今天小編分享的科技經驗：蔚來還需要EC6這種小眾車嗎？，歡迎閱讀。
在新勢力中，蔚來的產品思路是最 BBA 的，當理想、小鵬專心研究爆款時，只有蔚來堅持拉長產品矩陣，以至于很長時間，行業中都以 " 沒有爆款 " 來描述蔚來的現狀。
雖然自 2020 年上市以來，EC6 并不是蔚來的銷量擔當，但是蔚來不但沒有砍掉 EC6，在上市新款車型 ES7 時，也同時增加了 EC7。
轎跑 SUV 當然有它的存在價值。
最早推出轎跑 SUV 的寶馬、奔馳，也從沒想過要讓 Coupe 車型成為銷量擔當，這類小眾車型總有着别具一格的商業意義：一種個性化、更加運動化的車型，它受到追捧和關注的程度更高，并且能夠以更出色的設計能力，為品牌形象進一步拔高。
當然，并不是每一款 Coupe 都會有這樣的表現，這是品牌與產品互相成就才能達到的結果。
所以過去幾年裡，蔚來不斷被問到的問題是，為什麼不砍掉 EC6 這些不走量的車型，專心打造爆款？
新款 EC6 上市，意味着蔚來的一代平台產品全部切換至二代平台，相比上一代 EC6，蔚來在運動與性能方面做出了不少改進。
圖源：蔚來官方
比如尾部全新的貫穿式後尾燈，以及标配的 " 鷹尾 " 型雙模主動升降尾翼，都更增加了運動感。蔚來也致力于不斷優化風阻系數，讓 EC6 的風阻系數從 0.26 提升至 0.24，也讓新款 EC6 的加速表現更加出色。
車燈的設計也是 EC6 的亮點。新款 EC6 配備了專屬的 Double Dash 日間行車燈、激光雷達加持的 ADB 智能多光束大燈、還有采用 3D 立體造型設計的 illumiBlade 光鋒尾燈。
這些都為提升 EC6 的運動氣質帶來了更新。
值得一提的還有 EC6 搭載了最新的 Banyan 智能系統，随着軟體的不斷更新，這一系統的體驗也在不斷更新，比如即将加入的 " 尋車照片 " 功能，可以為用戶提供車輛位置信息。
圖源：蔚來官方
也包括軟硬體都出于 " 豪華 " 配置水平的蔚來 Aquila 超感系統，擁有包括激光雷達在内的 33 個高性能傳感器；标配 ADAM 蔚來超算平台，搭載四顆 NVIDIA Drive Orin X 芯片，總算力高達 1016 TOPS；标配 ADB 智能多光束大燈，可實現矩陣遠光控制。基于以上，全新 EC6 全系更是标配 24 項安全與駕駛輔助功能，基本覆蓋日常出行場景。
當然，作為一款個性化車型，新款 EC6 也少不了個性化配置。比如專屬的丹霞紅、晨湖藍、薄藤紫配色，娛樂性方面可選裝 N-Box 增強娛樂主機，搭配 NIO Air AR 眼鏡，可以享受等效 6 米最大 201 英寸巨幕的 AR 電影體驗。同時，新款 EC6 還标配了 23 個揚聲器的 7.1.4 沉浸式音響系統，擁有包括 " 黑膠專區 " 在内的豐富聲音源選擇。
從價格上看，EC6 比 ES6 高兩萬，75kWh 電池包版本售價 35.8 萬元起，100kWh 電池包版本售價 41.6 萬元起，采用 BaaS 電池租用方案售價 28.8 萬元起。
圖源：蔚來官方
同時相比 ES6，新款 EC6 還标配了女王副駕、舒享套裝、雙模主動升降尾翼，這些配置相比 2 萬元差價，對于用戶來說其實是非常超值的。
蔚來對 EC6 的換代如此用心，它究竟能為蔚來品牌帶來什麼？
8 月 ES6 交付超過 1 萬輛，當月交付量接近兩萬輛，ES6 也成為目前蔚來絕對的銷量擔當。
EC6 的底氣是 ES6 終于迎來了市場逆襲。當然，最終當然是蔚來品牌越成功，EC6 的市場影響力也就越大。
此前蔚來發布的二季度财報再次顯示出蔚來必須努力提升市場份額，以解決營收下滑、虧損擴大的困境。這種危機，EC6 不但無法幫助蔚來在短時間内解決，對于 EC6 換代所消耗的研發費用，蔚來還必須咬牙承擔。
最近，蔚來也啟動了一系列改革。除了調整售價、權益，還在進行渠道下沉的動作。
而一定程度上，EC6 就是檢驗蔚來調整效果的試金石。當 EC6 受到的關注度越高，意味着蔚來品牌滲透的能力越強，這種品牌期待值也将反哺到蔚來其他的產品系列中。
在 EC6 線上發布會的結尾，出現了蔚來手機的彩蛋，這也是蔚來被行業認為消耗精力的一次新業務線擴充。
當然我們也可以理解為，這就是真實的蔚來：正在通過不斷制造驚喜，來保持在用戶中的新鮮感，這或許是蔚來在重整旗鼓中難得的堅持。
