今天小編分享的财經經驗：國航、南航狂買200架C919，有航司宣布把波音客機全換成國產大飛機，歡迎閱讀。
繼中國東航之後，中國國航、南方航空近日接連宣布，将訂購合計 200 架中國產 C919 客機，總金額合計達 207 億美元（約合人民币 1500 億元）。這會對中國本土飛機制造商打破空客和波音在商用飛機領網域雙頭壟斷的努力起到重大推動作用。
國航、南航狂買 200 架 C919
專家：未來會搶占空客和波音的份額
4 月 29 日晚間，南方航空（600029.SH）發布公告：與中國商飛訂立協定，自中國商飛購買 100 架 C919 系列飛機，該等飛機将于 2024 年至 2031 年期間分階段向本公司交付。
公告稱，據中國商飛所提供之資料，一架 C919 系列飛機之目錄價格為 9900 萬美元，該等飛機之目錄價格合共約為 99 億美元。該目錄價格包括機身價格及發動機價格。收購之總代價以美元計價及以人民币現金支付。總代價将根據每架相關飛機于 2024 年至 2031 年的各自交付時間表分期支付予中國商飛。
南方航空稱，本次飛機收購符合國家戰略，有效滿足公司中長期機隊發展需求。在國家民航發展戰略的整體布局下，國内窄體機市場需求呈現顯著上升趨勢，公司在 2024 至 2031 年間引進 100 架 C919 系列飛機，可緩解公司運力需求壓力，實現機隊結構平衡布局，提升公司綜合實力和品牌形象。
就在 4 月 26 日晚，中國國航（601111.SH）發布公告，公司與中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱 " 商飛公司 "）籤訂協定，向商飛公司購買 100 架 C919 飛機，計劃于 2024 年至 2031 年分批交付。根據商飛公司提供的最新目錄價格，前述 100 架 C919 飛機的基本價格合計約為 108 億美元。
2023 年 9 月，中國東航宣布向商飛公司購買 100 架 C919 飛機，同樣計劃于 2024 年至 2031 年分批交付。不同之處在于，中國東航訂購的是 100 架 C919 飛機（基本型），此次中國國航購買的則是 C919 飛機（增程型）。在飛機價格上也有所不同，彼時中國東航購買飛機的目錄價格合計約為 99 億美元。
據參考消息援引彭 * 博社報道，這凸顯出中國正大舉進入利潤豐厚的大型商用客機市場。數十年來，這一市場一直被空客和波音壟斷。雖然 C919 ——大小與空客 A320 和波音 737 系列飛機相似——尚未獲得在中國以外地區搭載乘客的認證，但業内專家預計，C919 會在未來 10 年搶占市場份額，尤其在空客和波音的暢銷機型多年來一直售罄的狀況下。
近年來，波音處境比較艱難。在 2018 年和 2019 年發生兩起致命事故後，部分機型的交付被暫停。今年來波音客機又各種大小事故頻發，1 月份的一場近乎災難性的事故更是發了信心危機，迫使波音大幅放慢其最重要機型的生產。而空客則積壓了 8000 多架飛機訂單有待交付，如此長的等待名單和困擾波音的生產問題不禁讓人想知道，是否以及何時會出現一個闖入者來改組市場。
不過，盡管中國商飛在國内獲得的每一份訂單都可能意味着空客和波音将失去一份訂單，但 C919 在全球的成功還遠未得到保證。眾所周知，航空公司不喜歡采用太多不同制造商的飛機。它們偏好較大程度的單一性，這樣在飛機維護和機組人員培訓方面更容易操作。
有航司宣布把所有波音客機全部換成 C919
除這些大單之外，2024 年 2 月，新加坡航展開幕當天，西藏航空與商飛公司籤署 40 架 C919 高原型和 10 架 ARJ21 高原型飛機訂單。C919 高原型是 C919 飛機系列化發展的重要機型之一，在 C919 基本型的基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區運輸要求。座位數為 140 至 160 座，起降性能滿足中國區網域内全部高原機場。
此外，2023 年 4 月，海航航空集團與商飛公司籤署 100 架 C919 和 ARJ21 飛機框架性訂單協定。同一天，海航控股（600221.SH）公告稱，其控股子公司烏魯木齊航空拟向中國商飛購買 30 架 C919 飛機。不過項目具體内容及進度仍需以後續購機協定約定為準。
4 月 25 日晚，海航航空旗下金鵬航空發布消息稱，根據公司規劃，未來 3-4 年裡，金鵬航空客機機隊将逐步調整為單一國產 C919 飛機。金鵬航空方面表示，如此客機機隊調整不僅是金鵬航空自身發展的需要，更是以實際行動響應國家号召，全力支持國產大飛機騰飛堅定決心的體現。
據介紹，依照飛機引進計劃，2024 年四季度，金鵬航空将接收首架 C919 客機，成為全球首家運行 C919 的民營航司，并計劃在 2027 年底完成引進共計 30 架 C919 客機。
金鵬航空将成為全球首家運行 C919 的民營航司
據第一财經 4 月 26 日報道，目前，金鵬航空的客運機隊還是清一色的波音機隊。
據悉，金鵬航空（原揚子江航空）成立于 2002 年，是海航航空集團旗下唯一客貨并舉的航空公司，主運營基地為上海、深圳。2021 年 12 月 8 日，海航航空經營管理實際控制權正式移交至遼寧方大集團，海航航空旗下金鵬航空也進入發展新航向。
承運旅客已超 14.5 萬人次
C919 大型客機是中國首次按照國際通行适航标準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，最大載客量 192 人，2017 年首飛，2022 年 9 月取得中國民航局型号合格證（TC 證）。2022 年 12 月，東航作為全球首發用戶，正式從中國商飛接收編号為 B-919A 的全球首架交付飛機。
據新華社此前報道，2023 年 5 月 28 日 12 時 31 分，由全球首架國產大飛機 C919 執飛的東航 MU9191 班機，由上海飛抵北京。這标志着 C919 圓滿完成首個商業班機飛行，正式進入民航市場，開啟市場化運營、產業化發展新征程。
這是在上海虹橋機場停機坪拍攝的即将首航的 C919 飛機（2023 年 5 月 28 日攝）。圖片來源：新華社
自 2023 年 5 月 28 日東航首架 C919 開啟商業運行至 2024 年 2 月 29 日，東航的 C919 機隊共累計完成商業飛行時間超 3272 小時、執行商業班機 1131 班、承運旅客超 14.5 萬人次。2024 年，東航将按計劃繼續從中國商飛公司接收 C919 飛機，持續擴大國產大飛機運營規模和航線覆蓋。
每日經濟新聞綜合自南航公告、國航公告、每經網、參考消息、央視新聞、新華社、第一财經、金鵬航空、公開資料等
