今天小編分享的汽車經驗：周交付量趕超問界，零跑汽車默默上分，歡迎閱讀。
吵架、直播……行業的流量風口，零跑汽車總會不經意間錯過，但這些并不影響它賣車。
繼 6、7 月交付量連續突破 2 萬輛後，8 月第二周，零跑汽車周銷量趕超 AITO 問界，位列造車新勢力第二位，僅次于理想汽車。
零跑汽車的這波熱賣高峰，零跑 C16 功不可沒。6 月末，零跑 C16 上市，15.58 萬元 -18.58 萬元的售價踐行着 " 滿配不超 20 萬 " 的承諾，" 理想平替 "、" 豪華平權 " 的產品力更讓這款車卷出了知名度。
在上市即熱賣的零跑 C16 帶動下，零跑汽車正在不斷刷新銷量表現。當然，在產品優勢之外，零跑汽車的綜合競争力也得以體現。零跑 C16 以及更多零跑車型的核心優勢，無外乎 " 品價比 " 三字，甚至連零跑汽車創始人朱江明都把零跑汽車比作 " 車界優衣庫 "。
那麼，零跑汽車究竟是如何做到的？朱江明的兩句話其實已經給出答案：" 零跑始終堅持核心零部件自研自造，堅持技術創新，采用最具競争優勢的解決方案 "；" 我們希望 C 系列把 15 萬左右的價格帶‘做深做透’ "。
前者說的是零跑汽車的自研能力帶來的成本優勢，後者則讓零跑汽車在降低價格的基礎上聚焦目标消費人群。
帶動零跑熱賣高峰，零跑 C16 有何魅力？
年内的新車中，零跑 C16 是特立獨行的一款，官方給它的定位是 " 全球首創 MPSUV"，意思是，它融合了 MPV 寬敞舒适空間與 SUV 的造型風格和功能。這款車在上市 48 小時内就收獲了超過 5000 台訂單，上市不滿一個月大定數量就破萬，成為零跑汽車刷新交付速度的關鍵。
傲人的成績也證明了零跑 C16 作為 "MPSUV" 獨特魅力。從產品來看，比肩 MPV 車型的寬敞空間是零跑 C16 的獨特優勢之一，盡管 " 三圍 " 略小于理想 L8，但零跑 C16 的車内有效空間達到了 3301mm，并通過後翻式電驅、全平地板設計、三排凹槽式車頂、腳部空間镂空式設計達到了 67.2% 的空間利用率，并實現了 5290L 的車内容積。
作為對比，以空間優勢聞名，且價格相當于兩台零跑 C16 的理想 L8，空間利用率和車内容積分别為 65.5% 和 5240L。當然，除了空間之外，舒适性配置豐富也是零跑 C16 的一大特征，甚至絲毫不弱于理想 L8，包括雲感座椅、前後排多層隔音玻璃、19900cm ² 全景天幕、一二排座椅加熱 / 通風功能、21 個高品質揚聲器和 256 色車内氛圍燈等，都為零跑 C16 帶來了媲美高端 MPV 的舒适性享受。
憑借寬大的空間以及較高的舒适性以及親民的售價，零跑 C16 以極符合家庭用戶需求的產品力漸漸混出了一個名号—— " 理想平替 "。值得關注的是，零跑 C16 還做到了 " 豪華平權 "，正如朱江明所言，C16 選用的都是頂級的 BBA 的供應商，真正做到 " 不僅把價格打下來了，還提供更好的用料和體驗 "。
這一點，在產品上很容易得到證實，比如：零跑 C16 的座椅面料采用嬰兒級有機矽材料；智能座艙采用行業頂尖的高通骁龍 SA8295P 芯片，與理想 L8 同一水平；5 塊全方位聲學玻璃，配合超 43 處聲學包設計、43 處阻尼補強板布置以及靜音通風框設計，讓整車 NVH 達到了媲美 BBA 中型豪華車的越級水平……
除此之外，零跑 C16 純電車型全網域 800V 高壓碳化矽快充平台，具有能耗低、補能快的特點；增程版車型也配備新一代高效增程器，純電續航達到 200km，綜合續航超過 1000km。
可以看到，零跑 C16 的大空間、高舒适性可謂極為契合家庭用戶消費者，而更難能可貴的是，量大管飽且用料奢華的零跑 C16 只是一款價格在 15.58 萬元 -18.58 萬元之間的車型。以此來看，其熱賣并帶動零跑汽車刷新交付速度也就不難理解了。
只不過，它是怎麼做到的呢？
全網域自研帶來成本優勢，聚焦策略更容易打動消費者
優秀的品價比讓零跑 C16 一炮而紅，但打造品價比卻并不是一件容易的事情。朱江明曾解釋過零跑汽車的成本優勢：首先是產品 60% 成本零部件是靠零跑自研自制的，而這部分省出來的成本空間可以直接讓利給用戶；第二就是零跑車型之間的零部件共享率很高，達到了 88%；第三就是零跑產品平台的創新優勢很強，比如 8295 芯片能發揮最大使用效率，兼顧智能駕駛、音響等控制功能。
而這一切其實都離不開零跑汽車發展道路上的核心指導思想——全網域自研。自 2015 年誕生之初，零跑汽車就确定堅持全網域自研，形成了擁有新能源汽車整車、電氣、電池等在内的六大網域核心，也成為中國唯一一家宣布全網域自研的汽車企業。從技術角度來看，先後推出行業首個八合一電驅、行業率先量產的 CTC 電池底盤一體化技術、國内首個車企自研智能駕駛芯片 - 凌芯 01、行業首個 " 四網域合一 " 中央集成式電子電氣架構等技術。
這些技術不僅讓零跑汽車旗下車型具備相當強的產品力，同時也給了它做 " 優衣庫 " 的成本能力。值得一提的是，全網域自研也讓零跑汽車的產品開發效率大大提高，從首款車型 S01 在 2019 年初推出算起，零跑汽車至今已經推出了 S01、T03、C01、C11、C10、C16 等 6 款車型，并且後續幾款車型均走的是增程 + 純電的雙動力路線。
而在汽車行業，效率同樣意味着節省成本，更意味着規模化能力。事實上，從零跑汽車上半年财報來看，零跑汽車的規模化已經帶來了不少收益，财報顯示，2024 年上半年，零跑汽車營業收入為 88.5 億元，同比增長 52.2%，并且毛利率水平也已經轉正。在交付速度不斷刷新之下，零跑汽車的業績水平或将繼續提升。
當然，在零跑 C16 的熱賣過程中，零跑汽車本身的技術和自研能力固然值得認可，但其拿捏家庭用戶的感知能力也同樣不容忽視。除純電車型全網域 800V、舒适大空間外，A、B 柱等關鍵受力部位采用最高強度達 2000Mpa 的核潛艇級熱成型鋼帶來的安全性、功能豐富且支持多種操控的 15.6 英寸高清後排吸頂屏也體現了零跑汽車對家庭用車需求的精準感知。
在零跑汽車的價值觀裡，如果一個品牌又想做高端 30 萬，又想兼顧 10 萬到 20 萬區間，會讓企業的精力分散，從而也會影響企業的戰略。造車還是要專注，把細分市場做好做透，這樣才能在這一區間把產品做到極致。也正是聚焦的戰略加上全網域自研帶來的優勢，讓零跑 C16 可以成為讓用戶買得起且符合需求的好車。
此外，還有一點不容忽視，如今的零跑汽車已經徹底告别了 " 雜牌 "，上市公司的金字招牌，數量達到 665 家位居造車新勢力第一的渠道，以及與 Stellantis 集團的合作都讓零跑汽車的品牌知名度大幅提升。特别是在與 Stellantis 集團合作中的技術輸出，更是提升了零跑汽車的品牌價值。
盡管在一次次行業大事件中選擇低調，但從銷量來看，連續兩個月交付量破兩萬，周銷量躍居造車新勢力第二的零跑汽車正悶聲發大财。并且，零跑汽車的熱賣背後是堅實的全網域自研以及技術基礎，其市場前景只會更好。
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