上市72小時定單破萬台，選它還是選問界？

今天小編分享的汽車經驗：上市72小時定單破萬台，選它還是選問界？，歡迎閱讀。

4 月 24 日，理想 L6 正式開啟交付，北京、浙江、山東、江蘇、廣州等全國 68 城的交付中心同時迎來了理想 L6 的首批車主。理想 L6 是上市 72 小時定單突破 10000 台，目前理想 L6 展車和試駕車已到達全國 480 家零售中心，用戶可到店試駕。5 月 5 日前定購理想 L6 的首批用戶可享受總價值 20000 元的三項權益，包括價值 10000 元的選裝基金，可用于選裝特别版車漆顏色和 21 英寸輪圈；價值 5000 元的家用充電樁和安裝服務；定金 5000 元直接抵扣 10000 元。

從理想的定購用戶來看，最多選擇的外觀顏色前三名是小象灰特别版冷光漆、黑色金屬漆、白色珍珠漆；最多選擇的内飾為黑橙雙色。此外，理想官方在 4 月 20 日也針對用戶最關心的 8 個問題進行答疑，例如 " 理想 L6 為什麼不提供兩驅版？"" 理想 L6 會不會出 Air 版本？" 等等。理想 L6 于 4 月 18 日正式上市，共推出 Pro 版和 Max 版 2 款車型，售價分别為 24.98 萬元和 27.98 萬元。理想 L6 基于理想第二代增程平台打造，歷時三年研發，總投入超過 20 億元。

外觀方面，理想 L6 延續家族設計風格，雖然看上去與 L7 很像，但是細節上仍然有很大不同。首先，這次 L6 使用了一體式的懸浮設計星環日行燈，這是理想首款采用一體式設計的車型，可以看到星環燈延續至兩側的黃色小燈後部。同時 L6 更新了下部雙透鏡車燈燈組，将遠光燈與近光燈獨立分開，并将駕駛輔助燈與轉向燈合在一起。同時，相比 L7，L6 對前保險杠的下格栅進行了縮小，以降低風阻系數，并取消裝飾條，理想 L6 擁有 0.269Cd 的風阻系數，低于問界 M7 的 0.298Cd。

車身側面，理想 L6 縮短了前後懸，D 柱向前調整，車頂的溜背感增強，使得新車運動感增強。車型尺寸方面，理想 L6 的長寬高分别為 4925/1960/1735mm，軸距為 2920mm；相比于理想 L7，車長縮短 125mm，軸距減少 85mm，寬度少了 35mm，高度低了 15mm。理想 L6 全系标配 20 英寸低風阻輪圈。

車輛尾部，依然是采用貫穿式的尾燈，三維立體式設計，尾部造型更加立體。與 L7 的不同之處是，L6 牌照仍然在保險杠處，整個尾門尺寸不算小。保險杠兩側的反光條位置也進行了調整。此次，理想 L6 還新增了小象灰的配色。

内飾方面，與理想 L7 完全相同，采用四屏布局，包括方向盤上的可觸摸顯示屏、高清 HUD、中控屏與副駕屏，其中中控屏與副駕屏為 15.7 英寸的 3K 屏，内核标配高通骁龍 8295P 芯片，提供 5G 網絡，音響系統配備杜比視界和杜比全景聲，Max 版本标配理想 MEGA 同款鉑金音響，與奔馳柏林之聲同款 PSS 揚聲器，并擁有 19 個揚聲器。新車還擁有大模型 Mind GPT 能力的語音助手理想同學，甚至可以是陪伴兒童成長的老師。新車方向盤标配加熱功能，采用 Nappa 真皮材質。

由于采用懷擋，車輛中央部分依然是 2 個 50W 無線充電板、杯架和中央儲物槽，不過由于理想 L6 配備了冰箱，因此中央儲物空間并不大，但中控台下部還有一個開放式的儲物空間。理想 L6 配備的冰箱抽屜可以從後排中央拉出，達到 8.8L，可以儲存 10 聽易拉罐，支持 0-7 度制冷，35-50 度保溫，其還采用制冷效果更好的壓縮機冰箱，離車 24 小時持續工作，并可遠程控制和語音控制。

與 L7 不同的是，此次理想 L6 還配備了 1.26 平方米的全景天幕，不再是分體式的天窗，并提供電動遮陽簾，但取消了 L7 上的後排的顯示屏。新車天幕玻璃和前後門玻璃的紫外線隔絕率超過 99.8%。車窗和天幕配備雙層夾膠玻璃。理想 L6 标配 CN95 濾芯三溫區自動新風系統，并有二氧化碳濃度檢測器，一旦超标就将啟動新風系統。

座椅方面，L6 前後排座椅坐墊的厚度、長度都與 L7 完全相同，标配 Nappa 真皮材質，車内有五個座位提供加熱功能、有四個座位提供通風功能，肩部增加通風口，座椅側翼增加加熱墊，前排還支持十點按摩功能。L6 的後排腿部空間會比 L7 略小，但是 1 米 83 的男性坐在後排仍會有 1 拳腿部空間餘量。備份廂縱深 1057mm，容積 491L，放得下 3 個 28 寸 +1 個 22 寸 +1 個 20 寸行李箱；第二排座椅靠背全部放倒後，可以拓展容積 1923L。

動力方面，理想 L6 全系标配雙電機四驅，驅動系統最大功率 300 千瓦，最大扭矩 529 牛 · 米，0-100km/h 加速 5.4 秒，WLTC 工況最低荷電狀态油耗 6.9L/100km（功率比 L7 下降，但加速并未變慢，油耗還更低了），磷酸鐵锂電池容量 36.8kWh，電池提供廠商依然來自于寧德時代和欣旺達，CLTC 工況純電續航 212km，CLTC 工況綜合續航 1390km。SOC 從 20% 充電到 80% 需要 20 分鍾，新車還支持 3.5kW 的對外放電。新車标配前雙叉臂 + 後五連杆獨立懸架，标配 CDC 連續可變阻尼減振器（不再配備 L7 的空氣懸架），實現毫秒級阻尼調節，提供全路況駕乘高級感。

與 L7 不同的是，此次 L6 并未采用三元锂電池，而是采用磷酸鐵锂電池，理想汽車方面表示，此次 L6 搭載了新一代磷酸鐵锂電池，規避了此前磷酸鐵锂電池的軟肋，比如低溫動力性差、低溫掉電快等問題。理想 L6 車型在零下 10 度環境下，動力性僅衰減 0.6 秒；CLTC 工況續航領先同級别車型 6%-7%，新車還加入了熱泵空調，以及基于熱泵的熱管理系統。

智能駕駛方面，Pro 車型标配智駕 AD Pro，擁有 10 個攝像頭 +1 個毫米波雷達，采用地平線征程 5 智駕芯片，算力 128TOPS，可以實現高速 NOA（變道超車 / 出入匝道）、自動泊車、離車泊入；Max 車型标配智駕 AD Max，擁有 11 個攝像頭 +1 顆激光雷達 +1 個毫米波雷達，标配雙英偉達 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，可以實現高速 NOA、無高精地圖城市 NOA（路口通行、施工避讓、城市擁堵場景）、自動泊車、離車泊入、代客泊車（路線學習、跨多層通道形式）等。AEB 自動緊急制動可實現最高 120km/h 刹停，夜晚實現最高 80km/h 刹停。

AD Pro 将随着理想 L6 交付，同步更新到 AD Pro 3.0，實現三大高階智駕能力。1、BEV 大模型的高速 NOA，實現千公裡級别的安全接管水平。2、城市 LCC，實現紅綠燈識别和路口起停。3、復雜車位的智能泊車，在超過 300 類的復雜車位都可以幫你自動泊入。

理想 AD Max 3.0 将進一步增強高階智駕能力，實現三大功能更新：1、高速 NOA 将新增收費站通行，用戶可以選擇 ETC 或人工通道，NOA 就可以自主通行到對應的閘口裡，閘機打開、自動起步。可以收費站通行的 NOA 功能，将逐步開放。2、城市 LCC 增加代駕指揮，只需要和理想同學說，" 師傅左轉 "，它可以自動找到下一個路口，并完成左轉。3、城市 NOA 将逐步開放到全國所有路段，無論是城市中心的大路口，還是鄉間小道，只要是導航經過的地方，城市 NOA 都能去。