今天小編分享的汽車經驗：魏建軍大力重整，哈弗能否重返巅峰？，歡迎閱讀。
長城汽車董事長魏建軍，再次衝上熱搜，原因還是在公眾場合中，說出了不少犀利的言論，" 教育式 " 的抨擊，是當下難得看到的真知灼見。但，犀利的言論和枭龍 MAX 低迷的銷量形成巨大反差，全新車型的到來，又是否能改變命運？
從價格下手
" 價格下調了！" 對于二代哈弗枭龍 MAX，大家最直接的感受，可能是這個。
确實，價格是下調了，舊款枭龍 MAX 以 15.98 萬元起售，新款枭龍 MAX 以 13.88 萬元起預售，相差至少 2 萬元，已屬于 " 大幅度調整 "。
在終端，舊款枭龍 MAX 的價格已經給到了 2 萬元左右的優惠，優惠之後，裸車價可能比新款還低，但長城汽車應該想到了這一點，新款的車型，不僅僅是價格下調，還将產品力進行了至少一個維度的提升。
不卷價格的長城汽車，終究還是沒法不跟風，枭龍 MAX 之後，又輪到哈弗哪一款車型價格下調，成為了大家關注的焦點。最多的聲音是，哈弗猛龍的價格也應該下調 2 萬元，把哈弗的銷量做起來，穩住坦克的高端形象，是長城汽車最好的發展戰略。
哈弗能否重返巅峰？
產銷報告顯示，今年 2 月份，哈弗品牌銷量 43301 輛， 同比下滑 3.2%，1-2 月累計銷量 91858 輛， 同比下滑 11.53%。形成反差的是，魏牌 2 月銷量 3643 輛，同比增長 37.52%，1-2 月累計銷量 8650 輛， 同比增長 44.17%。
魏牌，依賴藍山一款車型，雖然整體銷量仍舊不高，但在魏建軍的全力帶動下，保證穩定推進。魏牌，以姓氏命名，哈弗，曾經的 SUV 銷冠，兩者皆重要，二代哈弗枭龍 MAX 上市，魏建軍為之站台，體現出對哈弗品牌的高度重視。
作為曾經銷量最高的車型，哈弗 H6 目前的官方指導價已經低至 9.89 萬元，而終端價格更是低至 7.19 萬元，但除了去年年底銷量爆發，其它月份銷量在 5000 輛 -9000 輛之間。
值得注意的是，對于哈弗 H6 是否要上 Hi4 技術，成為了長城汽車内部的争議點，哈弗品牌總經理趙永坡表示 " 哈弗 H6 Hi4 版本事實上相對于燃油版車型增加了 3.5 萬元左右的成本 "，若要保證有利潤，則哈弗 H6 Hi4 定價必然不低，可能達到 13 萬元左右，然而二代哈弗枭龍 MAX 價格下調，也是哈弗 H6 是否要推出 Hi4 前要考慮的問題。
不得不說，哈弗品牌能否重返巅峰，哈弗 H6 才是關鍵。
最後
2024 年，長城汽車利潤暴漲，魏建軍不卷價格、做好高端化的戰略，有了成效。不過，長城汽車旗下擁有多個品牌，不可能全部采取同一策略，哈弗品牌深耕 10-20 萬元市場，必然需要走量，大力重整後，我們靜待哈弗的蛻變。
