今天小編分享的汽車經驗：理想汽車二季度盈利15億，今年50萬輛交付目标穩了？，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：趙昱
成為國内首家全年營收突破千億的新勢力車企之後，理想汽車更加受到市場關注了。
8 月 28 日，理想汽車（LI. NASDAQ）發布 2024 年二季度業績。期内，該公司實現營收 316.78 億元，同比增長 10.6%；整體毛利率 19.5%，同比下調 2.3 個百分點；經調整淨利潤 15.03 億元，已連續 7 個季度實現盈利。
一季度，理想汽車的營收和經調整淨利潤分别為 256.34 億元及 12.76 億元；疊加二季度數據，該公司上半年總營收達到 573.12 億元，經調整淨利潤達到 27.80 億元。1-6 月，理想汽車累計交付新車 18.90 萬輛，同比增長 38.4%；按經調整淨利潤 / 交付量的方式粗略計算，期内其單車淨利約為 1.47 萬元。
圖源：理想汽車官方微博
經歷了 MEGA 市場表現受挫、全系產品調價等事件後，今年以來，一度活躍于社交媒體平台的理想汽車董事長兼 CEO 李想明顯低調了許多，除非必要，否則極少對外發聲。
在二季度業績電話會上，李想依舊言辭審慎。在回答投資人提出的 " 如何看待華為鴻蒙智行新產品可能對理想汽車銷量帶來的影響 " 這一問題時，他将已經成立九年的理想汽車稱為初創企業，而華為是理想需要學習的榜樣。" 鴻蒙智行是我們在市場上最強勁的對手，我們認為雙方會長期健康地共存下去。從另一個角度看，我們的核心态度是要長期地、持續地向華為的技術研發體系和經營管理體系學習。"
随着理想 L6 產能趨于穩定，理想汽車方面預計，其三季度交付量或将達到 14.5 萬 -15.5 萬輛，同比增長 38.0%-47.5%；總營收或将達到 394 億 -422 億元，同比增長 13.7%-21.6%。
理想汽車 CFO 李鐵自信表示，在 2024 下半年乘用車市場大盤保持健康的前提下，理想汽車有信心實現全年 50 萬輛交付。
預計三季度整體毛利率重回 20% 水平線
在價格競争激烈的市場環境中需求 " 銷量增長 " 與 " 保持盈利 " 之間的平衡，對于車企而言尤為困難。
理想汽車 2024 年二季度主要财務數據（圖源：公告截圖）
二季度， 理想汽車的車輛毛利率為 18.7%，同比去年二季度下降 2.3 個百分點，環比今年一季度下降 0.6 個百分點。理想汽車方面在财報中表示，車輛毛利率同環比下降主要由于車輛毛利率下降。
4 月 18 日，理想 L6 正式上市。新車推出 Pro 和 Max 兩個版本，售價分别為 24.98 萬元和 27.98 萬元，成為理想汽車旗下首款售價低于 30 萬元的車型。理想 L6 全系标配 CDC 運動懸架，搭載由 1.5T 增程器及前後雙電機智能四驅系統所組成的增程式混動系統，百公裡加速 5.4s，WLTC 油耗 6.9L，CLTC 工綜合續航達到 1390km。
新車憑借較高的性價比獲得了不錯的市場反饋，上市 3 個月累計交付突破 5 萬輛。換言之，在理想汽車二季度交付的約 10.59 萬輛新車中，近半數為理想 L6。
然而就在理想 L6 上市前，車市正因小米 SU7 的強勢入局開啟新一輪降價潮，問界、極氪、蔚來外，吉利、五菱、奇瑞、極越、特斯拉、一汽 - 大眾等十餘個品牌相繼對旗下產品推出讓利活動。一些并非小米 SU7 直接競對的車型或主動或被動的卷入新一輪 " 價格戰 "，以換取更多市場機遇。
4 月 22 日，理想汽車官方微博宣布，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 将采用全新的價格體系，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。
價目表顯示，理想 L9 全系、L8 和 L7 的 Ultra 版及 Max 版降價 2 萬元；L8 和 L7 的 Pro 版降價 1.8 萬元；理想 MEGA 降價 3 萬元，起售價降至 52.98 萬元。
受產品結構變化及車輛售價下調影響，雖然理想汽車二季度盈利能力的确受到影響，但市場表現也出現了顯著回升。調價後，理想汽車月交付量一路走高，7 月交付量達到 5.1 萬輛，重回 5 萬輛水平線。
理想汽車月交付數據（圖源：公告截圖）
" 上個季度（二季度）我們給出的車輛毛利率指引是 18%，實際達到 18.7%，增量來自產品組合的變化和交付量的上升。" 李鐵在業績電話會上表示，随着規模效應的優化以及銷售政策的調整，第三季度理想的車輛毛利率預計回升一些，達到 19% 以上，整體毛利率預計會回到 20% 以上。
明年推出多款 800V 高壓純電車型
3 月 1 日，投入了李想大量心血的純電 MPV 車型理想 MEGA 甫一上市就引發了諸多質疑，有關于外觀的，有關于售價的，也有關于銷量的。
新車上市 20 天後，李想發布内部信，就理想 MEGA 近期受到的一系列質疑進行反思。他直言，公司對理想 MEGA 市場節奏把控的失誤以及對于銷量的過度關注，是導致該車型遭受質疑的主因。
MEGA 深陷輿論漩渦的最直接影響是，理想汽車原計劃在今年推出的多款新純電車型，已推遲至 2025 年上半年面世，其中就包含一款純電 SUV。
在二季度業績電話會上，李想本人共回答了兩個問題，一個是公司與華為鴻蒙智行的競争問題，另一個則是純電車型的外觀問題。
李想稱，理想 MEGA 已經證明了理想汽車在 800V 高壓純電平台效率、充電體驗、智駕和座艙方面的實力。對于純電 SUV 而言，理想汽車只需要解決好兩個問題：一是產品的造型設計，二是在純電產品交付時能夠向用戶提供超過 2000 座的超充站。" 我們對純電 SUV 的競争力還是非常有信心的，我們希望可以通過 2 年左右的時間進入到高端純電產品的第一梯隊。"
随後，理想汽車總裁、總工程師馬東輝證實了理想汽車将在 2025 年推出多款 800V 高壓純電車型的消息。
據他介紹，在研發方面，目前理想汽車已經完成多次小批量的樣車試制生產；也根據标定和試驗驗證計劃，完成了高溫高溼，疲勞耐久等相關測試和性能摸底。
在產能準備方面，馬東輝透露，生產整車的廠房目前已經建設完畢，純電車型的產能規劃能夠滿足銷量需求。另外，純電車型的自研自制核心零部件正在進行性能測試，外部供應商的產能規劃和開發進度也都按照計劃順利進行。
