今天小編分享的汽車經驗：海外亦紅海，汽車國家隊遠征出海，歡迎閱讀。
撰文 / 牛跟尚
設計 / 琚 佳
當地時間 2 月 20 日，張小帆出現在印度尼西亞雅加達的 2025 年東風汽車東南亞 DONGFENG DAY 品牌活動現場。
經過 2024 年國内外對标學習，這位東風汽車集團股份有限公司商用車事業部副總經理、東風商用車有限公司總經理，帶領全價值鏈出海打硬仗。
這一天，東風商用車海外右置車商品線首次發布，DONGFENG GX、DONGFENG KC PRO、DONGFENG KC PLUS 等新車型亮相。
和張小帆同框的，還有中國東風汽車工業進出口有限公司（簡稱東風進出口）總經理馬磊、副總經理楊濤。
同時，東風商用車的研發、金融等領導及來自印度尼西亞、泰國、新加坡等東南亞國家、東盟地區的百餘位經銷商、合作夥伴和金融界、媒體界代表參加。
其中，還有一位熟悉的面孔——楊忠華。他現在是東風進出口财務部部長，2025 年 1 月由東風本田汽車有限公司銷售部副部長調任東風公司當前最能出銷量的子公司。
正像馬磊 2021 年 7 月由東風日產啟辰事業部總部長調任東風進出口總經理、楊濤 2022 年由東風汽車股份有限公司（簡稱東風股份）總經理助理調任東風進出口副總經理一樣，東風最年富力強的營銷幹将，越來越多地被調向海外開疆掠土。
把海外當做銷量最大出口，成為東風、一汽等汽車國家隊的戰略覺醒和行業的發展共識。
目标 50 萬輛，東風組建 19 支 " 遠征軍 "
2 月 19 日，東風股份在廈門舉行 2025 年全球新產品新技術推介會，來自全球 60 多個國家和地區的近 200 位經銷商合作夥伴前來參會。展出 60 餘款車型及 20 餘種零部件，其中，車型包括小卡、輕卡、VAN 車、專用車等，涵蓋燃油、新能源產品，超 1/3 的產品配套東風康明斯發動機。
此外，東風輕型發動機有限公司（簡稱東風輕發）的兩款輕型柴油發動機 M9T 和 ZD30 亮相。2024 年，東風輕發通過東風股份海外事業部出口整機超 5000 台，外部客戶出口整機超 5000 台，完成從歐三至歐六的產品布局。海外市場成為東風輕發銷量增長的核心板塊。
" 挑戰乘用車 151500 輛、商用車 40000 輛 "，是東風公司董事長、黨委書記楊青給馬磊、楊濤下達的軍令狀。
2 月 7 日（大年初十），東風公司新春之後全面開工第一天，楊青把新春後調研的第一站也是唯一一站鎖定東風進出口，為 19 支 " 遠征軍 " ——東風進出口公司營銷戰隊授戰旗。
以東風進出口公司為龍頭，東風公司進攻歐洲、南美、中東、東南亞等市場，包括合資、自主、乘用車、商用車、新能源車等在内，東風公司在 2024 年實現出口汽車 24.6 萬輛，排名中國車企集團第十，同比增長 6.4%。雖然這一出口量比不上奇瑞、上汽的百萬輛出口大鳄，但高過中國一汽和東風以往。
商用車是東風出海的優勢。東風海外服務網絡基本覆蓋歐洲、美洲、中東、東南亞、非洲等 " 一帶一路 " 主要沿線國家。東風輕中重卡遠銷歐洲、東南亞、非洲、南美等地區國家，東風 GX、東風 KX、東風 VR 等獲得海外客戶認可，2024 年東風 GX 單一市場銷量超 1.1 萬輛。
2025 年 1 月 16 日，本來要負責國内外營銷的東風公司一位副總經理調走。在東風公司領導班子内部，楊青接手海外營銷。他對以馬磊為總經理和楊濤、邱曉軍為副總經理的這支東風出口特戰隊提出銷量翻番要求。
2025 年，東風公司提出海外出口 50 萬輛，銷量同比翻番；未來四年要挑戰百萬輛。
就在 2025 年 1 月，東風進出口銷售汽車 7199 輛，同比增長 23%。這是繼岚圖汽車後第二家公布好采頭戰報的東風子公司。
" 研究出口的產品，推動公司國際化躍遷實現新突破 " 是東風公司副總經理尤峥 2025 年新的興趣點。2 月 7 日，這位東風公司主管商品企劃的專家型領導到東風進出口了解海外市場需求。
從產品說，東風汽車做到海外目标市場高、中、主流產品全覆蓋，涵蓋燃油、新能源動力類型，能滿足海外用戶定制化需求。關鍵核心技術方面，完成海外适應性開發 100 餘項，產品覆蓋全球 100 多個國家。
2025 年 1 月出師不利、開門銷量腰斬之後，東風公司要想在後面把市場地位追回來、打翻身仗，除了在國内把現有的產品賣好——打造更多像岚圖夢想家、東風納米 01 外，出口成為重中之重。
解放成立國際公司，全網域出海
像東風一樣補出口短板的，還有同屬汽車央企的中國一汽。
2024 年，中國一汽 " 商乘并舉 "，出口整車 12.5 萬輛，同比增長 36.2%。雖然增幅超過東風公司，但銷量只有東風公司一半。
其中，解放是龍頭，出口 5.73 萬輛，銷量復合增長率行業第一。這些銷量來自東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等 88 個國家和地區，出口產品包括解放 J7、J6P、JH6、虎 V 等多種車型。
2024 年，解放拓展東南亞、非洲市場，與印度尼西亞知名物流集團籤署 1200 輛重卡出口合作備忘錄，與肯亞合作經銷商 TAM 公司籤訂 1000 輛出口訂單，21 輛牽引車交付中鐵九局尚比亞經營中心。
一汽解放、東風商用車與中國重汽的差距都在海外市場。來自中國汽車流通協會的數據，2024 年，我國卡車出口 78.56 萬輛，同比增長 17%。其中，重卡、牽引車的出口量分别為 14.23 萬輛、14.9 萬輛，分别同比增長 39%、92%。
十大重卡出口品牌中，中國重汽重卡出口 12.05 萬輛，占比 40.83%；陝汽重卡出口 6.5 萬輛，占比 21.90%；一汽解放重卡出口 5.73 萬輛，占比 19.3%；東風重卡出口 2.41 萬輛，占比 8.16%；北汽重卡出口 1.35 萬輛，占比 4.58%。
海外出口管理模式上，中國重汽最早規模化走出去，2001 年 11 月 9 日成立中國重汽集團國際有限公司專門負責卡車出口業務，占盡先機；東風公司在 2000 年 11 月 27 日成立中國東風進出口有限公司，嘗試商用車出口業務，有效管理和拓展海外市場。
2024 年 12 月 12 日，中國一汽總經理劉亦功和副總經理吳碧磊出席一汽解放 2025 年商務大會，發布 "SPRINT2030" 國際化戰略。時任一汽解放總經理、黨委副書記李勝宣布成立一汽解放集團國際有限公司。
這一戰略的目标是，到 2030 年，一汽解放全球銷量超過 50 萬輛，海外銷量達到 18 萬輛的目标。拆分為 " 三步走 " 和 " 全球化布局、多品牌運營、技術引領、業務創新、共建共赢、以人為本 " 六項國際化戰略舉措。
2025 年，一汽解放的目标是銷售 33 萬輛，其中海外占比 24%。2028 年，全球銷售 42 萬輛，其中海外銷售 11 萬輛，占比提升至 26%。
目前，解放全球出口超過 88 個國家，核心經銷商超 100 家，服務商超 190 家。下一步，是全網域出海，推動 " 研、產、供、銷、服、金融、生态 " 全體系走出去。
從 2025 年到 2028 年，解放将加快海外子公司及投資工廠布局，聚焦 " 一帶一路 " 國家，選取越南、菲律賓、墨西哥等頭部市場，建立海外子公司及投資工廠，完善海外營銷體系，實現 " 產、銷、服 " 本地化運營，提高海外市場收益能力。
另一方面，和東風不謀而合，解放也将開展差異化需求洞察，加快導入戰略產品，同步針對性開展產品迭代，打造具有較高地網域市場競争力的產品和解決方案，拉動銷量提升。
從長期看，到 2030 年，解放要點亮亞洲、中東、歐洲、非洲、美洲、澳新 6 大區網域，布局超過 13 家分公司、13 個生產基地、3 個研發中心和 1 個全球結算中心。
" 要相信，海外出口空間廣闊。" 從一汽解放前任董事長吳碧磊到一汽解放現任董事長李勝，他們這樣給一汽解放國際公司打氣，在 2025 年實現海外大突破，縮小與中國重汽在海外市場的差距。
基于 2025 年行業需求仍處于低位、存量競争仍是主基調、内卷仍将持續的趨勢，無論是東風還是解放，需要兩個快速應變。
一是新能源戰略轉型。2024 年中國新能源重卡銷量約 8 萬輛，滲透率約 13%，同比增長近 140%。
二是海外戰略轉型。另據一份行業統計，2024 年重卡累計出口同比增長 11%，總量為 32.96 萬輛，其中出口獨聯體以外地區 24.66 萬輛，同比 32.7%。這主要得益于非洲、東南亞、中東等地區重卡需求強勁。
中金判斷，亞非拉地區在城市化工業化加速發展下，重卡需求仍有韌性，2025 年中國重卡出口銷量有望同比增長 3%-10%。
從一汽解放、中國重汽、東風商用車、陝汽集團、福田汽車等卡車巨頭 2025 年戰略來看，出口是争奪的第一高地。
正如楊濤對汽車商業評論表示：" 海外亦是紅海！全力以赴吧！"
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