今天小編分享的科技經驗：内燃機不死：梅賽德斯-奔馳确認保留 V8 與 V12 發動機，歡迎閱讀。
IT 之家 2 月 24 日消息，上周梅賽德斯 - 奔馳舉辦了年度業績發布會，明确提出了 " 更精簡、更快速、更強大 " 的發展目标。公司新戰略的主題為 " 駕馭轉型 "，這不僅是一句營銷口号，更體現在其雄心勃勃的計劃中。梅賽德斯正加緊布局電動化車型，包括電動 C 級、GLC 和 E 級，同時計劃對旗艦車型 S 級進行 " 重大更新 "。值得一提的是，S 級将繼續保留其核心亮點之一 —— V12 發動機。
不過 IT 之家注意到，這款 6.0 升雙渦輪增壓發動機将僅在 " 特定市場 " 繼續使用，預計是那些排放法規相對寬松的地區。目前，梅賽德斯将這一最大排量内燃機應用于邁巴赫 S 級 S680 和防彈版 S 級 Guard 車型。此外，AMG 還為帕加尼的 Utopia 超跑提供 V12 發動機。
在德國三大豪華品牌中，梅賽德斯是唯一保留十二缸發動機的品牌。
此外，梅賽德斯還确認将繼續保留 V8 發動機。AMG 正在開發 " 下一代高科技電氣化 V8 發動機 "，供未來基于自研 AMG.EA 平台的車型使用。這一新平台不僅支持電動汽車，也兼容傳統内燃機。新款或更新版發動機已針對未來的歐 7 排放标準進行優化，确保在歐盟 27 國不會面臨禁售風險。
至于直列六缸發動機的命運，梅賽德斯尚未明确表态。但考慮到更大排量的 V8 和 V12 都得以保留，3.0 升直六發動機大概率也将繼續存在。此外，在低端車型方面，梅賽德斯即将推出一款 "48 伏電氣化高科技四缸發動機 "。這款發動機将于下月在新款 CLA 上首發，這款 1.5 升小排量發動機将配備八速雙離合自動變速箱，該發動機由奔馳研發，但其将 " 與中國合作夥伴共同工業化生產 "。
梅賽德斯預計，到 2027 年，插電式混合動力車和純電動車将僅占其總銷量的 30%，其餘 70% 仍将是内燃機車型，其中許多将搭載 48 伏輕混技術。這一預測顯示，公司此前對電動化的目标過于激進。梅賽德斯曾計劃最早在 2030 年 " 市場條件允許 " 的情況下全面轉向純電動，但如今這一目标已不再現實，全球市場顯然尚未準備好全面擁抱電動汽車。
