今天小編分享的汽車經驗：20萬的純電家轎，誰最懂中國消費者？，歡迎閱讀。
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在傳統燃油車時代，過去靠兩三個賣點就能打造爆款車型的法則，如今卻悄然失靈了。
比如同樣 20 萬元的預算，以前你可能會因為省油、經濟耐用去選擇了雅閣、凱美瑞，會因為口口相傳的 " 舒适大沙發 " 而買了天籁，會因為人雲亦雲的 " 底盤好，高速穩 "，訂了帕薩特或邁騰。
然而時間來到 2023 年，同樣是 20 萬元的預算，你大概率會抛棄上面的這些選擇，而将目光聚焦在了位于舞台中央的新能源車型上。畢竟上述的這些賣點，在相近價位的新能源車型上你都能找到，但它們還有着傳統燃油車做不到的優勢，比如更低的用車成本，更強的動力體驗，更智能的人車互動等等。
如果要在 20 萬元以内挑選這樣一個均衡完美的超值選擇，那麼零跑 C01 大概率是繞不開的選項。特别是前不久零跑 C01 正式宣布官降官宣高配降價 1.6 萬 -2 萬元，一舉将入門價拉低到 14.98 萬元，打破價格邊界，讓預算略有吃緊的潛在用戶，堅定下單的意願，也會讓更多卡在價格段分界點以下的消費者下單選擇。
作為 15 萬 -20 萬級公認的 " 卷王 "，零跑 C01 到底有何過人之處，它在目前的市場格局裡，又扮演着怎樣的角色？今天鍾叔駕道就來深扒一下，為大家捋一捋。
入門即高配，體驗與品質兼得
經濟大環境下行時代，大家的消費行為越發成熟理性，消費理念不斷更新，一個消費行為更加成熟的中高收入階層正在形成。他們是理性消費的中堅，消費主要投向更耐用、更安全、更舒适的高品質商品。與此同時，他們也更加關注產品的服務品質和服務體驗，願意接受新技術。
這正是新能源車備受歡迎的主要原因之一。相比于傳統燃油車，新能源車無論是出行體驗、用車成本、駕乘感受方面都有着堪稱颠覆性的改變。以零跑 C01 為例，以 " 顏值标準、續航标準、空間标準、舒适标準、智能标準、操控标準 " 六大價值标準，為國人打造中大型智能超享電動轎車，重新定義 15 萬 -20 萬轎車價值标準。
比如在車身尺寸方面，零跑 C01 直接來到了 5050mm，軸距達到 2930mm，以一台中大型轎車的體型，重塑了 15 萬 -20 萬級轎車的車内空間标準，帶來寬裕的乘坐空間和更加舒展的坐姿，這一點即便與比亞迪漢 EV、飛凡 F7 相比也有些微優勢。
同時，零跑 C01 的标配水準非常高，即便是 14.98 萬元的入門版本，也擁有 L2 級智能駕駛輔助、360 ° 全景影像、電池預加熱、後排側隐私玻璃、Leapmotor 智能車機系統、自動空調等諸多實用性、便利性很強的裝備。
要知道，就算不與比亞迪漢 EV、飛凡 F7 相比，同價位裡，你能買到的長安深藍 SL03 515 純電版、秦 PLUS2023 款冠軍版 EV510km 超越型，相比零跑 C01，在配置豐富度方面也有所不及，而且零跑 C01 車身尺寸更大帶來的空間優勢，也是它們比不了的。
如果你的預算更加充裕，那麼更多人選擇的零跑 C01 2023 款 717 智享版帶來的價值感會更高。除了更長的純電續航裡程之外，它還增加了開門預警、内置行車記錄儀、透明底盤、前排雙層隔音玻璃、後排多媒體控制、分區空調等等，而且攝像頭和超聲波雷達的數量分别來到 10 個和 12 個，毫米波雷達的數量也增加到了 5 個，這意味着它的智能駕駛輔助功能會更加齊全。
今天的人們消費觀念越發趨于理性，除了要看價格、顏值、產品力，也注重價值感，追求品質消費。產品能否讓你覺得物超所值，成為消費者買單的一個重要決定因素。很顯然，零跑 C01 以越級的實力，已經證明了這一點。
科技平權，打造有溫度、可共情的智能互動
在過去很長一段時間裡，15 萬 -20 萬元這一級别市場往往被那些合資 B 級車霸占，而它們也被定位為合資品牌 " 旗艦車型 "。然而時間來到 2023 年的今天，這一細分市場的競争邏輯已經發生深刻變化，它從過去的高端精英群體，擴展為更廣泛的社會大眾，這意味着這個價位的車需要更加引領的智能先進體驗。
這正是零跑 C01 的破局關鍵所在。受限于傳統的能源形式，使得 B 級燃油車無法采用更先進的座艙功能和體驗，更别提在駐車情況下的智能體驗，而作為新能源車的零跑 C01 就不存在這種先天制約，體驗上限會更高。
在數字座艙方面，零跑 C01 目前同級車型中罕見搭載智能三聯屏的車型，以高通 SA8155P 數字座艙芯片為技術核心，實現艙内行車、娛樂、前後排聯動的 AI 超級智能座艙體驗。
具體來看，零跑 C01 擁有 10.25 英寸液晶儀表、12.8 英寸智能中控屏和 10.25 英寸副駕娛樂屏，其中中控大屏集成了導航、音樂、在線應用、車輛控制等功能，而且支持将影音、導航一鍵分享至副駕屏。而副駕屏的專項性會更高，包括視頻影音、導航等支持獨立藍牙音樂播放，也可以将影音同步到中控大屏，零跑 C01 瞬間變成 " 豪華移動影院 "。
不僅如此，零跑 C01 還分别與 OPPO、蘋果進行了适配，可以實現 OPPO 手機 / 手表與零跑 C01 互聯，iWatch 智能車控與 Siri 語音進行車控，對車輛進行解鎖、上鎖、開啟備份箱、空調、自動駛入駛出等功能操作，日常使用便利性更強。
除此之外，零跑 C01 還有守護 / 小憩 / 冥想三大情景模式，帶來更加溫情貼心的用車體驗。其中最值得一提的是小憩模式，開啟之後自動關閉車窗、放倒座椅、關閉遮陽簾，在悠閒的午後舒舒服服躺下睡一覺。
對于智能出行場景，" 悅己 " 是最簡單直白的目标。智能應該有溫度，它不是宏大叙事的技術口号，而是個人真實可感的生活願景。零跑 C01 正是意識到了這一點，它不是簡單的堆料讓配置表看起來密密麻麻，而是通過抓住用戶真實用車需求、日常使用中的痛點進行優化，帶來打造有溫度、可共情的智能互動，而這也是它在當下獨一份的高價值產品力優勢。
在追求續航之外，或許還得聊聊操控
不過回到終端市場，零跑 C01 需要思考的是，在更大的車身和車内空間、更豐富的配置體驗之外，還能不能有更多打動消費者理由？
對此，零跑 C01 給出的答案是，将車型版本進一步細分，充分滿足不同消費人群的需求。
比如預算低一些的用戶，也能夠選擇 14.98 萬元的入門版本，而且在智能化體驗方面不會有太多縮水；而有着 " 續航焦慮症 " 的消費者，也可以選擇 717 智享版，擁有高達 717km 的 CLTC 純電續航裡程，即便是長途出行也無需發愁。
那麼，對于熱愛運動和性能操控的用戶呢？零跑 C01 很難得地打造了 630 四驅性能版，可輸出最大功率 400kW、最大扭矩 720N · m 的動力，實現最快 3 秒級零百加速，而它的價格僅僅二十萬出頭（20.88 萬元），簡直太有誘惑力了。
不止于加速快，零跑 C01 的底盤采用的是前雙叉臂、後五連杆的獨立懸架，不僅在先天結構上就比采用前麥弗遜懸架的對手們有更高的上限，而且後期的調校優化空間也會更大，能夠帶來更高上限的行駛動态和操控感受。
有人向往速度與激情，有人想要穩穩幸福，感覺或許不同，零跑 C01 能做的，就是全都滿足。
鍾述
在過去，15 萬 -20 萬級轎車市場固化得太久了，耳熟能詳的都是雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、天籁這些 " 老一輩 " 選手，而且這個價位的用戶往往對產品更加嚴苛，希望有全面、均衡又不失個性的要求。這就需要一個面面俱到，且具有颠覆性實力的後來者來打破僵局，為消費者帶來全新的故事。
在此之前，比亞迪漢做的不錯，以一己之力打破了傳統合資車的包圍，但它的價格門檻仍然較高，即便是後來的飛凡 F7 也是如此。在 15 萬 -20 萬元預算裡，似乎還買不到一台稱心如意的中大型純電轎車。
零跑 C01 恰逢其時地填補了這一市場空白，能夠為這一細分市場的用戶，帶來更美好、更智能的用車生活，成為 15 萬 -20 萬元以内價值感最高的選擇。
THE END
