今天小編分享的汽車經驗：天工平台+九章智能，天工08真有兩把刷子，歡迎閱讀。
" 安全是汽車的第一屬性，是豪華汽車品牌的根本基因，更是智能網聯新能源汽車高質量發展的重要基礎。"
" 作為‘珠穆朗瑪’計劃的首個參與者，紅旗品牌希望與全行業一起，共同建設汽車安全新标準，共同守護消費者安全。選擇紅旗，就是選擇出行安全！"
在 11 月 15 日開幕的廣州車展暨紅旗全新 SUV 天工 08 預訂儀式上，中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶多次強調的就是 " 安全 "，該車将于 12 月正式上市，預售價為 23.98 萬元。
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安全第一，成為新能源車安全 " 珠穆朗瑪 " 計劃旗手
這不是紅旗第一次強調 " 安全 " 了。就在三天前的 2024 紅旗品牌新能源之夜上，中國汽車技術研究中心（中汽中心）權威發布了新能源汽車安全 " 珠穆朗瑪 " 計劃，還原真實交通道路事故場景測試，并建立了一系列嚴苛極限的評價指标。
這個龐大的安全計劃需要一個旗手，國車紅旗當仁不讓，成為 " 珠穆朗瑪 " 計劃的第一個參與者。紅旗智造中大型豪華純電 SUV 天工 08 作為首款參與該計劃的車型，成功經受住了多重安全考驗。
在新能源車在國内的份額過半的今天，市面上充斥着各種 " 冰箱、彩色電視機、沙發 " 的話題，日益突出的安全卻被有意或無意忽略了。
事實上，由新能源車發生交通事故、自身設備故障或引燃等原因導致車輛起火，造成人員傷亡和财產損失的事故數量也在逐年攀升。
尤其是目前的電化學體系尚無法完全杜絕電池事故的可能性，電池安全仍舊是大部分車企需要解決的痛點。此外，新能源車智能化所帶來的諸多全新功能，其可靠性、安全性以及監管也亟待完善。
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天工平台賦予天工 08 全面安全
為了新能源車的安全性，紅旗耗巨資打造了天工全新模塊化純電平台，" 天工 " 二字源自《天工開物》—— " 物自天生，工開于人 "。該平台覆蓋從 A 級到 C+ 級的轎車、SUV、MPV 及跨界車型，具有超強的兼容性與擴展性。
天工 08 成功通過 " 魔鬼四連環 " 硬核挑戰
作為天工平台的第一款車型，天工 08 一出生就風華正茂，成功挑戰了遠超國标的 " 魔鬼四連環 " 被動安全測試，以及三電安全方面的一系列考驗，證明了自己 " 紅旗标準 " 的安全性。
這不能不提到天工 08 所誕生的天工平台的整車安全性，該平台融合了 " 電池安全、電磁安全、功能安全 & 預期功能安全、信息安全 "，創建了六維一體的全新整車安全架構。關鍵系統可達行業最高标準的 ASIL D 等級，有效降低因車輛自身的軟硬體問題而導致的安全風險。
與此同時，紅旗還為電池制定了十重防護體系，做到不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸，從根本上免除用戶的後顧之憂。
天工 " 家族已經誕生了多款重磅新車
具體到天工 08，該車采用了蜂窩式的吸能箱體結構設計和高強度鋼底護板，可承受 20 噸大卡車的撞擊。六面體絕緣防護技術為電芯穿上了納米級航天服，可以隔絕 10 千伏電壓和 1000 度高溫。四重密封技術讓電池防水性能達到了 IPX8 的等級，浸水超過 60 小時也不失效。
在被動安全方面，天工 08 以 C-NCAP + E-NCAP 雙五星碰撞标準研發，采用 "9H4M" 的籠式車身結構，整車高強鋼占比高達 74%，關鍵區網域最大屈服強度 2000Mpa，為用戶帶來 " 移動堡壘 " 般的安全防護。
天工 08 還擁有母嬰級的健康安全，車内 0 異味 0 甲醛，電磁輻射量接近國标的千分之一，這是什麼概念？接近藍牙耳機的輻射量。
03
九章智能平台，紅旗的新大腦
人們常說新能源車的上半場是電動化，下半場是智能化。
對于紅旗而言，如果說安全是底色的話，智能則是新章。九章智能平台為新紅旗具身智能體的大腦，統領認知、計算和決策。
據中國一汽技術平台 CEO 周時瑩介紹，九章智能平台以全棧自研的飛刃架構為中樞，集成了整車級作業系統 FAW.OS，以及中國首顆車規級先進制程五網域融合芯片 " 紅旗 1 号 " 等，構建了強大的整車智能化底座。
該平台還通過車雲協同的 AI 算法持續訓練迭代，九章平台為用戶提供了 " 随心 " 的紅旗靈犀座艙和 " 安心 " 的紅旗司南智駕。
今年年底，紅旗還将正式發布一體式端到端大模型，能使車輛反應時間縮減 100 毫秒，并實時監控環境信息和系統狀态，确保行車安全。
以天工 08 為例，該車作為行業首發 10V 高階視覺智駕方案的量產車型，首創三目慣導立體視覺系統，仿生雙目可精确鎖定目标的立體形狀和空間位置，測量精度達到 5 厘米；長焦單目則能識别 300 米以外的目标，保障高速場景的安全性。
不僅如此，天工 08 擁有高速 NOA 功能，支持自主超車變道、連續上下匝道、復雜分叉道路選擇準确車道行駛等高速全場景領航輔助，百公裡接管次數不到 0.5 次，實現高速全場景，長途惬意行。
此外，天工 08 支持斷頭路、自定義車位、極狹窄車位等全場景復雜車位自動泊車，以及路徑長達 2km 的停車樓跨層記憶泊車，堪比 10 年駕齡的老司機。
04
轉彎半徑 5.3 米，做到真正好開
不管什麼車，除了智能便捷，駕駛的質感同樣重要，這方面紅旗品牌具有天然的優勢。
天工 08 采用空氣懸架及 CDC 減震系統，可以根據路況、車速等，智能調節懸架的高低和軟硬。日常通勤時，不論是過減速帶、井蓋，還是急刹車、大轉彎，都不會有明顯的颠簸感和眩暈感；高速駕駛時，車身更穩，變線超車時不會甩尾。空氣懸架還可實現 95mm 行程的主動智能調節，并能承受 7 倍的靜态載荷壓力，相當于 7 台天工 08 壓在上面也能保證可靠。
對了，傳說中 " 後輪轉向 " 天工 08 也給你配備了，該車後輪可實現正負共 16 度的轉角，轉彎半徑僅 5.3m，比 A 級車都要小，三車道窄路也可以一把完成調頭。不要忘了，天工 08 可是一台軸距 3 米的中大型 SUV。
小結：在新能源車占據半壁江山的今天，" 國車 " 代表紅旗也加速向新能源轉型，重磅推出了天工純電平台和九章智能平台，在行業裡處于領先的地步。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
