今天小編分享的汽車經驗：以智能+安全為主軸，CR-V 30年來不斷定義時代潮流，歡迎閱讀。
2024 年，中國新能源汽車的滲透率已經接近 50%，新能源汽車的競争愈加白熱化，随着時間進入到新能源汽車競争的下半場，智能化已經成為新的競争重點。于是今年初開始，一股全民智駕的風潮吹遍汽車圈，似乎決勝的關鍵就在智能駕駛。
但其實，汽車的智能化，并不等于智駕，無論是新能源車還是傳統燃油車，動力、電氣、底盤、傳動等系統都需要智能化，只有這些系統都做到智能化，才算是真正智能化的汽車。
就以動力系統來說，去年新能源汽車保持高速增長，但主要是插混（含增程）的功勞，帶發動機的插混、增程等電驅混動成為了推動行業發展的主要動力，而這些電驅混動產品性能的關鍵就是一套高效率協調發動機與電動機的智能動力系統。由于電動機的效率大家已經相差不大，于是有趣的事情來了，新能源汽車的比拼最終還是回到如何高效與智能地利用發動機上。
強電智混是真正的智能動力系統
而在這一方面，作為電驅混動的鼻祖，東風本田 CR-V 上所搭載的 i-MMD 雙電機混動系統堪稱是行業的典範，它既可以應用在油混車型上，又可以應用在插電混動車型上，既可以表現電驅為主的出色駕駛體驗，又可以讓發動機高效省油，堪稱本田 " 技術宅 " 精神的集大成之作，從它的中文名 " 強電智混 " 就可以知道，這是一套真正的智能動力系統。
這套系統在 2024 年全國多個城市的試駕活動中，用實測數據颠覆了消費者對混動技術的認知：
活動途經山西，新疆，湖北襄陽及江蘇蘇州、福建等區網域，歷經沙漠高原山地、戈壁盤山路、省道高速路及城區擁堵路段等，在貼近用戶實際用車場景的測試中真實展現了旗下強電智混車型 " 多快好省 " 的特點。其中，CR-V e:PHEV 饋電油耗低至 4.7L/100km，CR-V e:HEV 綜合油耗低至 4.1L/100km，皆全面優于官方油耗！
這套系統的精妙之處在于 " 三模智能切換 "：EV 模式：WLTC 工況 73km 純電續航覆蓋日常通勤，在媒體實測中，CR-V e:PHEV 純電續航裡程最長達到 138.6km；混動模式：電機直驅帶來媲美 3.0T 的加速體驗；發動機直驅模式：高速巡航時化身 " 節油大師 "。
但更值得稱道的是其技術傳承——從 1997 年第一代 IMA 混動系統至今，本田已積累近 500 萬混動用戶，這種時間沉澱帶來的可靠性，正是新勢力難以企及的優勢。
從北美神車到中國現象級 IP
縱觀 CR-V 誕生 30 年來的歷史，在六代的產品持續迭代中，持續保持技術引領同級，其中 " 智能 + 安全 " 一直是產品進化的主軸，也在不斷地定義時代的潮流。
1995 年誕生的初代 CR-V，憑借獨創的 " 乘用化越野 " 理念，在北美市場首年即創下 10 萬輛銷量。初代 CR-V 使用适時四驅（Real Time 4WD）系統，這是一種智能的四輪驅動技術，它能夠根據路況自動切換兩驅和四驅模式；
真正讓這款車型封神的，是 2004 年東風本田将其合資引入後的本土化蛻變。彼時國内 SUV 市場尚處萌芽期，第二代 CR-V 以 " 轎車級駕乘體驗＋輕度越野能力 " 的精準定位，開辟出城市 SUV 新賽道。尤其是第二代車型搭載了本田獨家的 i-VTEC 技術，這項技術首次在 1989 年應用于本田的發動機上，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程的氣門控制系統。i-VTEC 系統明顯具有智能化的特點，它可以根據發動機的轉速、負荷和溫度等參數，自動調整氣門的升程和正時，以保證發動機在不同工況下的最佳性能；
2007 年第三代車型在動力性能上明顯提升，将 " 買發動機送車 " 的信仰植入人心，并且首次搭載液晶信息顯示屏、導航系統和藍牙電話，提升了智能科技與舒适性，以其出色的產品力連續五年蟬聯細分市場銷冠；
2012 年第四代 CR-V 采用了地球夢發動機 +CVT 變速器組合，并搭載了 Econ 智能綠色節能輔助系統，讓動力系統更加高效環保；
2017 年第五代車型搭載 1.5T 地球夢渦輪增壓發動機、在 i-MMD 雙電機混動系統基礎上推出銳 · 混動（油混車型）及銳 · 混動 e+（插混車型），是同級别首個布局 " 一車三動力 " 的城市 SUV。值得一提的是，這代 CR-V 就已經搭載了 L2 級智能駕駛輔助系統，在合資中保持同級領先；
2022 年第六代車型全系标配 10 安全氣囊，搭載具有 L2+ 級智駕水準的 Honda SENSING 360 安全超感和 Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統，在智能化水平上已經比肩新勢力。
值得關注的是，CR-V 的進化節奏始終踩準市場脈搏。當 2024 年新能源滲透率突破 47% 時，其強電智混車型銷量在 2024 年中的銷量占比已近 20%，印證了 " 技術本田 " 的前瞻布局。
從 1995 年第一代車型橫空出世，到 2025 年全球銷量近 1500 萬輛、中國市場累計用戶超 300 萬，這款 "SUV 界常青樹 " 用持續進化的硬實力，書寫着一部關于技術革新與用戶洞察的教科書。
銷量與保值率的雙重奇迹
東風本田 CR-V 的市場表現堪稱商業經典案例。2024 年終端銷量近 18 萬輛，在合資 SUV 普遍下滑的背景下繼續領跑細分市場。更令人驚嘆的是其保值率—— 2009-2012 年，連續四年在 J.D.Power 中獲同級車型保值率 NO.1，2018-2023 年再獲同級車型保值率 NO.1。根據權威機構 J.D.Power 在 2023 年發布的報告，東風本田 CR-V 連續多年保持同級 SUV 保值率前列，三年保值率高達 64.3%，意味着數年後在二手車市場，CR-V 仍能幫助車主獲得更高的轉售收益，讓二手車商直言 " 這是理财產品 "。
東風本田 CR-V 能夠實現市場統治力，其產品力支撐是全方面的。例如在安全性上，東風本田 CR-V 是 C-NCAP 歷史上第一個 " 五星 +" 的 SUV 車型；在產品品質上，CR-V 獲得 2008 年、2009 年、2011 年、2016 年、2023 年 J.D.Power IQS 新車質量調研同級第一。在中國汽車質量網發布 "2024 年度緊湊型 SUV 質量排行 " 中，CR-V 位列緊湊型 SUV 質量榜第一名。
值得關注的是，在 J.D.Power 的 2024 年車主忠誠度調查中，CR-V 的用戶忠誠度遠超行業平均水平，這種 " 用產品說話 " 的務實主義，正是其保持常青的關鍵。
CR-V 創造銷量與保值率雙重奇迹的本質是 " 用戶需求精确捕捉 + 長期主義產品策略 " 的勝利：通過均衡性設計覆蓋主流家庭需求，以可靠性降低全生命周期成本，最終形成 " 高銷量→高保有量→高保值率→反哺銷量 " 的閉環。這種良性循環使其在電動化衝擊下仍保持燃油車時代的稀缺韌性，堪稱市場研究的經典案例。
智能化下半場的破局之道
面對造車新勢力的衝擊，東風本田正在積極應對。一方面，東風本田 CR-V 堅守產品品質、增加技術可靠性、堅持對用戶始終如一的高品質服務，從而守住自己的基本盤。
另一方面，東本本田 CR-V 依然選擇 " 守正出奇 " 的產品進化路線。即将在 2025 年下半年推出的中期改款車型，将帶來最新的智駕系統、更先進的語音控制系統、及更有智能科技感的内飾。
當 2025 年改款車型攜更強產品力登場時，我們有理由相信，這個 " SUV 界優等生 " 将繼續書寫屬于它的時代傳奇。畢竟，在汽車產業這場馬拉松中，持續進化的能力才是終極護城河。
最後
回望 CR-V 的 30 年征程，其成功絕非偶然。從 " 前瞻技術 " 的研發理念，到 " 用戶為本 " 的產品哲學，再到 " 長期主義 " 的市場策略，這款車型完美诠釋了何為 " 慢就是快 " 的商業智慧。在電動化與智能化浪潮中，CR-V 用實力證明：真正的王者，從不是追趕潮流，而是定義潮流。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
