今天小編分享的汽車經驗：吉利全面新能源的“關鍵先生”：銀河L7“四板斧”殺入電混SUV市場，歡迎閱讀。
經濟觀察網 記者 高飛昌 競争日益白熱化的插電式混合動力汽車市場，迎來了傳統大廠吉利汽車的重磅新品——吉利銀河 L7。5 月 31 日，吉利銀河 L7 在青島宣布正式上市，新車推出 55km 和 115km 兩種純電續航版本共計 5 款車型，官方指導價為 13.87 萬 -17.37 萬元。吉利官方稱，該車是迄今為止 20 萬元以内 " 最香的新一代電混 SUV"。
當下的國内汽車市場，插電式混合動力產品呈爆發式增長狀态，各大企業從燃油車向混動轉型已成大勢所趨。但由于發展速度快，市面上的混合動力產品 " 魚龍混雜 "。對于用戶來講，什麼樣的車才是好的混動車？什麼樣的車才是物有所值的？目前還缺少清晰的标準。常見的混動車型的問題包括：性能與節能不兼容，用戶需要妥協于其一；虧電油耗高，并非真正的節能環保；高速駕駛存在動力不足現象，安全性存在隐患，等等。
針對混動用戶的用車痛點，各家車企都在提出自己的解決方案。吉利汽車給出的方案是 " 全部都要 "。吉利汽車認為，新時代的标準制定者、引領者從來不只是一個點造就的，而是需要成熟的體系。吉利汽車憑借多年構建起的新能源電氣化體系以及全球化生态鏈，為吉利銀河 L7 儲備了充足的技術支持。
銀河 L7產品力 " 四板斧 "
吉利汽車對于銀河 L7 的產品力的自信心，主要源于四個方面：安全标準、超級電混、科技座艙和舒享體驗。在這幾大方面，吉利汽車以超越行業标準進行了 " 飽和式創新 "，以此形成產品的差異化。
" 在燃油車時代，評判一輛好車的标準有很多，如駕控、動力、底盤、加速性等。在新能源時代，好車的評判标準在哪裡？是動力性能、電池不起火，還是内飾這些配置需要有‘冰箱、彩色電視機、大沙發’？這個問題在行業當中也沒有标準答案。有的車型說自己的配置好，有車型說它省油，有的車型說自己性能好、加速好，但是這個标準在哪裡？沒有人能清晰給出來。" 銀河 L7 發布會當天，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅在接受包括經濟觀察網在内的媒體采訪時表示。
範峻毅指出，在上述背景下，吉利銀河對自己的要求是，不論是電池安全、動力性能、舒适配置還是智能享受，都要做到極致。吉利要做的就是要在新能源這條道路上畢其功于一役，走最難的路，做最正确的事情，成為用戶最好的選擇。
安全方面，吉利主張 " 為安全做再多也不為過 "。近期，吉利銀河 L7 通過了中國汽研 · 汽車安全技術中心兩輪的安全測試，分别針對車型所搭載的神盾電池安全系統（針刺試驗、海水浸泡腐蝕、三面跌落重擊、外部火燒試驗）和銀河 L7 整車的 " 托底 " 場景（40km/h 整車正向刮底，20km/h 整車負坎衝擊等）進行了安全測試。通過高強度的安全試驗，吉利銀河 L7 印證了自身的安全優勢。
超級電混方面，吉利銀河 L7 憑借全系搭載的 " 全新一代雷神電混 8848" 動力系統在熱效率、電驅和智控三大領網域的技術突破，打破 " 節能與性能不可兼得 " 的局面。
節能表現上，新一代雷神電混引擎 B-Plus 具備 44.26% 全球量產最高熱效率，百公裡虧電油耗僅 5.23L（NEDC 4.4L），CLTC 工況綜合續航裡程可達 1370km；性能表現上，雷神 3 擋變頻電驅 DHT Pro 獨創 " 全網域三擋 "，為全球首個實現 P1+P2 雙電機超頻驅動的智能電驅，系統綜合最大功率為 287 kW，綜合最大扭矩達 535 N · m，百公裡加速 6.9s（最優實測成績快至 6.6s），并支持彈射起步，極速可達 241km/h；操控表現上，吉利銀河 L7 基于 e-CMA 架構打造，兼顧駕乘舒适性和操控穩定性，在城市路段和高速工況等全網域工況下不 " 失速 "。
吉利汽車集團吉利品牌研究院執行副院長易新宇表示，" 產品能為用戶提供什麼價值 " 與 " 我們能提供什麼 "，這是有本質區别的，吉利要做難而正确的事，就是要圍繞用戶的需要來。
易新宇舉例稱，在研發三擋混動時，吉利對于做三擋、一擋還是兩擋，在内部進行了詳細的探讨。三擋結構非常復雜，但是吉利認為，做三擋能夠滿足用戶在不同情況下的需求，能夠領先一代，因此一上來就幹三擋，而不是一上來先幹一擋再幹三擋。
科技座艙方面，" 智能吉利 2025" 戰略中提到了，吉利同步在芯片、作業系統、智算中心和衛星網等方面發力，這為吉利旗下產品的智能科技搭建起了 " 基礎設施 "。以吉利銀河 L7 為例，其座艙可以自定義，可以實現人工智能大模型應用，這兩點均是同級别唯一。
吉利銀河 L7 内飾
舒享體驗方面，吉利銀河 L7 在用車空間、個性化配置、沉浸式體驗、" 寵愛副駕 " 等方面進行了創新。例如：副駕席擁有 630mm 同級最大腿部空間、同級唯一的 16.2 英寸巨幕副駕屏，超大安全氣囊；超級快充和對外放電功能，可讓車輛變成影院、遊戲廳、KTV、露營車，提供多種生活方式場景。
總的來說，吉利銀河 L7 在產品力層面拿出了多項行業領先的創新技術。吉利官方稱，銀河 L7 達成了 "10 幾萬的價格，30 幾萬的享受 " 的高價值。
範峻毅表示，相比于其他車企吉利汽車的優勢在于，擁有好的品控、高超的制造能力、深厚的技術底蘊和技術能力，以及有洞悉市場的能力，這四點是保障企業能夠在長期競争中勝出的核心要素，也注定吉利銀河在新能源的道路上越走越寬。
搶奪電混 SUV市場話語權
對于今年來國内汽車市場洶湧的 " 價格戰 "，吉利汽車在銀河系列發布時曾表示，吉利銀河 " 不打價格戰，要打價值戰、質量戰、技術戰 "。銀河 L7 制定的 13.87 萬元的起售價，目的在于力求從當前 " 内卷 " 的市場中殺出一條血路。
從行業競争角度，插電式混合動力 SUV 細分市場的火藥味已然十分濃烈。吉利銀河 L7 面對的競争對手，包括比亞迪宋 PLUS DM-i、長城哈弗枭龍 MAX、長安 CS75 iDD 等熱門產品。與競争對手相比，吉利銀河 L7" 全面的素質 " 有望助其獲得競争優勢。
從吉利汽車自身產品線來看，銀河 L7 是吉利銀河系列的第一款產品，是吉利新能源轉型路上的一款關鍵車型。今年 2 月，吉利正式宣布銀河系列問世，該系列是吉利新一輪品牌架構調整之後，重新定位的一個中高端新能源系列。
吉利最新的品牌架構，包括 " 吉星 " 燃油車系列，如吉利 " 中國星 " 家族、帝豪家族、" 博字輩 "、" 缤字輩 " 等燃油車；其次是幾何系列，該系列主攻 5-15 萬元純電動車市場；銀河系列則承擔着新能源中高端突破的任務，分為 " 智能電混 L 系列 " 和 " 智能純電 E 系列 "，主攻 20-30 萬主流的新能源市場。
易新宇指出，吉利多年來一直在打造高價值產品，屢次帶着自主品牌突破高度。在燃油車時代，吉利博瑞、博越、星越 L 等車型都充當了這樣的角色。因此，在新能源時代，不論是現在的吉利銀河 L7，還是之後的銀河一系列產品，吉利都有信心做到單個細分市場的領先者。
銀河 L7 實際上成為吉利汽車全面新能源轉型中的一款承上啟下的車型，決定着吉利新能源能否跨越至爆發式增長的新階段。從這個意義上講，銀河 L7 不容閃失。也因此，吉利汽車向銀河系列投入了大量的資源。銀河系列将從新產品、新技術、新标識、新渠道生态與新服務标準多個維度進行推進。
吉利銀河 L7" 寵愛 " 副駕
銷售服務層面，吉利銀河 L7 此次的大定全部采用線上下定的方式，類似于新勢力的購車體驗，用戶可以在吉利銀河 APP 自定義選配自己的吉利銀河 L7。這是吉利銀河在銷售服務領網域的一個創新。
渠道建設方面，據範峻毅介紹，吉利銀河在全國規劃了 650 家到 700 家店，目前已經成型、落實完成的近兩百家，到 6 月底竣工會有将近 400 家店，200 家體驗店、200 家展示空間。今年年底，一共能夠完成 650 家到 700 家左右的渠道規模。
2023 年，吉利定下的新能源銷量目标是：較 2022 年再增加 100% 以上，新能源滲透率達到 50%。新產品方面，吉利銀河将推出 3 款產品，全面發力新能源主流市場。範峻毅透露，吉利銀河今年下半年的兩款產品分别是電混轎車 L6 和高端純電產品 E8。
