今天小編分享的互聯網經驗：手機與車機的互聯，蔚來NIO Phone做錯了嗎？，歡迎閱讀。
小米 SU7 在造勢許久之後終于問世，在此之前，小米邀請了媒體短暫體驗了 SU7 的駕駛以及人車家的互動。印證了當新能源汽車智能化到一定程度，它必然會和智能手機產生一定的聯系。
當然，行業裡除了蔚來、小米，還有華為 x 問界，以及跳票數次的極星手機。
NIO Phone 上市之初，很多人不理解，為什麼你一個造車的企業，非得插足智能手機？李斌當時給的回答非常樸素，「造手機的也來造車，為什麼我們就不能造手機了」。
蔚來推出自己的手機，的确彌補了一些其它手機無法和蔚來車機互聯的缺憾。可是伴随着它的批評，總是比褒獎更多。
硬體有多好，軟體優化空間就有多大
有幸體驗過一段時間的 NIO Phone，是一台完成度極高的智能手機。
如果換作普通人來用，應該感覺不出這是來自于從未做過手機的蔚來汽車。當然，也正是因為經驗不足，NIO Phone 在許多适用化細節上還做得不夠。例如最初沒有長截屏功能，沒有 GMS，以及缺失一些生活化的本地服務，後來蔚來手機團隊都在慢慢加上。
好在，NIO Phone 有非常好的硬體基礎。處理器是彼時的旗艦高通骁龍 8G2 領先版，螢幕為三星 E6 OLED 曲面屏，2K 分辨率 +120Hz LTPO 自适應刷新率，後置三顆 50MP 攝像頭 ...... 硬體部分此處不再贅述，總而言之均為業内頂級。這一點符合蔚來的風格，畢竟蔚來的汽車也用最好的硬體硬體，後期再通過軟體迭代，不斷滿足用戶需求。
有人這麼評價蔚來汽車的使用感受：每次更新都像是一台新車。
NIO Phone 在這一階段也有類似的體驗——因為要填補大量空白，早期的增速非常可觀。反過來，如果是一台非常成熟的智能手機，可能只有小修小補，得不到那種煥然一新的體驗。
因此從智能手機的角度來說，NIO Phone 算不上是一台體驗非常優秀的手機，但卻絕對是一台足夠普通人使用的手機。至于此處的「普通人」如何定義，也得看蔚來汽車的用戶的具體使用情況。
我在使用過程中，日常的需求是可以得到滿足的。微信聊天、刷微博、刷小紅書，以及那顆成本極高的超聲波指紋，解鎖體驗異常流暢。只不過一旦涉及到便利性的功能，NIO Phone 就顯得有些不太夠用。例如復制當前淘寶鏈接，理應彈出淘寶視窗，又如它早期還無法識别驗證碼 ......
這些雖然不會影響到手機的正常使用，但對于我這樣長期使用旗艦手機的人來說，一些小的功能缺陷的确會讓我非常敏感。而如果你想用它來實現輕辦公，那我并不建議你這麼做。
如今 NIO Phone 已經上市了半年時間，也經過了數次系統迭代，相信在适用性方面已經有了很顯著的提升。更好的軟體體驗才配得上這麼好的硬體。
大号車鑰匙，超越車鑰匙
我知道有不少蔚來車主在用 NIO Phone，甚至将它作為主力機——盡管有人調侃 NIO Phone 就是一個大号的車鑰匙，但從這一角度來說，NIO Phone 的可用性是足夠的。
李斌曾透露過，蔚來汽車用戶裡，iPhone 和 Android 占比大概是 1：1。所以他并不反感用戶把 NIO Phone 當成備用機（更好用的車鑰匙）。在這一點上，李斌依舊散發着他極強的個性和魅力，溫文爾雅，不卑不亢。無論是接受采訪還是直播，亦或是和其他老板一同錄小視頻，都保持着同樣的樸素狀态。
扯遠了，說回 NIO Phone。
雖然蔚來沒有透露過 NIO Phone 的具體銷量和車主使用比例。但 NIO Phone 和蔚來汽車的車手互聯體驗，時至今日仍然在市場中獨占一份。
NIO Phone 不僅有一套相對完整的手機與車機互聯的作業系統，還采用 UWB（Ultra Wide Band，超寬帶）技術來提升手機車機的互聯操作。關于 UWB 我此處不再展開，有興趣的朋友可以問問 NOMI GPT，說不定它能解答。
有了 UWB 之後，NIO Phone 可以實現其它手機做不到的操作。
相比于藍牙更快更好的解鎖落鎖體驗，只是一些皮毛。UWB 更重要的是激發想象力開發其它功能。超感泊車是其中之一，即你在車機上點擊手機泊車，你帶着手機自動下車之後，它會自動感應到駕駛員離開了車輛，根據位置和距離判斷當前是否開始泊車任務。接着你下車它就自動把車停進車位了。
和蔚來原先的自動泊車相比，它在系統層面上多了一個 UWB 的判斷過程，免去了用戶下車之後點擊自動泊車按鈕的操作。
如果要談車手互聯的其它操作，大概就是你在市面上能夠見到的那樣，無縫流轉，從手機開啟的 APP 放到車機螢幕上，或者是直接利用車機的攝像頭硬體，進行手機上的視頻會議——在這裡面，手機是任務的中樞，它負責發起任務和處理任務，但又會連接汽車上的硬體進行輔助。
NIO Phone 獨立的車控鍵
再來就是 NIO Phone 會識别車輛哪個座位的乘客正在拿着手機，點擊空調或者聲音就會調節當前座位 ......
所以，請不要再說 NIO Phone 只是一個大号的車鑰匙，它遠超普通車鑰匙能夠做到的事情。遺憾的是，這些體驗的細節并不能左右車機體驗，只能說得上是錦上添花，無法直接刺激用戶下單。
車手互聯還有什麼解法？
2023 年 9 月，NIO Phone 正式上市，其展示的車手互聯體驗，并沒有在業内引起非常高的注意力。大抵是人們覺得這些操作并沒有什麼實際意義，「不就是投屏嗎？」
但半年時間過去，我們從其它品牌的車手互聯體驗中可以看到，蔚來所展示的車手互聯幾乎就是行業所能做到的全貌。大家走到這裡，都得再花點心思去想象，還有什麼突破口可以做。或者說手機和車機有什麼更好的結合方式。
即使小米喊出了人車家概念，比蔚來還多了一個「家」。可是從目前的體驗上來說，也僅僅體現在車機上使用小愛同學控制家裡的智能家居，再沒更多新穎的東西蹦出來。但我希望無論是華為、小米還是蔚來，都能在這條路上繼續走下去，給用戶更多更新的體驗。不過可預見的是，在很長一段時間裡，這方面的投入都會沒有回報。
小米甚至做了官方手機支架
換句話說，NIO Phone 在誕生之初，其實已經基本做到了第一梯隊的車手互聯體驗，可惜這個細分行業實在太小，掀不起太大的浪花。
或許在乘上這一波 AI 大模型的風之後，車手互聯會有更多解法。例如打通手機與智能座艙的連接，讓車機通過手機的使用習慣，來為你提供合适的音樂、燈光，甚至提前預知你要去的目的地，提升蔚來車内駕乘體驗，也或許，在目前的基礎上，優化現有功能的體驗，已經夠各大團隊忙一陣子了。
蔚來的手機團隊在經歷了人事調整之後，已沉寂了一段時間。但并不代表着蔚來退出這個行業。
3 月 31 日前，蔚來 2024 款新車幾乎送 NIO Phone
坊間傳聞，NIO Phone 第二代即将上市。從節奏上來看，當前時間還為時尚早。但按照李斌的話來說，NIO Phone 已經做好更新 3 代的準備，
李斌對智能手機的笃定，就像他對換電、高硬體配置一樣，在這三年裡，智能手機都是一個貼錢的項目，因為他們連内置廣告和商業預裝都沒有做——要知道，廣告收入占一台智能手機利潤的很大比例。
對此，李斌只是笑着調侃：「也沒幾台，賺啥廣告的錢？」
