今天小編分享的汽車經驗：電動車無核心技術？魏建軍争議言論遭怼，歡迎閱讀。
日前，長城汽車董事長魏建軍在與新浪财經 CEO 鄧慶旭的對話采訪中，聊到了很多和行業相關的犀利問題，其中在談到中國汽車内卷問題時指出，魏建軍直接指出，" 中國電動車沒有什麼核心技術，只有產業鏈領先。"
魏建軍表示，" 傳統内燃機技術，我們肯定不如國外品牌；如果說電動車，人家也不是沒有技術，只是沒有這個戰略。我們中國的動力電池，原始發明技術都是美國的，起源于日本，讓韓國人發揚光大。但電動車的產業鏈是中國最好，我們中國電動車只有這一點領先；剩下的什麼電機、電控、我們用的這些芯片是美國的，不過我們的算法做的很好，這點是我們應該鼓勵的。"
10 月 17 日，項立剛在社交平台上發文，就長城汽車董事長的這一番言論進行評論。項立剛認為，長城汽車做電動汽車不行，主要靠產業鏈，也沒有下功夫去搞研發，因此，對于長城汽車董事長來說，他的這一番表态很正常。不過，魏建軍錯就錯在，明明是自己沒有什麼核心技術，卻說所有電動汽車企業都沒有核心技術。項立剛痛批，自己連核心技術都沒有，產品是怎麼賣的？明明是自己能力差，卻非要拉着全行業一起說大家能力都差。貶低中國電動汽車的核心技術，是唯一目的，其實就是為了掩飾自己的無能。
項立剛指出，中國的電動汽車不僅在電池方面有核心技術，而且在智能駕駛、智能座艙、智能車燈、智慧底盤等方面都擁有核心技術，并且還是全球領先。而且，所謂的供應鏈就是這些核心技術支撐起來的，根本不存在什麼沒有核心技術，卻擁有強大的供應鏈。
中國電動汽車到底有沒有核心技術，其實這是毋庸置疑的，不然那些傳統汽車大廠例如大眾、奧迪也不會與國產車企合作，這背後的主要原因不就是對中國電動車技術的認可嗎？電動車 " 三電 " 是指電池、電機和電控，其重要性等同于傳統燃油車的 " 三大件 "。在燃油車時代，掌握 " 三大件 " 的車企通常具有定價權，也一直掌握在中國汽車市場的發展命脈，當年國内車企正因為 " 三大件 " 技術受限，才導致在燃油車產品競争中屢屢敗于海外大廠。如今，在新能源汽車時代，掌握三電技術的車企可以更好地整合整車制造產業鏈，控制整車制造成本，從而突破傳統大廠的技術壁壘，也才有了中國車企走向全球市場的機會。如今的中國電動車企，已經逐步掌握電動車核心技術，尤其是自動駕駛依賴度較高的激光雷達領網域，已經處于全球領先地位，且正是憑借完整的產業鏈，通過價格優勢搶占全球市場。另外，随着中國電動汽車出口規模迅速提高，對德日美市場份額也造成較大衝擊，不惜通過加征關稅的方式，遏制中國電動車出口海外的速度。
對于長城汽車而言，其也是有核心技術的，也吸引了寶馬集團與其成立合資公司，生產 MINI 品牌電動車，不過就電動車市場表現來看，還是缺乏亮點的。2024 年前三季度，長城汽車累計新能源汽車銷量 18.97 萬輛，同比增長 25.6%，在國内電動車市場排名第十，市場規模不如比亞迪，增幅不如吉利、奇瑞。
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