今天小編分享的汽車經驗：領克減虧極氪盈虧打平！吉利宣告：重現輝煌，已現曙光！，歡迎閱讀。
吉利又一次确認進入揚眉吐氣的時刻。"2024 年上半年，吉利汽車新能源銷量占比大幅提升，燃油車重新回到自主品牌第一名，已經看到了吉利汽車重新輝煌的曙光。"8 月 21 日，在吉利汽車 2024 年中期業績發布會上吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅如此宣告說。上個季度，桂生悅還略有些謙虛地說道，吉利在利潤上已經走出了頹勢，對于重現輝煌充滿了信心。
2024 年上半年，吉利汽車營收 1073 億元，同比大幅增長 47%；淨現金水平上升 25.4% 至 357 億元創歷史新高。今年上半年吉利的總現金水平上升 17% 至 444 億元，創下歷史新高，現金儲備充裕。上半年股東應占溢利 106 億元，同比大增 574.7%；實現扣非股東應占溢利 33.7 億元，同比增長 114%。吉利上半年毛利總額大幅提升至 162 億元，毛利率高達 15.1%。對此，吉利 CFO 戴永解釋主要受到兩個因素影響，首先是業績期内吉利銷量增長帶來的規模效應以及產品結構優化，其次則吉利海外銷量的增長。
而有一個季度之後，桂生悅的措辭從 " 有信心 " 到 " 看到曙光 "。桂生悅表示這是因為自己更有底氣了。桂生悅表示，自己的底氣主要來源于兩個層面：其一是吉利銷量的強勁增長勢頭。上半年吉利汽車集團銷量超預期完成，集團累計銷量 95.6 萬輛創歷史新高，同比增長約 41%。吉利汽車在今年一季度報的時候經宣布會把 2024 全年銷量目标提升至 200 萬輛。而桂生悅表示，今年僅僅是吉利開啟增長的序幕。" 接下去每半年的銷量都會是歷史新高。"
他的第二個底氣來自吉利在新能源上的布局完成，規模化效應和智能化技術的共同提升之下，市場效果會很快出現。桂生悅表示，吉利在從極氪 009 到銀河 E5，在產品方面各個價格段進行了合理布局，這是很重要的。他認為汽車公司需要在全價格的覆蓋，才有競争力和生命。桂生悅說，伴随吉利在各個價格段的合理布局，在規模化效應和智能化技術的共同提升之下，新能源板塊扭虧為盈的局面将很快到來。
按照規劃，今年 6 款新能源產品将于年内上市。桂生悅表示，疊加吉利汽車在傳統燃油車領網域的強大引領能力，吉利汽車很快将迎來重現曙光的局面。
01
領克減虧，極氪 " 打平 "
吉利汽車要實現重現輝煌，除了吉利品牌旗下的領克和極氪表現十分重要。由于對這兩個新品牌的發展投入，在過去幾年時間中吉利的盈利能力都受到了影響。從今年上半年的業績來看，領克和極氪這兩個 " 高端兄弟 " 的财務狀況出現了好轉。
領克品牌上半年淨虧損為 2.5 億元，同比減少 4.7 億元。對此，吉利方面表示，這是因為領克在中國市場的新能源轉型戰略已取得階段性成果，使得領克總銷量及新能源銷量占比均有所提升。今年上半年，領克新能源累計銷量為 64,072 台，占比達 50.9% 創新高。
而極氪品牌發布了上市以來第一個半年報。今年上半年，極氪汽車營業收入近 350 億元，同比增長超 60%；綜合毛利率 14.9%，同比增長 4.4 個百分點；淨虧損 38.3 億元，同比減虧 0.4 億元。其中，今年第二季度，極氪汽車實現營收超 200 億元，同比增長 58%，環比增長 36%，創單季歷史新高；綜合毛利率達 17.2%，其中整車毛利率為 14.2%，同比提升 0.6 個百分點，環比提升 0.2 個百分點；單季度淨虧損約 18 億元。
在非美國公認會計準則下，極氪汽車今年二季度淨虧損同比減虧 36.8%、環比減虧 57.2% 至 8.65 億元。極氪汽車方面表示，在香港會計準則下，剔除股份支付影響後，上半年極氪淨虧損大幅收窄至 0.7 億元，二季度已經實現扭虧為盈。而按照吉利年初定下的目标，今年極氪的目标是在香港财務報告準則下的扭虧為盈，照此來看，極氪已經達成目标。
此外，吉利高層再度回應了領克是否會拆分上市的說法。桂生悅表示，領克現在未來都不會上市，吉利公司未來也沒有新增上市公司的想法。而在極氪這邊則針對近期極氪 001 年款推出的節奏問題做出了回應。
極氪 CEO 安聰慧表示，全新極氪 009，以及 2025 款極氪 001、極氪 007，自產品發布之日起，接下來一年内都沒有年款迭代計劃。但車輛正常的 OTA 軟體更新或選裝配置變化仍會保持。此外，極氪首款搭載英偉達索爾（Thor）芯片的全新大型旗艦 SUV，預計将在 2025 年第三季度發布。而此前，有傳聞說首款搭載英偉達索爾（Thor）芯片的產品将是極氪 001。
安聰慧表示，對于此次極氪 001 的改款，極氪方面确實存在與用戶前置溝通不夠的問題，因此引起了老用戶的抱怨和吐槽。安聰慧解釋道，對于產品的快速迭代，極氪的初衷是希望用戶能夠快速體驗到更新的技術。
02
未來布局
在未來的布局上，吉利各個品牌都會全力出擊，并有重大改變。其中極氪品牌将要推出混動車型。安聰慧透露說，極氪大型旗艦 SUV 車型将搭載兩種動力形式，包括純電和超級電混，預計将于 2025 年第四季度發布。據介紹說，極氪超級電混系統是融合純電、插混和增程技術優勢的新動力形式，保證所有純電駕駛體驗情況下，兼顧高速能耗和行駛裡程等使用體驗。
這也是極氪首次透露關于混合動力產品的信息。此前，極氪一直表示不會推出混動產品，知道近期才改變口風。
而在領克這邊，吉利高層認為領克也也進入了快速增長的階段，盈利能力也持續的改善。在領克品牌的發展上，主要是以要深化歐洲戰略為方向。。截至二零二四年六月三十日，在歐洲的訂閱量為 2.3 萬輛，對比去年的訂閱量減少 6 千輛。除歐洲市場外，領克積極發展亞太地區及中東地區的銷售業務。在新產品上，除了領克 Z10 這款中大型純電動旗艦轎車之外，下半年還會有一款基于 SEA 架構開發的緊湊型純電動 SUV。領克品牌全年是的銷量目标為 29 萬台。
而在主力的吉利品牌方面，吉利品牌全年的銷量目标是 148 萬台，產品方面下半年會繼續聚焦于燃油車的 6 款主力產品，不斷的提升產品的競争力，穩固基盤新能源車會陸續投放三款全新產品，完善細分市場布局，擴大市場份額。在渠道方面，也做了一些改變，其中幾何網也全面更新，直接并入到銀河網，提升渠道與規模效應。
值得一提的是，吉利汽車淦家閱還談到了價格戰。他表示，吉利汽車始終堅持市場定價發展，所有的產品遵循市場目标，優先讓產品保持市場競争力，也就是說讓客戶的利益不受損。
同時，吉利汽車堅持做一家產品質量技術領先的企業，把質量放在產品基礎之上，保障客戶長期的利益不受損。基于這兩點，要做到既保持產品競争力，又要讓產品成本得到有效的控制。
而桂生悅則惡性内卷提出了批評。他表示，要防止内卷式的惡性競争。比如這種價格戰是不利于汽車行業的長期發展的，但也不會讓汽車產業帶來創新的。
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