今天小編分享的軍事經驗：雜談20241109，第二架J35A飛過，歡迎閱讀。
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昨天的稿子，不少朋友留言，都看了，有褒有貶，有的朋友特别看不上，這麼牛逼隐身世界第一的先進戰機，居然不是滿篇好好好，腳踩美利堅，拳打歐羅巴，真的沒招了，小廟接待不了大神快點請走，作為一個混了很多很多年行業的人，對于航空工業很多事情的理解，總體還是是擔憂勝于驚喜，假如沒有行業經驗，容易陷入一味叫好的态勢，或許這有點像美女的老公和美女的粉絲感受的差異。
# 第二架殲 35A 出現
這是另外一架的高清大圖，不知道哪位拍得，角度色彩都很無敵，天氣也很好，這裡就特别指出一下，這一架的細節和昨天的還是不同的，雖然都是垂尾 75 慶祝空軍生日标記，最大的不同在于平尾構型。
局部放大之後，可以清楚看出，這個飛機的平尾是普通設計，沒有内側的延展片，平尾的根部後緣超出了後邊條，形成了一個錯位的格局，就這個角度來看，該飛機的平尾最少有 2 個不同設計，目前不知道哪個是最終版本，也可能 2 個都是備選的驗證機版本，盡量選出一個隐身最好的設計，就這裡來看，601 對于 31 家族，到目前來看算是比較用心了，雖然也有外界援助的因素，但是也進行了多種設計的測試試飛，就這個角度來說，老大所的設計工作，真的開始走入正軌了，不是盲目的抄襲，而是認真的對各種備選路線認真測試。
也是前幾年，某個朋友去東北考察最後給的結論，大體就是老一代 50-60 後，普遍做事過于保守，常常是熱衷抄襲現有設計，但是不善于思考，深挖設計的來龍去脈，和優劣細節，需要不需要改變，如何提高性能，并不是特别上心，這也是最近幾十年，空軍戰鬥機競标不停失利的關鍵原因之一。
前幾個月，寫過殲 20 細節研發的稿子，通篇都是飛機各個細節的優化改進，機頭形狀了，鴨翼外形了，高效噴口了，各個部件的最優隐身設計了，所有這些集中起來，還有很長時間的集成測試，耗費了好幾百億，這也是隐身飛機昂貴的原因，由于中國的人工成本極低，所以在研發殲 20 的過程中，總體投入大約是美國 F22 戰鬥機項目的三分之一左右，最大的變數是太行發動機，前後折騰了 30 多年，十多個改型，這個計算起來很麻煩，不是很精确，但是也有個基本的數量級概念。
上面是 35，下面是最早的 31001，都有這麼小的天線存在，可能是臨時措施
今天的圖，細節更清楚，更有看頭，讓我們看看昨天不太清楚的細節，機頭下方的 2 個黃色三角形小天線，确實沒錯，這個東西，應該還是驗證機階段的產物，未來批量生產應該都要拆掉，換成貼面天線，假如不拆，那就是側面方向妥妥的鏡面反射，隐身直接 GG，啥都不用說。
這裡的 EOTS 還是蒙起來的，沒有透明的玻璃鏡頭，也看不到裡面的鏡頭組模樣，也很難判斷該機的 EOTS 測試完成還是沒有完成。
機頭同樣注意一下，該機側面的雷達罩防雷擊條帶，比較長，而且數量較少，算是最近些年國内研發的最新一款雷達罩，技術應該沒啥問題，都是專業廠家的作品。
座艙蓋和邊框嚴絲合縫，精度比殲 11 家族好得多，這也是隐身設計所必須，座艙蓋後緣是一個平行四邊形的排氣格栅，注意飛機的座艙蓋頂上有一些亂糟糟的線條，這就是導爆索，飛機采用了爆炸穿蓋設計，速度比常規的抛蓋速度大約快 0.5S+，可以算是全世界最快的彈射逃學生模式。
但是座艙蓋的拍攝結果，發現玻璃不是很幹淨，可能是地勤擦的不是很認真，要大力扣分。
從這個飛機的細節接縫和工藝來看，基本趕上了成飛殲 10C 和殲 20 的變态精度，都是 CNC 加工，還有數字化檢測，不出意外，都是高質量產品，不是特别對工人技師手藝提出過高的要求。
這裡是前起落架艙門接縫，無可挑剔，這也是極致隐身技術所必須，從 2007 年雪鸮戰鬥機競标失利後，沈飛航空復合體（112 廠 +601 所）遭受 嚴重的打擊，随後就是将過去最早淘汰掉的方案，重新拿出來折騰，這個方案在 90 年代中期評測被淘汰，主要原因是大迎角性能差，優點則是采用了酷似 F-22 的架構，隐身比較好，折騰了一大圈之後，回頭認真學習 F-22，徹底抛棄俄制三翼面，這是很慘烈的代價。
類似的事情也在俄羅斯發生，蘇霍伊設計局在 2000-2010 年期間，在他們的會客大廳，每隔一段時間就會放上一個完全不同的新戰鬥機模型，我們去了很多代表團，看得眼花缭亂，但是誰都猜不到，俄羅斯選擇了大家接受度最低的方案，就是現在的蘇 -57，放棄了最像 F-22 的方案。
601 所和蘇霍伊設計局一同掉坑，最終 601 所醒悟的比較早，重新回頭走 F-22 的路子，結合 2000 年後美國 JSF 聯合攻擊戰鬥機方案，一點點改進，最終折騰出了目前的殲 35，而悲劇的俄羅斯航空工業，則沒有足夠的時間和金錢重新打造一款合格的隐身戰鬥機，蘇 -57 差點被廢，僅僅作為技術驗證機，但是為了航空工業的延續性，俄羅斯空天軍還是捏着逼着，被迫買了 70 多架。
這是飛機的進氣道，還有脊背的空洞，這個角度來看，脊背上沒有安裝凸起的 EODAS 鏡頭，技術狀态不完整，也不算作戰使用飛機，未來還得折騰一圈補上。
這部件的線條，真的很舒服，先是飛機的 2 個主起落架艙艙門，都是比較優美的鋸齒邊緣齧合。
機翼下方的導航燈泡，目前可以看到黃色和綠色 2 個顏色，飛機的襟副翼作動筒整流罩，可以看到分離的橡膠條縫隙，殲 20 也是類似設計，不過肥碩了大約 2-3 倍，又長又高聳。
機翼右側下方也是八一軍徽，左側機翼下方也有軍徽，這設計和民用客機還不同，民用飛機的機翼是錯位刷号的，容易辨識事故發生後的部件左右上下位置。
這裡可以看到飛機的彈倉，分析做的很好，嚴絲合縫，中間還有一個小折疊痕迹，這就是從 F22 過來的雙折設計，成飛折騰這個耗費了很多的時間，一個是擔心高速時候打不開，或者高速高機動時候打開彈倉時候容易引發太大的變形。
後期則是擔心巨大的艙門縫隙容易導致隐身失效，來來回回折騰了很多次，最近幾年還看見四周特别加上了黑色的橡膠條，這些東西，都是妥妥的黑科技，非常燒錢。
有殲 20 在前面趟路，35 在後面則輕松了許多，和前幾十年形成了鮮明的對比。
後發優勢有的時候還是有點道理的，跟在别人後面，節省了許多許多的時間和精力，不需要自己再去趟路，這是一個最省錢省事的好辦法，道德經說的，不敢為天下先，也可能是這個意思。
這也是最近些年，美國人對中國殲 20 戰鬥機研發表示嫉妒的原因之一，他們認為，美國人耗費幾千億美元，踩了無數次地雷，最終找到了一條成功之路，而中國僅僅需要跟随美國的步伐就可以快速高效的搞定。
有一定的道理，但是最近些年，随着中國航空技術的飛速發展，我們的六代機進度開始領先美國人了，美國的牛逼 NGAD 縮水成了癟三機，慘不忍睹，我們的設計還是基本保持原樣，繼續朝着高帥富路線前進，很有意思。
NGAD 的設計變化，主要是經費吃緊導致的設計縮水，最終采用大量無人機的價格優勢，彌補經費缺陷，這裡也要加上體系的概念，六代機時代，将是有人戰鬥機，無人機，還有隐身轟炸機等無縫連接的時代，主要能把事情做了，不管是有人機還是無人機，越省錢損失越小越好，這也是無人機被瘋狂打 CALL 的原因。
随着美國這個重大變化，中國六代機，也可能增加無人機的比例，美國的套路必須高度關注和學習，自己的優勢也不能丢。
這個色調無懈可擊，比昨天的好看太多，但是也極大的掩蓋了某些細節，這裡可以看到，飛機的方向舵根部密封橡膠條，有意思的是，沒有采用單根設計，而是比較怪異的 4 條設計，難道是方便檢查轉軸鉸鏈，不必要耗費太多。
這裡的下方平尾有 2 個條帶痕迹，這是試飛用的應力形變測試儀，正常而言，就是高速飛顫振最常用的測試設備，反過來說，這個飛機的高速應該飛過了。
類似的情況也在殲 20 上面可以看到，比較早的測試樣機上，機翼，垂尾，都不少條帶。
這裡也可以看到平尾内側後邊條的外形切割的很精确，和殲 20 如出一轍，也能看到飛機平尾内側後面還有防雷擊探針（放電刷），這也是殲 20 的套路，美國都采用結構上布設金屬來解決問題，工藝很復雜昂貴，但是中國則認真做了研究，發現這個老東西，和整機相比，幾乎不帶來任何可察覺的不利影響，能省點是點。
這是今天，另外一個高清大圖，别有風味，藍天渲染的不是那麼離譜，從這個圖上，也可以看到一些别的東西。
2 個機翼下的防撞燈都是打開的，和上面不同，可能是燈的閃爍周期不太一樣，這個做的渲染就沒有那麼清晰，和正常的目視效果更像。
但是這個圖，也有很多好玩的細節，比如這個箭頭貼紙圖案，就是殲 20 上的 EODAS 視窗，目前還沒有安裝設備，脊背的設備也沒有安裝。
這個角度來看，基本可以确認，這是 EODAS 視窗，但是視窗沒有透明顏色，也可以确認，這 2 架飛機的設備都不齊全，不能作為完整作戰飛機使用。
這飛機的襟副翼密封密封也很有趣，也是分段制造的，作動筒的整流罩形狀大約類似柳葉，凸起不多，但是我們看到，整流罩前後，都是通過膠條連接的，估計整些縫隙，可能是防止過早的疲勞，或者形狀變形後對隐身不利，這些設計，鐵定不是最早時候就發現的，正常人的思維都是一塊膠皮蒙上即可。
修改成這樣的設計，也是吃了不少苦頭吧，從正常設計師思維來說，設計師算是世界最懶的一群人，沒有絕對必要，絕對不整花活，這是職業信條。
這是前緣襟翼和主機翼之前的密封膠條設計，正常的三代機是不管這些的，但是隐身戰鬥機，就必須封住，否則介質不連續，電磁波亂竄到處激發，就沒有啥好果子吃了。
這是後緣襟副翼内側的切角，凡是有舵面銳角的地方幾乎都進行了切角處理，這些細節看起來做的比較徹底而且精細，飛機的細節打磨耗費很多的銀子，并不容易。
從最早的 31001 來看，設計師覺得自己很認真設計了，細節做的幾乎沒有啥毛病，普通軍迷更是如此，但是很神奇的是，和現在的 35 變化不多，但是在雷達上卻完全兩碼事，幾百公裡之外就能輕松發現。
這就是隐身技術的魔力：細節非常考驗人，不僅僅是外形輪廓，或者自己一廂情願認為做到了所有隐身标準設計，類似的情況也發生在殲 20 戰鬥機的早期，尤其是 2001-2002 号上，隐身也不太好，經過很艱難的細節捉蟲子，才一點點的搞得像樣，然後才是龍波透鏡不裝不行，不裝的話，機場的雷達看不見，沒法指揮和監控。
很多的線條，口蓋外形，材料，設備，全部匯集在一起，非常燒腦，誰要搞都跑不了這個關口，昨天有人說了仿真軟體咋了咋了，其實沒有那麼牛逼，軟體有那麼高的置信度，誰還瘋了一樣，燒幾百億沒日沒夜的測試，反復修改，軟體一跑，馬上全部找到問題答案，那就太輕松了。
當然，随着中國隐身測試的瘋狂迭代，反過來去修改仿真軟體，确實可以大幅度提高設計和測試效率，普通人拿到的版本那就算了，假如拿到大路軟體就可以搞大事，那很好辦，百萬年薪等着你。
左右機翼的襟副翼作動筒整流罩，外表的隐身膠條設計卻完全不同，一邊是切斷的，另外一邊則是連續的，不知道是加工失誤，還是設計師故意為之，或者是使用久了一側發生斷裂，但是也很不符合常理，斷裂都齊齊整整的，未來設計師還得統一口徑，究竟是切開，還是連上，這些細節，在之前從來沒有看過。
這是另外一個角度的圖，細節很豐富，這 2 天大體都說過了
這是外國熱心網友的設備标注圖，大家看看參考一下，不翻譯了，微信上都可以整。
外國網友的羨慕嫉妒恨，确實很好玩，作為中國第二款隐身戰鬥機，目前進化到了第三代，基本可用了，算是沈飛系統的一大勝利，但是這還遠遠不是終極，最近 2 3 年内，還有下一場驚天動地的大戰要展開，那就是中國六代機。
PS: 寫到這裡，脖子疼肩膀疼，只能停，最近新鮮火爆素材無比的多，慢慢寫吧，要是一天寫多個素材，那就是容易出現每一個都比較空泛乏味，就這麼滴，明天再見。
