今天小編分享的科技經驗：109萬的仰望U8，真的不算貴。，歡迎閱讀。
那台預售就賣一百多萬的增程 SUV ，昨天終于正式上市了。
沒錯，它就是仰望 U8 。
今年上海車展的時候，仰望 U8 就已經憑借 109.8 萬的預售價，成為了預售價最高的國產車型。
而在昨晚，它則用和預售完全一樣的正式價格，變成了目前最貴的國產 SUV 。
和它同一天上市的新款零跑 C01 表示受到了針對，并開心的蹭了一波流量。
要說這個上市發布會上，除了正式價格還有沒有什麼新東西，有，但不多。
主要篇幅，還是圍繞着仰望 U8 的底盤和動力系統瘋狂地炫技。
像是最大馬力 1200 匹的 " 易四方 " 四電機布局，就算是饋電，零百加速也能做到 4.9 秒，快得不行。
按仰望的話說，這個動力，已經能媲美 99 式主戰坦克。
嗯，他們應該是看過幾個月前的這張梗圖吧。。
在 2.0T 增程器和刀片電池的加持下， U8 還能實現 1000 公裡的綜合續航。
并且因為每個車輪能夠獨立的控制扭矩輸出和旋轉方向，一些逐漸離譜的功能也能輕松實現。
比如在過彎的時候，外側車輪可以轉的比内側車輪快很多，讓 U8 的轉彎半徑大幅減小。
再比如遇到需要在狹窄空間掉頭的時候，通過左右側的車輪反向旋轉， U8 就能實現原地坦克掉頭。
以及通過調整每個車輪的轉速， U8 就算漂在水上也能控制前進和轉向。
真 · 遊艇級豪車。
除了四電機，用上了油氣混合彈簧的雲辇 - P 系統，不僅可以在加減速和過彎的時候保持車身平穩，還能實現單個車輪的舉升。
就算把車往全是大石頭的路上一停，也能讓車子保持水平。
然後就是一些新東西。比如，支持復雜指令的語音助手。
這個功能就類似 iOS 上的捷徑，能夠預設一個場景并且對應多條控制指令。比如在開車門的時候自動打開空調和座椅按摩，播放音樂，然後設定導航路線等。
這個功能除了實用以外，其實也非常有意思。
畢竟我們差評君的聲優蛋蛋，就把自家的極氪 009 ，設定成了開車門時自動播報： " 歡迎乘坐皇家巡洋艦 " 。
無用，但有趣。
還有 U8 頭頂上的三顆激光雷達，所屬的智駕系統也是第一次官宣了，名字叫天神之眼仰望 Pilot 。
雖然名字有點中二，但論硬體配置，天神之眼也是目前鍵盤值最高的系統。
光是這三個激光雷達和兩顆英偉達 Drive Orin 芯片，成本就已經不是入門級車型能 Cover 的了。
而論功能，天神之眼不僅夠實現的似乎只有自動刹車、自動泊車這些基礎操作。甚至還能實現城市 NOA 這種高階功能。
只不過在發布會上，仰望并沒有提及城市 NOA 具體支持的城市以及是否采用了高精地圖的方案。
所以具體用起來怎麼樣，還是得等脖子哥拿到了試駕車才能給大家詳細體驗了。
然後就是一些和内飾有關的内容，包括 U8 用上了丹拿的鉑金證據系列揚聲器，并且支持杜比全景聲。
聽歌看電影這塊，拿捏到位。
内飾的材料也用上了沙比利木，并且每台車上的木紋也都完全不同。
而在年底以前，仰望也會在國内很多城市開設直營店，覆蓋更多有實力的差友。
最後就是，和預售價完全一致的正式售價，以及首批車主的購車權益。
關于這個價格，脖子哥想多說幾句。
雖然和預售的時候完全沒有區别，但我還是在各種社區和網站裡看到了很多說 U8 貴，說它身為國產卻賣到百萬是在猛割韭菜。
但在我看來，這個價格其實一點不貴。
畢竟在仰望以前，想做豪華和高端的電車其實并不少。比如高合，比如特斯拉，甚至是奔馳、勞斯萊斯這種傳統品牌。
售價百萬甚至是數百萬的電車，也已經屢見不鮮。但大家往往都會有一個疑問：
這玩意，憑啥賣這麼貴？
是啊，在三電系統和豪華配置大差不差的前提下，擺脫了發動機、變速箱這些耗錢大戶的電車，就算豪華配置堆滿，就算車門能用最詭異的方式打開，
似乎也很難像 6.2L V12 自然吸氣發動機一樣，讓人第一眼就覺得物有所值。
而仰望 U8 對我來說是則是第一個，讓人肉眼可見，發自内心，覺得它應該賣的貴的新能源車。
不僅是因為它能實現我們能想到的所有，甚至是最強的功能，也不僅是因為它有着目前任何一台新能源車都沒有的硬體水平。
更是因為它有可能從驅動、制動和轉向這種最底層的邏輯上，給汽車的未來帶來了更多可能：
有沒有可能，未來的汽車不需要刹車盤就能制動了？
會不會有一天，汽車不需要轉向拉杆就能轉彎了？
當然有，因為仰望已經能做到了。
而這個答案，在我看來就是它的價值所在。
當然，仰望 U8 也不會是最後一個，把電車賣到百萬價位的自主品牌。
前一陣時間，極氪的 001 FR 發布，同樣是四電機布局，同樣是接近百萬的售價。
地表最強四門轎車的頭銜，大概率馬上就會易主。
不久之後，廣汽昊鉑的超級跑車 Hyper SSR 也将正式上市。
從首批媒體的試駕反饋中可以看到，這台售價 100 多萬的四電機跑車，已經能和最頂尖的超級跑車們，在賽道上掰掰手腕。
很有趣的是，在自主品牌不斷推出這些科幻到不行的車型時，歐洲的汽車強國們還在糾結推遲禁售燃油車的時間，多吃幾年自己在油車時代留下的老本。
我突然就感覺，時代可能真的馬上就要變了。
從前，當那些帶着頂級配置的豪華車進入國内時，毫無招架之力的自主品牌只能通過強行合資的模式學習基礎技術。
就算明知很多所謂豪華車型正在偷工減料，也只能把高端市場拱手相讓。
未來，當 Lucid 、 Rivian 這些海外新能源豪華品牌再次進入國内的時候，擁有仰望和其他新能源怪物的我們，是不是終于能夠說出那句：
" 就這？ " 了呢。
