今天小編分享的财經經驗：理想汽車劉傑：MEGA上市遇冷是個警醒，内部調整最短需要一年，歡迎閱讀。
本文來源：時代周報 作者：武凱
理想汽車產品線副總裁劉傑。圖源：時代周報記者攝
" ‘幸虧’我們的失誤發生在理想 MEGA 身上，我們還有機會進行調整。" 理想汽車產品線副總裁劉傑在接受時代周報等媒體采訪時表示。
4 月 25 日，第十八屆北京國際車展（下稱北京車展）正式開幕。在異常激烈的市場競争下，此次北京車展受到業内高度關注，眾多新老車企對外展出了最為豪華的產品陣容。理想汽車也帶來了旗下 5 款車輛，包括最新發布的理想 MEGA 和 L6。
理想汽車純電旗艦 MPV 車型理想 MEGA 于今年 3 月 1 日發布。但在上市後，理想 MEGA 受内外多重因素影響表現不及預期，理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想許久未對外發聲。直至 4 月 18 日，理想汽車發布另一款新車理想 L6。
理想汽車内部對理想 MEGA 上市遇冷進行了深度剖析，除了輿論環境外，其将主要原因歸咎于組織階段失誤、市場判斷不準等。在車展發布會後，劉傑接受了時代周報在内的媒體采訪，闡述了理想汽車内部對理想 MEGA 上市後的反思和對内部組織結構調整的看法。
此前判斷過于樂觀
回顧過去 2 個月理想汽車市場表現，劉傑首先對其内部的市場判斷進行了反思。
" 去年 9 月之後，我們對市場的判斷過于樂觀。盡管我們汽車銷量持續增長，但 2024 年一季度 30 萬元以上價位汽車市場表現難以支持理想汽車持續的快速增長。" 劉傑說：" 在今年一季度，國内 30 萬元以上汽車市場銷量同比下降 12%，并未出現年後銷量回暖迹象，我們的基本判斷出現偏差。"
理想汽車數據顯示，今年一季度，其汽車交付量為 80400 輛。盡管同比增長 52.9%，但單月交付量未曾超過 2023 年近 30000 輛的均值。在劉傑看來，今年車企對預期的判斷可能都趨于保守。
由于對市場前景盲目樂觀，理想汽車将理想 MEGA 的預期設定在了增程式車型 L 系列的成功之上，即理想汽車内部提到的 1-10 的階段。同時，内部初期過于重視理想 MEGA 市場表現，将展廳資源等過多分配給這款車型，導致主力車型 L 系列在部分展廳 " 無位可展 "，進而影響整體銷量。
不僅如此，理想汽車初期判斷純電車型用戶更關注高速路段的充電體驗，對城市區網域快速充電體驗重視不足，未能滿足純電用戶城市區網域的使用價值。
此外，理想 MEGA 上市還一度遭遇輿論環境的影響。此前李想在微信朋友圈表示，針對部分違法網絡水軍惡意修圖傳播的現象，将訴諸法律。
不過理想汽車内部後續分析時将更多原因歸咎于自身的失誤，同時迅速進行了調整：包括将理想 MEGA 的核心展位收縮至頭部城市，放棄全面開花的策略；快速提升城市區網域充電設施布局；杜絕過度追求銷量，回歸用戶價值等層面。
在劉傑看來，理想 MEGA 的失誤也是一個很好的警醒。" ‘幸虧’我們的失誤發生在理想 MEGA 身上，我們還有機會進行調整。" 劉傑說：" 相對于後續主力純電車型出現失誤，理想 MEGA 的教訓相對可以承受。"
理想汽車對純電車型的最新看法是，後者也需要經歷 L 系列車型的全程考驗，即從 0 開始。
在理想 MEGA 上市失利後，理想汽車也迅速改變了產品策略，在 4 月 18 日即推出了理想 L6。該車型定位中大型增程式 SUV，但相較于 L7 及以上車型尺寸更小、價格更低。理想汽車表示，理想 L6 發布後 72 小時即獲得超萬個訂單。
此外在 4 月 22 日，理想汽車還對現有車型售價進行調整，2024 款 L 系列車型及 MEGA 分别降價 1.8 萬 -2 萬元、3 萬元，此前車主實付金額差價将以現金形式返還。
在業内人士看來，理想汽車降價或能提升銷量，但對其毛利率将有不良影響。劉傑在接受采訪時也承認降價對毛利率的影響，不過他表示理想汽車降價帶來的成本将自行承擔，不會傳遞給供應鏈企業。" 這是我們自己需要承擔的成本。"
組織調整旨在 " 二次爬坑 "
除了對產品的反思和調整，理想汽車最近最大的動作莫過于對其組織架構的調整。
在 4 月初，理想汽車發布内部全員信，宣布對公司現行的矩陣型組織進行更新，此次變動主要集中在理想汽車的 CEO 辦公室。它是以創始人李想為中心，搭建的一系列橫向部門，有產品部、商業部、戰略部、供應部和品牌部，負責人分别是範皓宇、劉傑、張輝、廖澤華和解衛國。
此次調整後，CEO 辦公室改名為 " 產品與戰略群組 "，新設產品線部門和質量運營部門。新的產品線由原產品開發團隊和產品商業團隊合并而來，主要聚焦商業的決策以及執行效率的提升，原商業副總裁劉傑擔任負責人。
新的組織架構對劉傑本人提出了哪些難題？劉傑主要從兩方面進行了闡述：首先是同時關注用戶價值的創造及傳遞，即不僅限于追求打造優異產品、也要重視產品質量的傳播。" 比如在車輛安全性方面，理想汽車做得很好，但是此前忽視了這方面的傳播 "。劉傑對時代周報記者表示。
此外，新的組織架構致力于提升經營效率，如内部會議數量減半、簡化流程、關注核心節點而非所有環節等。換言之，理想汽車内部将為了提升效率，會盡最大可能地舍棄不必要的環節和付出。" 此次内部組織架構調整最短需要 1 年時間，我們要把有限的資源投入到核心價值上，避免浪費。"
在組織架構調整的同時，理想汽車開始慢慢放棄對銷量和競争的執着。劉傑認為當前國内市場競争異常激烈，但競争并非你死我活，競争本身也并非理想汽車的關注點。" 我們最終目标還是赢得用戶，為家庭用戶創造價值。"
劉傑還生動地把理想汽車的調整稱之為 " 二次爬坑 "。在從坑裡爬上來之前，理想汽車目前目标就是全力彌補失誤、重回增長軌道。
