉向提升用戶體驗與盈利，但特朗普政府取消 NEVI 基建計劃恐加劇農村與低收入地區充電荒漠化。分析師指出，2024 年标志着行業從追求基建規模轉向服務質量更新的關鍵轉折。
「 酷產品 」
寶馬 Mini Mk3
寶馬 Mini Mk3（來源：TopGear）
第三代 Mini Mk3（2013 年推出，2021 年改款）即将被全新電動 / 燃油車型取代，作為寶馬集團首個承諾 2030 年代初全面電動化的品牌。2021 年改款強化了 " 英倫元素 "（如強制配備正确朝向的米字旗尾燈），新增電子手刹等配置，但前臉設計引發争議。動力延續 2018 年方案：1.5T 三缸（Cooper）、2.0T 四缸（Cooper S/JCW），柴油版已停售。
其優勢在于精致内飾、出色底盤調校（JCW 版本駕駛樂趣突出）和高度定制化服務（Mini Yours 選裝），但實用性短板明顯（三門版僅 4 座 /211 升行李箱）。起售價 22,935 英鎊（五門版 +660 英鎊），在小型車市場面臨奧迪 A1、菲亞特 500 等競品挑戰。值得注意的是，這将是最後一代提供手動擋的 Mini 車型，下一代将全面轉向電動化。
封面來源 | ElectricCarsReport
