今天小編分享的汽車經驗：談“脫困”尚早，但小鵬虧損已經收窄，歡迎閱讀。
多事之秋的小鵬汽車，也算是在成績單上赢回了一絲體面。
就在 8 月 20 日，小鵬汽車發布了 2024 年上半年财報。其中，營收實現 146.6 億元，同比增長 61.2%；淨利潤上，虧損數額去年同期 51.4 億元大幅度收窄，降至 26.5 億元；毛利率上，整體的毛利率也大幅度提升至 13.5%，而去年同期為 -1.4%。
雖然盈利能力仍欠火候，但營收和毛利率上的雙雙利好，表明小鵬汽車的組織架構調整效果正在顯現。眼下，小鵬汽車如果想要走出泥潭脫困的話，急需推出更具有吸引力的產品讓消費者買單，這才是當務之急。
毛利率大漲，降本優勢顯現
猶記得 2022 年年底小鵬上市了 G9 這款車以後，迅速招來輿論聲讨并陷入谷底，至今都還沒緩過神來。
而在本次财報會上，小鵬汽董事長何小鵬也主動談到了這款車帶給企業的影響，并堅信品牌即将進入到一個快速增長的順風期。
這份自信和底氣并非沒有緣由，而是透過小鵬汽車上半年的财報不難看出，企業已經在逐步回春。這主要體現在兩方面，營收上的大跨步邁進以及毛利率接近行業均值。
數據顯示，今年上半年小鵬汽車累計交付新車 52028 輛，同比增長 25.6%。其中，小鵬 G6 和 G9 幾乎承擔了打動品牌銷量引擎的重要角色，尤其是 G6 更是占據大頭，占比最高達到 50% 左右。
不止于此，今年一開年小鵬汽車就上市了大七座旗艦車型——小鵬 X9，售價區間為 35.98 萬 -41.98 萬元。
這款車的意義在于不僅在一季度就将小鵬汽車的單車毛利率迅速提升至 5.5%，更證明了其在高端汽車領網域的實力，正如何小鵬所言，產品品類創新、技術創新才是更有效的競争手段。
而銷量上穩步提升，直接帶動了上半年汽車銷售收入和服務及其他收入的增長。具體來看，汽車銷售收入為 123.6 億元，同比增加 55.7%；服務及其他收入為 23 億元，較去年同期 11.6 億元上升 98.3%
與此同時，随着更多創新型品類產品的覆蓋，使得小鵬汽車不得不加碼研發投入，費用提升至 28.2 億元，較去年同期的 26.6 億元提高了 5.8%。
至于毛利率上的數據向好，小鵬汽車名譽副董事長及聯席總裁顧宏地直言，是由于技術降本的兌現以及來自大眾戰略合作的技術變現收入所致。
今年 4 月，小鵬汽車和大眾集團籤訂了 EEA 電子電氣架構技術戰略合作框架協定；到了 7 月，雙方進一步加強合作，将全力投入為大眾在華生產的 CMP 和 MEB 平台開發行業領先的電子電氣架構。
财報會上，何小鵬也提到，自 2026 年起，基于 CMP 和 MEB 平台的國產大眾汽車品牌車型上都将搭載該電子電氣架構，首款車型預計将在 24 個月内量產。
的确，縱觀今年上半年的小鵬汽車的表現已在不斷回暖。無論是與大眾集團深化合作，或是内部架構調整，看似一切順理成章，但品牌面對的挑戰依然存在。
一方面，整體虧損面正在收窄，但小鵬汽車始終得為跨過生存線拼命奔波。截至 2024 年 6 月 30 日，小鵬汽車累計虧損為人民币 384.3 億元。
另一方面，小鵬汽車在上半年雖然穩住了銷量上的增長，但一定程度上是因為去年同期的基數太低造車，而且對比小鵬汽車今年定下的 28 萬輛銷售目标，完成率不到五分之一。更别提今年理想單月破 " 五萬 "，蔚來單月破 " 兩萬 "，而小鵬汽車卻勉強能破萬。
強化商業化能力，不做偏科生
過去這半年時間，小鵬汽車的表現有喜也有憂。财報會上，小鵬汽車高管也坦言，自己是一個偏科的企業，即以技術為優先原則。
因此，在企業下半年的規劃上，小鵬汽車有意向着商業化能力方面靠攏，包括技術降本、供應鏈，以及改善與大眾集團的經營合作。
要知道，自王鳳英的加入以後，小鵬汽車内部開啟了大規模組織架構調整，供應鏈管理以及渠道變革等一系列降本增效舉措。尤其是推出了以木星計劃為代表的銷售體制變革，砍掉了效率低下的直營門店，轉而擁抱經銷商。
截至 2024 年 6 月底，小鵬汽車實體銷售網絡已累計達 611 家門店，其中約七成為經銷商門店。
除此之外，小鵬汽車還在產品布局上，試圖覆蓋更廣泛的人群。根據此前規劃，三年内将上線 10 多款全新車型，覆蓋 10 萬 -40 萬價格帶細分市場。
畢竟對于小鵬汽車而言，眼下當務之急就是需要打造一款爆款車型提振士氣。由此，即将在 8 月 27 日發布 MONA M03 的重要性不言而喻。據悉，這款新車定位于 15 萬級别的 AI 級車型。
透過 " 智駕平權 "" 年輕人第一台 AI 智駕車 " 這兩個宣傳标籤，小鵬汽車的意圖足夠明顯，即在價格上降低高階智駕的準入門檻，吸引更多新一代年輕人進入，在市場上扳回一城。
對于這款車型，何小鵬也是信心十足，并在财報會上表示，自 8 月 8 日小鵬 MONA M03 開啟預售以來，其訂單超越去年 G6 同期的表現。
除了小鵬 MONA M03 之外，小鵬汽車今年還會有一款重磅車型——小鵬 P7+，是其新一代自動駕駛硬體平台的首發車型。未來，這款車将聯手 MONA M03 共同為提升品牌銷量而努力，等待時間的檢驗
依托于強勁的產品周期，更高效的營銷體系，以及長期積累的技術優勢，小鵬汽車勢必要厚積薄發轉化為銷量的增長。正如何小鵬所言：" 我們不僅有信心重回增長的快車道，更有決心赢得行業智能化、全球化的競争 "。
