今天小編分享的汽車經驗：凱美瑞只賣12萬！曾經B級車之王扛不住新能源攻勢，歡迎閱讀。
近日，國内媒體紛紛報道，上市 40 年銷量 2500 萬台，一直處于 B 級車銷量榜首的豐田凱美瑞，其市場價格已降至歷史新低，僅需 12 萬餘元即可購入。這一消息引發了業界的廣泛關注與讨論。
凱美瑞自上市以來，憑借其卓越的品質與合理的價格，一直穩居 B 級車銷量排行榜前列，累計銷量更是突破 2500 萬台大關。然而，在國產新能源車日益崛起的背景下，凱美瑞也不得不通過降價策略來應對市場的激烈競争。
一位對廣汽集團内部頗有研究的人士分析，豐田公司對财務的管控極為嚴格，即便是在降價促銷的情況下，也絕不會以犧牲利潤為代價。凱美瑞能夠降至 12 萬元左右的售價，足以說明其之前的利潤空間之大。這也從側面反映了中國市場價格戰對合資車價格的巨大衝擊。
然而，即便價格降至冰點，凱美瑞在市場上的反響卻并未如預期般熱烈。第九代凱美瑞自上市以來，銷量遠未達到預期目标，其終端售價更是持續低于指導價，并呈現下探趨勢。這一現象不僅體現在凱美瑞一款車型上，更是豐田在中國市場整體銷量承壓的一個縮影。
數據顯示，豐田汽車在全球範圍内的銷量雖仍保持領先地位，但在中國市場的表現卻不盡如人意。5 月份，豐田在華銷量同比下滑 13.6%，凱美瑞更是暴跌 56.07%。面對如此嚴峻的市場形勢，豐田不得不采取更為激進的銷售策略以穩定銷量。
值得注意的是，盡管銷量承壓、價格下滑，但豐田汽車的盈利能力卻依然強勁。根據豐田發布的業績報告，2023 年 4 月 1 日至 2024 年 3 月 31 日，豐田汽車的銷售收入同比增長 21.4%，淨利潤更是同比大增 101.7%，折合人民币約為 2225 億元。這一數據不僅遠超國内車企，更彰顯了豐田在全球汽車市場的領先地位。
