今天小編分享的汽車經驗：理想可能真覺得，造車造到頭了。，歡迎閱讀。
" 李想不想造車，要做人工智能企業？ "
"AI 對于理想意味着未來的全部。 "
" 理想 100% 會做人形機器人。 "
這兩天，大夥兒都有刷到理想 CEO 李想的這些新聞吧。
在消失了 9 個月後，李想終于復出，搞了場直播對話。
本來我以為他憋這麼久，肯定把 MEGA 失利的原因想明白好幾遍了，後頭純電戰略該怎麼走也有着落，所以這會兒出來溝通一波，給明年定個基調。
結果誰能想到，哥們壓根不跟你說這些，從頭到尾都是圍繞着人工智能和自動駕駛侃侃而談。
具體咋說的，我給大夥兒大概總結下他的發言。
首先，車子理想還是要造的，只是李想這兩年發現，我造着造着，人工智能越來越重要。
車上理想同學的背後是大語言模型，自動駕駛也是要靠 AI 來驅動。
這一塊已經成為理想現在研發投入最大的地方，李想說 " 一年超過 100 億的研發投入，有接近一半是投在人工智能方面 " 。
更重要的是，他們覺得，汽車将從交通工具，進化為人工智能時代的空間機器人，所以理想要成為一家人工智能企業。
不兒，你怎麼也來汽車機器人了？這不是百度說了好幾年的東西嗎。。。
不過李想還是給了點自己的思考，他給人工智能定義了三個階段：
第一階段是，增強我的能力。人工智能是一個輔助，比如自動駕駛能幫助人類司機開車這種給。
第二階段是，成為我的助手。人工智能已經可以獨立完成任務，比如你讓車自己去接送孩子。
第三階段就有點抽象了，叫 " 矽基家人 " 。就像科幻片裡的，人工智能有記憶，可以陪伴你，甚至當你不存在了，還能延續你的記憶。
理想不是一直說要 " 創造移動的家 " 嘛，正好對上了，以後這個車子不是車子，是家人。家人們，以後咱都可能是矽基家人們了。
咳咳。。所以李想會說，理想以後 100% 要做人形機器人，但節奏不是現在。矽基家人啥的都是很後面的暢想了，現在還是瞄着自動駕駛來。
因為自動駕駛汽車算是一種最簡單的機器人，先把這個做好了，才能有别的。
除了這些，前段時間李想不是被人拍到買了輛法拉利麼，這次他也聊了兩句：只有通過體驗，看到它到底怎麼做的，才能變成自己的認知和能力。
然後體驗完，李想有了新想法，他覺得到 2030 年的時候，會有 50% 概率做是一輛人工智能跑車。
聽到這個我哭死。。這不就是極越在上個月的廣州車展掏出來的東西麼，側面還寫了 " 人工智能 " 四個字。
總之，李想這次大談 AI ，确實有點出乎大家意料。你一增程起家的車企，純電車子還沒造幾台，怎麼就來扯那麼老遠的東西？
别急，理想這波是在下一步棋。我覺得他們是想在智能化上提前占領用戶心智。
今年以來，理想在智駕上的更新不少，最新的端到端 +VLM 智駕已經在 10 月份推送。
從用戶反饋來看，不少人都覺得這一版智駕能力進步明顯。
理想最近透露的數據，今年 2 月，選擇上激光雷達高階智駕的用戶比例還只有 20% ，到了下半年已經超過 50% 。
也就是說，現在有一半的理想用戶都願意為它的智駕買單。
而理想馬上要上線的 7.0 版本系統，還要整個新活兒，在車機頁面裡顯示大模型是怎麼推理出要走的路。
雖說用戶不一定 care 這個，但一直以來，自動駕駛大模型都是黑盒算法，很多企業說不明白自己模型具體咋跑的。
它能亮出這種展示，說明這個模型有一定可解釋性，至少在外行人看來，會比不能展示出來的顯得高級些，還能在普通人嘴裡口口相傳。不得不說，從之前的智駕小藍燈到這次的大模型推理演示，理想着實是營銷大師。
對了，今天，理想還把車裡的語音助手理想同學還做成一個單獨 APP 上線了。
我們小測了一下它的實時圖片識别能力，攝像頭裡的電腦螢幕、書法作品、電源線都能描述出來，但對奶龍還不認識。
編輯部的評價是，和 OpenAI 肯定還沒法比，但體驗也不錯了，作為車企第一版就有這個水平，已經讓人覺得驚喜。
這些動作，都是理想在打智能牌。
而它抛出人形機器人的概念，同樣是想強化智能标籤。
這兩年，車企做人形機器人可不只理想一個，馬斯克早就搬出來了，國内這邊小鵬、小米、比亞迪也都在做類似的東西。
大夥兒可能覺得這是不是太跳躍了，但其實車企去搞人形機器人是件很自然的事，因為這玩意兒和搞自動駕駛所需要的技能點，有很大的共通之處。
人形機器人一直繞不開兩個問題：怎樣讓它動作更靈活，以及怎樣讓它的腦子更聰明。
動作靈活，指的就是如何通過各種電機設備，讓它的身體控制更加精致。就像波士頓動力的機器人，能蹦能跳還能做出各種高難度動作。
機器人的這些控制和自動駕駛控制電機、方向盤、主動懸架這些，本質上是一類技能，只不過機器人的自由度更高，各種控制要精細得多。
腦子聰明，指的就是它得認識這個世界，理解你說的話，才能現實世界進行互動。
車裡用到的大語言模型、自動駕駛的環境識别以及路線規劃涉及到的決策能力，也能在這部分派上用場。
這一通捋下來，是不是感覺理想要造機器人也挺合理的？
大夥兒都知道，很長時間裡，理想的标籤都是冰箱、彩色電視機、沙發、增程等等。理想确實靠着這些标籤，收獲滿滿訂單，當上新勢力一哥。
但問題是這些标籤，技術含量都不高，太容易被復制了。看看現在市場上，問界、藍山、零跑等等清一色都是這種增程 SUV 。
理想的這個基本盤，已經很飽和。現在車市又卷到飛起，它急需開拓下一戰場。
可問題是，理想今年重金打造的旗艦 MEGA ，遭遇了一場慘痛失利。
除了宣發、定價上的問題， MEGA 在外觀上碰到了大家最忌諱的調侃，而從諜照來看，理想後面的純電很有可能還要走這個尾部造型。
加上理想過去的策略，都是先推旗艦，再從上往下打。
L 系第一槍 L9 上來就号稱是 "500 萬内最好的 SUV" ，它也确實火了，帶動後面的 L8/7/6 出牌都很順。而這次 MEGA 的失利，直接導致下半年 3 款純電車推遲發布。
更難搞的是，高端純電市場短時間内恐怕不會有太大的容量。
根據中汽協的數據，今年 1-7 月，中國市場插混車型同比增長 84.5% ，遠高于純電 10.1% 的增速。
咱就看上個月，起售價在 30 萬元以上，賣得最好的純電車是蔚來 ES6 ，一共 5942 輛。
這些因素加在一起，即便是理想，現在來看，在純電上可開拓的空間也是有限的。
而智能化毫無疑問是大勢所趨，智駕裡頭現在聲量最大的就是華為了，它那套智駕現在不光鴻蒙智行在用，像方程豹、岚圖這些品牌，也上了華為智駕。
車企們已經意識到，一個好用的智駕能夠吸引消費者。
從理想現在在做的這些動作來看，甭管是端到端智駕，還是聊那些有點虛無缥缈的 " 矽基家人 " ，本質上都是想摘掉過去的标籤，迅速貼上 " 智能 " 的标籤。
至于人形機器人這個畫下的餅，到底只是一個噱頭，還是它是真的打算落地，我們現在也不得而知。
不過有一位智駕從業者告訴我們，上了端到端後進步很大，明年智駕會有挺大的變化。
但在他看來，智駕已經快卷到頭了，端到端不需要那麼多人，今年圈子裡有不少人都轉到具身智能賽道去，因為那邊想象空間更大。
理想已經先調整方向，把汽車之後的下一步戰略都擺了出來，像比亞迪等車企也在蠢蠢欲動。最近就有新聞說，比亞迪今年成立了未來實驗室，定位做具身智能，正在大招人手。
從戰略上來看，我覺得是理想這一招是挺領先的，有點要先發制人的意思，就看這一波會不會改變大家對它的印象。
但就是怎麼看來看去，這些都是特斯拉已經在做的，我又覺得理想似乎也沒說出什麼太新鮮的東西。
以及，更加替極越感到可惜了。。。
撰文：白日夢
