今天小編分享的财經經驗：馬斯克首富頭銜易主！特斯拉市值一夜蒸發3300億元 ，2月在華銷量創1年來新低，歡迎閱讀。
馬斯克丢掉了全球首富頭銜。
據《華爾街日報》中文網 3 月 5 日報道，根據彭博億萬富翁最新指數，特斯拉 CEO 馬斯克當前淨資產為 1980 億美元，被亞馬遜創始人傑夫 · 貝索斯以 2000 億美元的身家超越。這是 60 歲的貝索斯自 2021 年秋季以來首次登上世界首富的寶座。
報道中稱，上述榜單排名是根據市場、經濟和其它變化來測算個人财富。其中，貝佐斯奪回世界首富的非官方頭銜正值他抛售部分亞馬遜股票。最近幾周，貝佐斯抛售了價值超過 85 億美元的亞馬遜（AMZN.US）股票。與此同時，馬斯克的資產淨值今年迄今縮水了 310 億美元，他的電動汽車公司特斯拉（TSLA.US）的股價今年以來下跌了約 24%。
值得一提的是，上述報道中稱，今年早些時候，馬斯克在特斯拉擔任 CEO 期間的 560 億美元 " 天價 " 薪酬方案被駁回，這一裁定對馬斯克 " 造成打擊 "。當地時間 1 月 30 日，美國特拉華州衡平法院（Court of Equity）法官裁定，馬斯克 560 億美元（約合人民币 4000 億元）的薪酬方案無效，原因是特斯拉公司董事會未能證明 " 薪酬計劃是公平的 "。
在上述訴訟中，原告方、特斯拉小股東托内塔（Richard Tornetta）主張，馬斯克在 2018 年的 CEO 薪酬方案金額過高，且方案是他本人強行通過的，特斯拉的股東面臨股權稀釋的風險。此外，托内塔還認為馬斯克無法專注于管理特斯拉。
馬斯克本人并未直接回應裁決結果，但其在社交平台 "X" 上發帖稱 " 永遠不要在特拉華州注冊公司 "。同時，馬斯克還發起了一項調查，結果顯示有接近 88% 的用戶投票贊成特斯拉将公司注冊地從美國特拉華州更改為得克薩斯州。
圖片來源：視覺中國
事實上，特斯拉當前股價仍處于波動中。當地時間 3 月 4 日，特斯拉（TSLA.US）股價大跌 7.16%，報收 188.14 美元 / 股，市值一夜蒸發 461 億美元，約合人民币 3323 億元。
有觀點認為，特斯拉周一股價的大跌，或與其在華銷售數據有關。3 月 4 日，乘聯會發布了 2024 年 2 月乘用車主力廠商新能源批發銷量預估數據，其中比亞迪當月批發銷量約 12.2 萬輛，特斯拉在華批發銷量約 6 萬輛，兩者相差一倍以上。
" 今年 2 月有 18 個工作日，相對 2023 年 2 月份的 20 個工作日少了 2 天。由于春節假期前後的汽車消費較淡因素的影響，大部分車企都會在春節前後要多休幾天年假，因此今年 2 月的有效產銷時間很短，可以預計 2 月車市銷量将會處于年内絕對谷底期。" 乘聯會方面表示。
另不能忽略的是，國内汽車市場 " 内卷 " 的價格戰下，特斯拉也在承壓，并尋求 " 以價換量 "。今年 1 月，特斯拉将 Model 3 後輪驅動煥新版售價由 25.99 萬元下調 1.55 萬元，降至 24.59 萬元；Model 3 長續航煥新版售價下調 1.15 萬元至 28.59 萬元；今年 3 月，特斯拉推出 Model3/Y 後驅版現車限時保險補貼、全系現車限時指定車漆福利、現車限時低息金融政策等，讓利幅度在 8000 元 ~16600 元。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競争激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。
" 随着車企主力品牌單車銷量快速提升，產業鏈整合和一體壓鑄等新技術工藝帶動成本分攤。頭部車企用規模化降本增效，實現低價帶來利潤的良好增長。" 崔東樹表示，新能源車的降本潛力更大。一個明顯的例子是，碳酸锂價格已經從前兩年的暴漲到近 60 萬元 / 噸後逐步回落，近期其下跌至 10 萬元 / 噸以下，為新能源車成本的下降創造了空間。
而經歷了 2023 年中國市場價格戰後，特斯拉的财務數據也随之出現變化。财報數據顯示，2023 年，特斯拉毛利率為 18.2%，同比下降 7.35 個百分點；非美國通用會計準則下（Non-GAAP），特斯拉歸屬于普通股股東的淨利潤為 108.82 億美元，同比減少 23%。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
或許是因為信心不足，2023 年四季度财報會上，特斯拉并未按照慣例，披露 2024 年的交付目标，僅對外表示：" 公司将把重心放在研發下一代汽車上，因此 2024 年的車輛增速将明顯低于 2023 年。"
前不久，摩根士丹利對特斯拉的機構投資者進行的一項非正式調查發現，許多人看空特斯拉，并預計該股在未來 6 到 12 個月将表現不佳，而特斯拉被看空的原因是其被排除在與人工智能相關的科技股上漲之外。
" 摩根士丹利對特斯拉核心汽車業務的估值僅占其目标股價的 22%，特斯拉的其他業務包括人工智能、車隊網絡服務和雲、機器人、軟體（全自動駕駛）和超級計算。" 摩根士丹利分析師亞當 · 喬納斯表示，人們對特斯拉在人工智能領網域進展的看法 " 非常糟糕 "，以至于特斯拉不僅被排除在人工智能領網域之外，甚至還站在了人工智能領網域的另一邊。
每日經濟新聞
