今天小編分享的汽車經驗：車企顫抖吧！比亞迪全新MPV“夏”來了，這就是新能源汽車的王，歡迎閱讀。
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在一場讓所有人都找到情緒發洩出口的媒體與車企對戰中，一年一度的成都車展正式開幕了。
在新車幾乎全年不間斷上市的背景下，2024 年成都車展留下的疑問不是新車或者新技術，而是維權事件還會不會發生，如此重大的事件究竟會不幸壓在哪家車企的身上。
在車企是否參加車展和如何參加車展的糾結之間，媒體老師們也似乎開始選擇逃離趕場籤到式的車展新車發布會，市場環境、用戶消費習慣和車企三方共同改變了車展經濟！
比亞迪這一次重磅出手，拿下了整個首次啟用的成都車展 9 号館，并命名為 " 比亞迪專館 "，頗有除了迪粉不得入内的感覺！
比亞迪本次參展陣容之強大，新車型數量之多，遙遙領先其他所有車企，這一屆成都車展顯然就是比亞迪新能源車展。
在拿下了整個展館之後，騰勢、方程豹、王朝網和海洋網等品牌全面發力，即便比亞迪已經在前 7 個月的時間裡推出了超過 10 款新車。
這次 " 比亞迪車展 " 最為重磅的車型，肯定就是比亞迪王朝網的首款中大型 MPV —— " 夏 "，這也是比亞迪品牌繼宋 MAX 之後的第二款 MPV 車型。
即使中大型豪華 MPV 市場是銷量墊底的小眾市場，它仍然支撐着上汽通用，養活了廣汽傳祺，并讓騰勢汽車一炮而紅，凸顯其獨特的市場地位。
在岚圖夢想家和極氪 009 之後，中大型豪華 MPV 加速轉型新能源汽車，而比亞迪 " 夏 " 的到來将加速這個細分市場的全面電動化。
比亞迪目前只是公布了這款 MPV 的造型和命名，而第五代 DM 技術和 e 平台 3.0 Evo 等全新平台技術也只是其擺在台面上的功夫，後續新車正式發布時預計還有更多黑科技加持。
對比亞迪而言，" 夏 " 只是其車海戰術的其中一款車型，甚至與 " 宋 " 和 " 漢 " 等明星車型相比無足輕重，它卻有可能再一次打破市場格局。
在新能源 MPV 市場中，岚圖夢想家和極氪 009 是東風岚圖和吉利極氪的重要支柱，而傳祺 M8 和傳祺新能源 E9 更是廣汽傳祺的頂梁柱。
中大型 MPV 同樣面臨着嚴峻的市場挑戰，岚圖夢想家将智能座艙和智駕技術都托付給華為，希望能進一步突破市場，而廣汽傳祺與華為合作研發的電動智能 MPV 也将會在 2025 年上市。
從 DM 混動和 EV 純電的雙動力，到年產銷量超過 300 萬輛的成本優勢和品牌優勢，只要比亞迪一出手，新能源 MPV 市場就是它的囊中之物，不管有沒有華為。
在新能源汽車市場，作為全球新能源汽車銷量和車型數量第一車企，比亞迪的對手只有自己，而它的發展壯大就是與自己較量的過程。
因此，比亞迪 " 夏 " 的目标肯定不是依舊小眾的新能源 MPV，而是别克 GL8 和豐田賽那等燃油 MPV 等競争對手，畢竟消滅燃油車從來就是比亞迪的頭等大事。
如果說傳祺 M8 搶走了别克 GL8 走量的入門級市場，豐田賽那和格瑞維亞雙車擠占了别克 GL8 主力的高端市場，比亞迪 " 夏 " 或許就是壓垮别克 GL8 的最後一根稻草。
在比亞迪王朝網 " 夏 " 之外，比亞迪海洋網發布了全球首款純電動掀背車——海豹 06GT，方程豹帶來了與華為合作的豹 8，騰勢則以全球首個覆蓋轎車、SUV 和 MPV 全品類的新能源豪華品牌的身份刷新自己。
比亞迪已經将其深圳總部打造成新車上市的舞台，或許它在未來都将以 " 專館 " 的身份參與車展，甚至它自己就可以獨立舉辦一次車展，其新能源汽車品類和銷量規模，比其他所有車企加起來都要多。
車展或許變成了汽車大賣場，甚至是汽車促銷拋售的舞台，而對于比亞迪而言，它更想讓所有參展用戶都能感受到中國新能源汽車的發展成就。
比亞迪的發展歷程不正是中國新能源汽車，乃至全球新能源汽車不斷革新發展的縮影嗎？
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