今天小編分享的汽車經驗：2024款樂道L60新車商品性評價，歡迎閱讀。
作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出 " 新車商品性評價 " 欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過 5000 公裡的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
作為蔚來全新子品牌樂道推出的首款車型，樂道 L60 先于蔚來車型搭載了一系列全球領先技術，包括 SkyOS · 天樞全網域作業系統以及全網域 900V 高壓架構，讓整車智能互動和補能體驗更上一層樓。更重要的是，樂道 L60 還支持換電功能，進一步拓展了車輛的使用場景。據車質網數據顯示，截至發稿，2024 款樂道 L60 自上市以來累計投訴量僅為 4 宗，短期内口碑表現出色。那麼，2024 款樂道 L60 能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期 " 新車商品性評價 " 将為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的 2024 款樂道 L60。
一、客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車内空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光 / 視野等 12 個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取 10 個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取 3 個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2024 款樂道 L60 全車絕大多數部位的縫隙均值未超過 3.5mm，只有兩側後翼子板與備份廂連接處縫隙均值略高，整車工藝水平基本令人滿意。
在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于 2024 款樂道 L60 的車頂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，2024 款樂道 L60 整車漆膜平均厚度約為 126.7 μ m，在測試過的車型中處于中上遊水平。具體來看，除電動機艙蓋的漆膜厚度略低外，其餘部位的漆膜厚度較為接近，噴塗均勻性表現不錯。
在車内空氣質量測試環節，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測 2024 款樂道 L60 的車内甲醛含量為 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車内空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家标準 GB/T 27630-2011）中的相關标準。
在靜态噪聲測試環節，2024 款樂道 L60 在靜止狀态下車内實測噪聲值為 31.3dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動後不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先将測試儀器置于距空調出風口大約 10cm 的位置，然後将空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2024 款樂道 L60 的空調調節共分 8 檔，開啟最高級時測得噪聲值為 65.4dB，在測試過的同級别車型中處于中遊水平。
在靜态車内振動測試環節，啟動後靜止和負載兩種狀态下，2024 款樂道 L60 方向盤位置的振動數值始終為 0，前後排座椅在兩種狀态下的振動數值也處于較低水平且保持不變，實際體感不明顯。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光 / 視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、備份廂進行了測試。經過測試，2024 款樂道 L60 全景天窗采光面積較大，後排乘客也能擁有不錯的通透感。評測車配備優科豪馬 ADVAN Sport EV 系列輪胎，搭載靜音海綿 "SILENT FOAM"，采用 OE 研發的新技術，帶來與高端電動車相匹配的舒适和安全，輪胎規格為 245/50 R19。相對而言，後排座椅座墊長度偏短，另外後駐車雷達最遠探測距離測試數值未達到同級别平均水平，有待優化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜态和動态方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜态方面包括外部、内部、空間和人機互動四大部分；動态方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2024 款樂道 L60 在保留蔚來車型部分設計元素的基礎上，針對細節進行了創新，采用更具辨識度的雙橫線 LED 燈組，溜背式的造型以及尾部上翹的設計也增加了整車的運動感。電動機艙采用全封閉式設計，并且提供了雙液壓支撐杆，不過并未配備隔音棉。
在内部感受評價中，2024 款樂道 L60 采用極簡的設計風格，傳統儀表盤被 HUD 抬頭數字顯示系統所取代，中控屏集成了車輛絕大部分功能，雖然提供了常用功能的快捷按鍵，不過在行車過程中想要調節空調風量需要先上滑螢幕，操作起來還是不太方便。用料方面，中控台上部和下部均采用軟性材質包覆，中間增加了木紋裝飾，有效提升了内飾的等級感。
前排座椅包裹性不錯，側翼寬大且座墊較為柔軟，能夠提供舒适的駕乘體驗。後排座椅靠背角度支持電動調節，保證不同身高的乘員都能獲得充足的頭部空間。儲物空間方面，前排中央通道提供了多個儲物格，方便放置不同尺寸的手機。下方還配備了容積可觀的儲物平台，可以放置較大規格的物品。
17.2 英寸中控屏搭載 NT.Coconut 椰子智能系統，集成高通骁龍 8295P 芯片，内置豐富的應用程式。各功能區布局較為合理，系統運行流暢度也可圈可點。人機互動方面，語音系統支持四區網域喚醒識别、連續識别、可見即可說等主流功能，除了控制多媒體和空調，還能操作車窗和座椅。
評測車搭載雙電機四驅系統，性能參數達到同級别主流水平。實際駕駛過程中，加速踏板初段調校并不靈敏，動力輸出相對沉穩。加速踏板行程接近一半時，動力會得到全面釋放，進一步深踩可以獲得明顯的推背感。舒适、運動和節能三種駕駛模式下，動力輸出始終比較線性，區别在于加速踏板的腳感以及動力爆發的時機。
制動踏板初段力度不大，制動力也會随着踏板深度自然釋放，能夠帶給駕駛者足夠的信心。能量回收分為低、适中和高三種模式，前兩種模式體感區别不大，處于 " 高 " 檔位時松開加速踏板能夠感受到更加明顯的拖拽力，但不會對舒适性造成影響。
橄榄型方向盤手感出色，轉向力度适中，回饋也較為自然。方向盤中心區網域虛位不太明顯，操控精準度不錯，頗有些運動型 SUV 的味道。
底盤采用前雙球節麥弗遜式獨立懸架與後五連杆獨立懸架的組合，整體調校風格偏向于舒适性，但又不失韌性。在鋪裝路面行駛時，懸架系統能夠很好地吸收來自路面的細碎震動。經過較大起伏路面和減速帶時，減震器回彈迅速，車輛不會出現多餘的晃動。
2024 款樂道 L60 全系搭載 L2 級輔助駕駛系統，全速自适應巡航跟車過程中加速和減速時機把控合理，不會出現急加速或急減速的情況，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距适中，不太容易被其他社會車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，2024 款樂道 L60 在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝和漆膜厚度表現令人滿意，不過後排座椅座墊長度以及後雷達探測距離還有待優化。在主觀感受層面，溜背式造型營造出十足的運動感，極簡的内飾風格更加迎合主流審美，同時在駕乘舒适性方面也有着不錯的表現。美中不足的是電動機艙蓋缺少隔音棉，另外空調操作也略顯繁瑣。綜合來看，2024 款樂道 L60 的商品性表現在測試過的同級别車型中處于中上遊水平。
